驾驶员安全驾驶的注意事项有哪些（从事安全驾驶工作多年）
80后老司机一名，从事驾驶安全以及培训相关工作多年，前后换过4辆不同车型的车子，经历过和遇到过不少交通事故，大大小小的都有。
行车安全是我们日常驾驶都离不开的话题，这里我分享一下我多年驾驶经验总结的8条驾驶铁律，内容虽然有点多，但是都是干货，关键时刻能保命，希望可以帮到新老司机朋友们。
道路预判能力是我们作为司机必须要掌握的技巧，其实质就是我们在开车的时候，即使当前没有遇到危险情况，我们也要根据经验或者当前情况，预判接下来有可能发生的危险或者行车动作，从而采取相应的措施来避免危险的发生。那么我们开车真有这样的意识吗？是的，有的，而且还很容易掌握。
1.红绿灯路口遇到绿灯也要减速通行。
在城市道路上，例如红绿灯路口，当看到绿灯时间充足，而且同方向道路上车辆较少，这时候千万不要高速或者加速通过，切记一定要提前将车速降下来，观察路口两侧路况，随时准备刹车，然后通过。
特别是在夜间车辆较少的时候，这个时间点的行人和非机动车看到路上车辆较少，以为闯红灯很安全，会轻易选择违法闯红灯过马路。如果你车速过快，或者加速通过，你很难观察到从左右两侧窜出闯红灯的非机动车或者行人，或者因为车速太快来不及刹车，从而导致车祸的发生。
2.红绿灯路口“宁等三分，不抢一秒”。
同样在城市道路上的红绿灯路口，当你看到绿灯只剩几秒或者闪黄灯的时候，此时前方车辆正要加速通过，你也跟在后面准备加速通过，这样的操作是非常危险的。且不说能不能在合法时间内通过，万一前方车辆犹豫刹车了，你很可能就来不及刹车，导致追尾事故，自然你是全责。
就算前车没有刹车，径直通过，那么你也要留意左右两侧可能通过的机动车、非机动车或者行人，同样会发生碰撞事故。
这类车主不在少数，很多红绿灯路口的追尾、碰撞事故都是这样造成的。所以当你看到绿灯只剩几秒的时候，千万不要急于加速通过，一定要和前车保持一定距离，随时准备刹车，在确保安全的情况下通过红绿灯路口，一定要记得这句话“宁等三分，不抢一秒”。
3.开车注意盲区，防止“鬼探头”！
红绿灯路口，经常会出现行人、非机动车闯红灯的情况，即使你前进方向是绿灯，但是在你的左右两边，等待转弯的机动车会阻挡你的视线，导致你发现不了横向过街的行人或者非机动车，极易造成车祸。所以就算是绿灯，你也要减速通过，不抢一分一秒，确保人身安全。
遇到公交车进站或者旁边车辆突然制动的情况，尤其是那种比较高大的卡车、货车之类的，这个时候在经过它之前，一定要提前的减速，缓慢经过，也是为了防止“鬼探头”的情况出现。因为公交车、货车较高大，能够完全阻挡你左右两侧的视野，这个时候你不知道横向路况到底是什么样的一个情况。如果这个时候超车或者减速不及时，很可能造成交通事故。
4.高速不要盲目跟车。
高速行驶的时候，首先要跟前车保持安全距离，尽量不要让前车完全挡住你的视线。尽可能看到更前方的路况。这样，假如前方出现紧急制动情况，你也能第一时间做出反应，防止反应不及时造成追尾事故。
同样的，在选择行驶车道也很有讲究，两车道尽量选择左侧车道行驶，行驶在车道中间，尽量不要靠左侧防护栏或者路沿太近；三车道以上选择中间车道行驶。
看到前方车辆刹车灯亮起，自己也要立刻踩一脚刹车，一方面是为了自己减速，另一方面是提醒你后方的车辆保持车距和车速，可能有情况需要减速。看到前车突然打转向灯或者变道，可能是前方发生了交通事故或者有路障，需要紧急避让，所以尽早观察到这一情况，提前做好预判，能有效降低交通事故的发生。
5.前方遇到高速出入口，记得提前变道。
