福特大战法拉利极速车王的诞生（电影极速车王热映）
很多朋友想看部好电影，今天就给大家推荐一部最近在北美上映的新片《极速车王》，英文名叫”Ford v. Ferrari”，直译过来就是“福特对战法拉利”。影片还原了上世纪60年代勒芒24小时耐力赛场上福特和法拉利之间的激烈对抗，以及背后老板亨利·福特二世和恩佐·法拉利之间的私人恩怨。
这部由马特·达蒙、克里斯蒂安·贝尔主演的赛车故事片，11月15日在北美一上映就大受影迷欢迎。在上周的北美周末票房榜上，《极速车王》凭借3103万美元的票房高居榜首，远超第二名《决战中途岛》的875万美元票房。影片卖座的同时，影迷们的口碑也非常不错，新片在cinemascore上的观众评分达到A ，在烂番茄上收获了爆米花指数98%、新鲜度92%的好评。感兴趣的朋友点击下面预告片一睹为快吧！
看完预告片很多影迷车迷已迫不及待了，不过大家先不要着急，《极速车王》已推出简体中文版海报，说明影片很快将引进中国市场。既然影片故事根据真实事件改编，今天咱们就来回顾一下这段勒芒赛车史上的世纪之争。
上世纪60年代初，法拉利在勒芒是绝对的霸主，包揽了1960-1965年勒芒24小时耐力赛冠军。再加上创始人恩佐·法拉利老先生的傲慢，因此法拉利在车坛树敌无数，这其中就包括福特汽车老板亨利·福特二世。
当时由于法拉利在赛事投入过大导致公司入不敷出，资金日渐枯竭。福特看准机会决意收购法拉利，1963年双方开始收购谈判，福特老板亨利·福特二世志在必得，当1600万美元的收购价格已经谈好就差合同签字时，法拉利老先生却在最后一刻突然反悔，拒绝福特的收购。这让亨利·福特非常愤怒，随后在公司内部下达指令：“一定要在勒芒赛场上打败法拉利！”
福特法拉利对战勒芒于是，从未参加欧洲赛事的福特紧急抽调公司干将投入赛车研发，性能部门的一位英国设计师制定了当时比较先进的中置引擎、后轮驱动的赛车架构，匆忙中造出第一款福特赛车，亨利·福特二世给它取名GT40，寓意是40英寸高的高性能耐力跑车。但是由于缺乏赛事经验、研发匆忙，1964年的勒芒耐力赛上，福特三辆赛车都出现不同程度的故障退赛，第一次尝试宣告完败。然而法拉利那边却是轻松夺冠。
为了获胜，福特找来改装技术大牛卡罗尔·谢尔比，让他重整赛车来年再战。于是，1965年的勒芒赛场上，卡罗尔·谢尔比和赛车手肯·迈尔斯带领6辆福特GT40赛车卷土重来，然而问题依旧6辆赛车全部故障退赛，法拉利依旧是当年勒芒冠军。
连续两年的失败没有让亨利·福特二世退却，他反而加大资金和技术投入，要求提高赛车的速度和耐久力。1966年福特再次出手，卡罗尔·谢尔比率领13辆GT40参赛勒芒，其中有8辆赛车是搭载7.0L V8发动机的改进版车型，拥有压倒性的动力优势。经过24小时的混战，最终福特大获全胜包揽了1966年勒芒赛场的冠军、亚军、季军，终结了法拉利的不败神话。
不仅如此，随后福特还接连拿下了1967、1968、1969三届勒芒24小时耐力赛的冠军，虽然法拉利想尽各种办法改进赛车、研究策略，但是福特那边总是更胜一筹。此时的福特连续四年痛击法拉利，亨利·福特二世也终于一雪前耻、挽回颜面。
半个多世纪后的今天虽然两位大佬都已离开人世，直到去年世界耐力锦标赛LM GTE Pro组别中，法拉利488 GTE赛车和福特GT赛车仍在激烈争斗着。前人的私人恩怨、赛场争斗成就了一段历史佳话，激励着后人坚持梦想、勇往直前。
最后，咱们一起期待这部电影早日在国内上映，一睹当今好莱坞镜头再现当年赛场的精彩时刻吧！
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