奔驰新款s级有什么特色（奔驰新S级变34）

梅赛德斯-奔驰S级是奔驰品牌的核心，并以传奇的工程技术和精湛的工艺传承着不断的创新，彰显了梅赛德斯-奔驰的魅力。大约70年前，梅赛德斯-奔驰以220型为该车型系列奠定了基础。自1951年投放市场以来，已向全球客户交付了超过400万辆S级轿车。1972年，116系列正式采用" S-Class"这个名称。在过去的10年中，S-Class轿车在中国，美国，韩国和德国特别受欢迎。第十代奔驰S级轿车全球已经销售超过50万辆。

这个车系的客户忠诚度特别高，很多客户用过奔驰S级以后就感觉再也回不去了。例如，大约80％的西欧客户和70％的美国客户以前曾驾驶过S级轿车，再次选择了梅赛德斯-奔驰车型。在世界各地，S级轿车主要以长轴距版本销售：90%需要这个级别轿车的客户选择了S级轿车。

2020年，第十一代梅赛德斯-奔驰S级发布，随之而来的却是网友热议。因为前后大灯都变"小"了，没有了那种霸气十足的感觉了。但是我们要相信，你大爷还是你大爷，看不惯又怎么样？立马就有土豪挥舞着钞票排队买一辆了。

总体来说，第十一代奔驰S级具有以下升级之处。

MBUX：个性化和交互的新维度

近年来，没有其他创新能像MBUX（Mercedes-Benz User Experience梅赛德斯-奔驰用户体验）那样彻底改变梅赛德斯-奔驰的操作，现在第二代MBUX在新的S级轿车中首次亮相。车辆内部更加数字化和智能化，因为硬件和软件都取得了长足的进步：在多达五个大屏幕上的出色显示（部分采用OLED技术）使车辆和舒适功能的控制变得更加容易。个性化和直观操作的可能性已经变得更加广泛。这当然适用于后座，但也适用于驾驶员：例如，新的3D驾驶员显示器首次允许通过触摸按钮进行空间查看。无需戴3D眼镜即可实现真正的三维效果。

HUD提供增强现实（AR）内容。例如，在导航时，将虚拟的关闭箭头（"鱼骨"）虚拟且精确地投影到车道上。对于辅助功能，会显示来自"主动距离辅助"的信息。该图像实际上出现在32英尺的距离处，这与具有77英寸对角线屏幕的显示器的显示区域相对应。

空间概念和室内设计：宽敞的氛围和酒廊般的感觉

奔驰S级一直是舒适旅行和轻松工作的空间。随着新一代的到来，S级的室内已经完全演变成一个居家和工作场所之间的"第三个地方"。几乎所有与舒适性相关的尺寸在前排和后排座椅上都得到了改进。因此，空间感得到了进一步增强。操控件数量的减少也凸显了内饰的简约外观，再加上仪表板上部和大型装饰元素结构之间的细微划分，创造出水平宽度。由之前的环抱式的设计变成"吧台"一般的设计，网友纷纷吐槽说像个丰田车了。

前后排的座椅都得到了升级。前排多达19台电机可以提供调节座椅的舒适性，而且在安全上也起着重要作用。新S级的座椅现在有10种不同的按摩程序，使用振动马达可以增强放松按摩的效果（好像好多根按摩棒的感觉……）。后排的两个电动可调座椅头枕增加了加热功能。

悬挂系统：更灵活与后轴转向

创新的悬挂系统确保了新奔驰S级车令人印象深刻的旅行体验。后轴转向（可选）的转向角高达10°，可将狭窄城市街道上的操纵性提高到紧凑型车的水平。对于轴距较长、全轮驱动的S级车，转弯圆减少了6.2英尺，降至35.8英尺以下。

在48V电气系统基础上的全主动E-active车身控制悬架提供了舒适性和灵活性的完美融合，并在发生横向碰撞时可以提供额外的保护。标准配置了带连续可调阻尼ADS 的气动空气悬架。所有悬架和控制系统之间的紧密网络确保了最大的稳定性和安全性。梅赛德斯-奔驰现在在事故前阶段的措施中增加了一个新功能PRE-SAFE Impulse Side，它配备了E-ACTIVE BODY CONTROL悬架（取代了先前的MAGIC BODY CONTROL），车侧的雷达传感器可以有效识别潜在的侧面碰撞。当侧面碰撞威胁时，车身可在十分之几秒内提升3英寸（76mm）。这降低了车门的碰撞力度，因为门槛的位置较高，可以吸收更多的冲击力。因此，乘客单元的变形和作用在乘客身上的荷载可以减少。

动力总成方面，新S级向着更电气化，更高效方向发展。最初上市的新S将搭载不同输出的六缸直列式汽油和柴油发动机。随后不久将推出S500将搭载集成起动发电机（ISG）的V8发动机和48V车载电气系统。2021年，一款全电动续航里程约100公里的插电式混合动力车也将紧随其后。

0.22cd的风阻系数，新奔驰S级是世界上空气动力学最好的汽车之一。无缝门把手（标准配备）也起到了一点作用，当驾驶员靠近时，或当触摸车门把手的外表面时，它们会电动伸出。

预计从2021年下半年起，梅赛德斯-奔驰S级将能够以60公里/小时的有条件自动驾驶模式驾驶（L3自动驾驶级别）。

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