高速出入口也是交通事故的多发地带，总有部分粗心大意，又不懂交规的车主，在临近出入口的时候，还在左侧车道行驶，眼看就要开到实线处了，马上就要错过出入口，这时不管后方车辆，直接来一脚刹车，急忙右转，就朝出口驶去，这时候，后车就很容易因为避让不及撞了上去了。还有的车主因为错过高速路口，竟然在高速上面倒车，这个就更危险了。高速倒车罚款200元、记12分。
所以，当我们看到前方有高速出入口的时候，如果你要上下高速，那么尽量将车速降下来，然后提前打开右转向灯，然后行驶到右车道准备进出入口。同样的，假如我们不下高速，那么看到前方有出入口，那么尽量提前靠左侧车道行驶，车速也要降下来，还要与车前保持安全距离。在高速汇入口处，我们也要提前走左侧或者中间车道，有的车主会直接横跨几条车道，从汇入匝道直接驶入中间，甚至左侧车道，如果你在右侧车道，很可能会发生追尾事故。
日常驾驶保持一个良好的驾驶习惯非常重要，保持好车距，控制好车速，不随意变道、占道。当然了，很多新手司机缺乏经验，这些内容看起来简单，但是实际上要做到不是这么容易的，例如保持车距和车速就是比较难掌握的技巧。
首先，我们要弄清楚高速行驶的时候，车速与刹车距离之间的关系。刹车距离的长度，主要由车速、轮胎、车重、刹车系统、悬挂设计以及路况等因素决定。
1.车速与刹车距离的关系。
车速越快，刹车距离越长，这个道理想必大家都知道。但是车速与刹车距离并不是简单的正比关系，而是随着车速越快，刹车距离呈指数型增长。
一般轿车的百公里时速刹车距离为45米左右。刹车距离可由公式2as＝v的平方计算，刹车加速度a＝ug，在相同的路面上u是定值保持不变。s＝45米，当车以120公里时速刹车距离s＝65米，设刹车反应时间为0.5秒，刹车系统开始工作时车已又行驶了17米，即整个制动距为82米；当车以140公里时速刹车时，刹车距离为88m，加上反应距离20米，整个制动距离为108米；当车以160公里时速刹车距离为115米，整个制动距离为160米；当车以80公里时速刹车时，刹车距离为29米；60公里时速刹车距离为16米；40公里时速刹车距离为7米。
这是一种很接近实际情况的可信的计算，通过以上数据不难看出超速的危险性有多大！所以各种公路的限速标准是有科学依据的，不可漠视！不要超速行驶，保持与前车的安全距离！你可能多次超速并未发生过危险，万一有一次那就追悔莫及了。
2.轮胎与刹车距离的关系。
轮胎是汽车中的重要部件，也是汽车与地面接触的唯一零部件，因此，轮胎对车辆制动性能的影响至关重要。轮胎对车辆制动性能的影响主要与轮胎胎压、轮胎与地面之间的摩擦力、轮胎材质、轮胎花纹等有关。
胎压主要影响轮胎的阻滞力，轮胎气压越低，轮胎变形越严重，轮胎与地面之间的接触面越大，轮胎滚动时的滞后损失增加，导致轮胎滚动阻力增加；当轮胎压力较高时，则呈现相反的状态。
轮胎与地面的摩擦力主要与轮胎与地面的接触面积有关，轮胎的面积大，自然和地面接触面积加大，那么能够提高抓地力，但是对刹车制动的性能要求也提高。与此同时，车辆在行驶过程中，产生的振动和噪音也就越大。
轮胎橡胶材质不同，与地面的摩擦系数也会产生差异，进而影响车辆制动性能，这是显而易见的结果。
轮胎花纹对制动力的影响。实际行驶的道路并不是非常平整的地面，都是有无数多个凹凸平面组成，车辆行驶过程中，轮胎由于受到车辆重力作用，会发生明显的变形，而轮胎由于花纹的作用，轮胎表面会与地面凹凸不平的坑恰好啮合，有利于提升轮胎与地面的摩擦力。
3.车重和悬挂与刹车距离的关系。
一般情况下我们很难将悬挂系统与制动距离联系起来，其实悬挂系统对制动距离是有影响的。在急刹车时车辆重心前移会压缩前悬挂，如果前悬挂支撑性不足就会导致车辆重心前移幅度过大从而导致后轮附着力降低，削弱后轮的制动效果从而导致制动距离增加。有些车制动时车头严重下沉这就是前悬挂支撑性不好的表现。
