法拉利和捷豹哪个比较好一点（9款小心脏超级跑车）

说起超级跑车，可能很多人都能联想到强劲有力的大排量发动机，但偏偏有些超跑就塞了个小心脏进去。孩子们快看，这些就是Downsizing的始作俑者……（排名不分先后）

1. 蓝旗亚037 Stradale

2.0升四缸的车真的可以叫超级跑车吗？嗯，当你所指的车仅重1,170kg，中置引擎在机械增压下能够产生208hp，而且是最后一款夺得世界越野锦标的后驱车，当然只能说是。

2. 本田NSX

NSX以击败法拉利348为己任，3.0升V6发动机虽然只能产生280hp，却动用了钛合金活塞连杆，转速可达8,000rpm，对我辈来说已经风味十足。直到奥迪R8问世之前，NSX都是历来最合情合理的超跑。

3. 法拉利 208 GTB

回想1980年代，意大利曾对所有排量超过2.0升的汽车额外征税，有先见之明的法拉利于是给308装上一台1.99升迷你V8发动机。由于动力只有154hp，208 GTB和GTS这对双胞胎被吐槽速度太慢，于是法拉利在1982年为它们添入了单涡轮增压器，马力得以增至217hp。

4. 保时捷911 GT1

911 GT1奠定了“街道型赛车”的定义。这款保时捷与其说是911，不如说是打扮得有点像993，骨子里其实以962为本的原型跑车。多亏3.2升双涡轮增压水平对置六缸引擎的可靠性能，911 GT1曾经勇夺1998年利曼冠军。至于那22部Straßenversion GT1街道版，火力则被下调至536hp。

5. 法拉利F40

原本是比赛用途的F40，所用2.9升高增压型的V8发动机实际上是Group B难民，476hp马力对一部仅重1,100kg的车来说简直劲到没朋友。事实上当年出厂的F40只有极少数动力少于500hp；这可是排量只有2.9升的发动机啊！

6. 捷豹C-X75

涡轮、机械双增压，1.6升四缸的特级超跑？试问哪个国家会尝试推行这么胆大包天的野心大计呢？答对了，正是英国，更准确地说是捷豹，还有威廉姆斯仗义帮忙。不过尽管原型车看来大有可为，但900hp的混能C-X75还来不及投产，厂方便决定中止计划。

7. 保时捷959

保时捷959的排量与F40太接近了吧？当然，因为959也是无仗可打的Group B孤儿，2.9升双涡轮增压水平对置六缸在原厂规格下力能产生444hp，足以令959飚到319km/h。

8. 捷豹XJ200

按现今标准，3.8升排量并不算小。可是在兰博基尼靠V12闯荡江湖的1990年代，3.8确实有点小，尤其还考虑到1989年亮相的XJ220概念型一度许诺有6.2升V12加身。无奈事与愿违，XJ220最终用Metro 6R4越野车的V6顶替，马力虽然高达542hp，涡轮迟滞却相当厉害。

9. 宝马i8

2014年初次亮相的i8，是一款配备两个电动马达和一台Mini Cooper 1.5升三缸涡轮增压发动机的插电式混合动力车，但宝马把动力调升至231hp，加上电机系统的141hp助威，0-100km/h只需4.4秒。

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