轮胎的8个误区是什么（关于轮胎的8大谣言）

出品 | 车与轮

编辑 | 吴世杰

自从有了网络，衣食住行上网找，轮胎出事上网问，就连换什么样的轮胎，都要去网上看一看。但是，单纯在百度上搜到的言论并非都专业，很多要么浅尝辄止，要么以偏概全，致使不少车主将谣言信以为真。今天，小邦就来盘点一下近年来网上盛传的轮胎谣言。

一、轮胎越新鲜越好

在我们的日常生活中很多物品都必须有保质期，轮胎也有质保期，不少轮胎的质保期还是从轮胎生产之日开始计算。这让很多车主过于追求轮胎“新鲜”，他们认为一条新轮胎离生产日期越远寿命就越短。

但其实轮胎只要在合适的环境正常存放，并不会对使用寿命有太大影响。奔驰4S店也曾发布相关消息：“奔驰汽车，轮胎存放3-4年均属于正常使用范围。”奔驰4S店作为最上游供货商来说，配套轮胎的出库年限可以建议到2022年。这个实际生产日期为19年初，也就是说保存的得当的情况下，橡胶3-4年之内都属于处在正常使用范围内。

小邦还曾做过专门调查：米其林、优科豪马、德国马牌、佳通、邓禄普这5大厂家的客服人员均表示，不存在轮胎越新鲜越好这种说法。德国马牌的技术人员称：橡胶老化没有大家认为的那么快，我们具体也做过老化实验，刚生产出的轮胎和放置几个月的轮胎效果并无明显差别。

二、防爆胎能防爆

防爆轮胎乍一听“防爆”二字，让人想到的就是：这轮胎真牛！要知道汽车高速行驶时一旦发生爆胎那可就是意味着可能车毁人亡的危险。实际上“防爆轮胎”只不过是一个俗称，这种轮胎的真正学名是泄气保用轮胎。英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，所以防爆轮胎在没气的情况下有一定的称重能力。

【普通车胎和缺气保用轮胎对比】

防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里;如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验(大多数人都没有)，可能会做到错误的驾驶动作(例如急刹车)，这将导致车辆无法挽救的失控。不过由于防爆胎乘坐舒适性差，油耗偏高，导致在实际生活中，除部分豪车外，防爆胎在大多数车型上，还未普及开。

三、鼓包一定是质量问题

有很多轮胎店主向小邦抱怨道，车主一碰到轮胎鼓包问题就会说是轮胎质量问题，不论你说什么就是不承认是自己对轮胎进行了猛烈的撞击。

那么轮胎鼓包一定是质量问题吗？错！大量实验数据证明，轮胎鼓包90%是由于轮胎侧面遭受撞击造成的。轮胎在使用中出现意外的强烈冲击，如撞马路牙子、高速过坑、通过凹陷、凸起的井盖等，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成鼓包。

之前普利司通曾进行过专门的测试，探寻轮胎鼓包的真实原因。视频通过将镜头放慢100倍的速度，让观众能够更加直观的感受到轮胎的鼓包过程。

四、轮胎扁平比越低越好

如果我们注意看豪车轮胎，会发现：越是豪车，轮胎的扁平比（高宽比）就越低。确实，低扁平比轮胎不仅霸气还美观，但是，一味追求这个，真的没问题吗？

事实上，扁平比低的轮胎，侧壁会比厚胎更窄、更硬，延展的范围就会小，而内部的轮胎帘子强度极易超出极限。因此扁平比小的轮胎在多次撞击或者摩擦时，受损鼓包的几率就会增加，爆胎几率更是提升。

总的来说，虽然扁平比小的轮胎好看，但不“强壮”。胎侧更易受到冲击而导致鼓包。所以更注重安全性和耐用性的车主应该少选一些扁平比低的轮胎。

五、狗尿会腐蚀轮胎

在现实生活中，不少司机在爱车的车轱辘处纷纷挡上了木板。“都说狗尿是酸性的，会腐蚀轮胎，进而导致爆胎发生危险。”真的是这样吗？

对此，普利司通轮胎技术工程师李维称，狗尿对轮胎并没有多大损害，只是容易弄脏轮毂，影响车轮美观。很多人对此反感，是因为心理不舒服。雨水的PH值与狗尿相仿，但是车辆并未因露天停放淋雨而导致爆胎或轮胎受到腐蚀。

“能对轮胎造成影响的是某些电解液、机油、柴油等，轮胎上即使沾上了强酸强碱，在马路上也很容易掉。”不过他也认为，轮胎在使用过程中会生热，这时若沾上强酸强碱，可能容易引起轮胎老化。李维说，如果狗在轮胎上撒尿，到正规的汽配城购买轮胎清洗剂，一擦即可。

六、不下雪就没必要换冬季胎

很多车主都认为没下雪就不换冬季胎，实际上，这样理解冬季轮胎是不对的。

按照相关规定：当气温低于7°C就应该更换冬季胎了。据相关调查：随着气温的降低，夏季轮胎橡胶开始变硬，抓地力明显减弱，导致刹车距离变长，起步、加速和转向时操控性能下降，在7℃的潮湿路面上，冬季胎的刹车距离比夏季胎缩短最高可达10%。

在《车与轮》团队的轮胎测试中，该结论得到了认证。下面是德国马牌NC6冬季胎和一款夏季胎的对比测试，测试结果得出，德国马牌NC6在雪地、冰地的制动和操控成绩，均远好于一般的夏季胎。

七、轮胎才跑4万公里，不需要换

车主最容易陷入的误区之一，就是以简单的里程数来作为轮胎更换的标准。认为只要轮胎跑的里程短就不需要更换轮胎。

其实，使用里程只是轮胎使用的参考，轮胎的使用环境、使用频率和驾驶者的驾驶习惯均会导致轮胎过早磨损或衰老。一般在轮胎花纹之间，有几道绕轮胎的环形凹槽，凹槽当中相隔一段会有一个“凸点”标记（一般轿车轮胎的磨损标志高度是1.6mm，载重轮胎是2.4mm），低于旁边的轮胎花纹，当轮胎花纹磨损程度和这个凸点相平时，表示要更换。

八、胎面花纹沟槽越深的轮胎，质量越好

有些车主买轮胎特意选择深花纹的轮胎，为什么？他们认为轮胎花纹深，代表轮胎抓地力好，而且花纹深还能更耐磨，可以减少换胎频率。这样的说法对吗？

其实，花纹深也好，浅也好，都各有优劣。一般来说，轮胎花纹过深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞形成的滚动阻力也将随之增加，花纹根部受力会折断、脱落，而且过深的花纹也不利于轮胎散热。轮胎花纹过浅，又会导致轮胎抓地力和排水性差。所以，针对不同用途的轮胎，轮胎花纹的深度也会有所不同，不能简单地以深浅而论。

小邦说

谣言就是大家一传十十传百，时间久了，传的人多了，也就会信以为真。但谣言毕竟是谣言，并不是真的。

小邦在此提醒各位车主：关于轮胎知识，不能单纯轻信百度上搜索来的言论。专业的问题要向专业的人请教。正规的轮胎店店主和轮胎厂的专业技术人员，才是更为可信的信息来源。

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