汽车重量越大惯性越大就越难停下来，所以汽车重量对制动距离也有着直接的影响。但并不是说重量大的车就一定比重量轻的车制动距离远，比如一些性能车重量远大于家用A级车，但是其制动性能却好的多，因为还要考虑轮胎、制动系统。车重对制动距离的影响主要体现在对于同一辆车来说在同样的制动系统下装载质量越大制动距离越短。
4.电子辅助系统与刹车距离的关系。
首先要说的就是ABS，ABS是制动防抱死系统的简称，可以防止轮胎抱死从而在紧急制动时保证对车辆的控制。而研究发现车轮与地面的滑移率在15%-20%之间时地面制动力最大，制动效果最好，因此人们就通过ABS系统把即将抱死的轮胎滑移率控制在这个范围以求获得最佳制动效果。因此在干燥路面上紧急制动导致轮胎即将抱死时ABS可以获得比抱死更短的制动距离。
另一个就是刹车辅助系统，因为有些司机经验不丰富，在紧急情况下由于经验的欠缺并不能用尽全力踩刹车踏板，这样就导致了实际作用在制动器上的制动力太小，无法充分发挥制动系统的效能。而刹车辅助系统就是根据传感器采集踩刹车的力度和速度，当它判断司机在进行紧急制动但是制动力并没有完全发挥出来时系统便会帮助你提高制动力，这对于新手特别有用。
总而言之，还有其它一些因素影响着刹车距离，例如：制动力、制动系统温度、地面状况等等。实际驾驶过程中，当车速为80公里/小时的时候，要保持30米以上的安全车距行驶；当车速达到120公里/小时的时候，要保持85米以上的安全车距行驶。
所以说，各种公路的限速标准是有科学依据的。高速上发生交通事故，一定要将三角警示架放在车辆后方150米以外。想要高速安全驾驶，最简单的就是保持好车距，不要随意超车。
无论是在高速道路还是城市道路上行驶，如果突然有车辆从两侧加塞进来，这种情况下，大部分车主的第一反应就是朝另外一侧打方向，如果运气不好，旁边车道车辆跟的比较紧，很容易发生和后方车辆发生碰撞的事故，直接判你全责。有的车主觉得是前车乱变道导致的，自己很冤枉，其实一点都不冤枉。因为，交通形式有一项铁律：“让速不让道”，说的就是如何处理这种突发情况。
什么是“让速不让道”？
让速，就是在有车辆要切入您行驶的车道内，您进行适当的减速；而让道，就是在正常行车过程中，有车辆切入您的车道，这时您顺应对方车辆也变换了一条车道，从而为对方车辆让出空间。
为什么要“让速不让道”？
1、一个原因是因为如果你为了避让变道车辆，急打方向盘变道到其他车道，这个过程中很容易导致车辆失控，甚至翻车；
2、再者就是你突然变道到其他车道，如果该车道的车辆反应不及时，很容易发生事故。一旦发生事故，你就是全责了。
所以，最好的做法就是减速，只有速度在可控范围，且周围环境允许变更车道时，再选择变道避险。如果自己减速了但还是发生了碰撞，属于对方全责了。
当然，也不是所有情况下都要秉持“让速不让道”的原则，遇到以下这些情况，还是需要“让道”的。
1、对向车辆逆行。
如遇车辆逆行高速向你冲来，这时肯定要躲避的。如果你在左侧车道或中间车道，迅速扫视右侧情况，确认安全后向右并线。如在右侧车道，应迅速扫视左侧情况，确认安全后减速向左并线。
2、大货车强行并线。
如果大货车突然强行并线，减速很可能来不及，一旦相撞后果很严重。此时要迅速对旁边车道进行预判，在保障安全的情况下让道并线，尽量避免与大车碰撞，注意不要急打方向盘。
3、躲避行人或其他非机动车。
车速较快的情况下，一旦前方突然出现行人或有非机动车想并入你的车道，继续直行很可能避让不及导致碰撞。这种情况下，最好一边减速一边往旁边并线，避开他们。
总之，具体情况具体判断，秉持“让速不让道”原则的同时，也要时刻警惕，懂得随机应变，确保自己以及他人的安全，避免危险发生。
很多新手司机会觉得高速超车，尤其是超大卡车的车很可怕，其实只是心理作用，超车的时候不犹豫，按照步骤做好，还是很安全的。
1.为了安全一定只能从左侧超车。高速公路上有两个车道的，也有三个车道的，有时要超的车子刚刚好是处于中间车道，这个时候想超车，一定是只能从左侧超。我们是右行国家，车子都是左舵车，方向盘在左边，驾驶员在左边的，左边的盲区会比右边的小很多。
2.超车之前提前打好信号。超车之前你是要提示一下的，这个警示可以是灯光信号，也可以是喇叭。我这里推荐白天用喇叭，晚上用灯光。
3.超车要干脆，不要犹豫踩刹车。准备做好了就可以超车了，超车的时候一定要快，不能犹豫，千万不要听以前的家长说出门平安，你开慢一点，要开得快。
4.长时间停留卡车侧面易发生危险。反而有可能因为卡车上面东西掉下来，司机根本看不到你在哪里，时间长的话反而是容易产生危险。如果你一时半会超不过去，那就降速退回来。
5.通过降挡来达到快速超车。除了不要犹豫，想要快速超车应该是要给车子降挡的。变速箱不光是有变速的功能，它还能改变发动机的输出扭力，也就是会改变发动机的这个力气的大小。所以说为了车子尽快加速，你可以考虑降一个挡位，提高车轮获得的这个扭力，快速、安全、顺利的超车。自动挡的车子变速箱它是受油门和车速双重控制的，如果油门踩得深，变速箱会判断是不是要急加速，它自动会降低一个挡位。就好像你要加速跑了，大脑自动会让心跳加快一样，手动挡的车子就需要自己来操作了。
6.超车后不要立即并线，否则容易引发危险。超车之后也不能立即并线，如果和后面车子距离太近的话，有可能会导致后面的车子以为要撞上了，误操作引发危险。同时你万一超车并线之后，减速了，后车没反应过来，很可能发生追尾事故，需要给对方预留一些反应时间。最好是超过目标车辆20到30米后再并线。
在城市道路，由于车辆较多，车速也不快，所以车与车之间的距离比较近，这时候我们就先打转向灯，然后车头慢慢转向车道分道线，确认与后车的距离安全之后，再把车子开进左侧车道完成变道操作。
路上任何物体都不要压，无论大小、能不能看清楚是什么都不要压，因为你根本不知道它里面有什么，另外遇到路上井盖尽量减速，能避开就避开。
特别像一些石子，如果你压上去，很容易造成石子弹飞，击中路边行人或者旁边的机动车，这个力量是非常大的，很危险。
高速遇到积水、冰雪路面，一定要提前减速通过，当你车速超过80公里/小时的时候，哪怕是一点积水、积雪，也会让车子发生打滑的情况，严重的还会造成交通事故的发生。
从这句话的字面上理解，就是在夜晚开车时，要在灰色的路面上行驶，不要走白色的地方，当遇到路面是黑色的情况时，一定要停下来。
首先来说为什么走灰。在夜晚行驶的时候，如果没有路灯，司机一般会打开远光灯在进行照明，远光灯照在地面上显示的颜色就是灰色的，也就是说，如果前面路段颜色是灰色，那就可以说明前路的路况还不错，路面平坦开阔。
那为什么不走白呢？因为远光灯照在水面上的时候会产生折射，如果在夜晚驾驶，打开远光灯发现前面是白晃晃的一片，那就证明前面有水，所以不走白，毕竟你不知道水的深浅，你也不知道水下是不是有坑。
那为什么见黑要停下来呢？远光灯打在有坑的地方，就会产生黑色，如果发现开了远光灯前面还是漆黑，那么就要赶紧停下车，看看前面是不是有坑，谁也不想自己的车掉坑里去。
说句不好听的，现在路上的非机动车真的是越来越嚣张了。像电动车，一不挂牌，二又不按照交通法规行驶。随便占用机动车道，随便逆行、闯红灯，对于我们新手司机来说是非常危险的。我们开车的时候一定要远离非机动车，因为你不知道它什么时候就变道了。
还有一个要注意的地方，就是我们在右拐的时候，我们的机动车道跟非机动车的车道是相邻的，如果说我们右转的时候弯拐的比较小，或者说太快的话，可能会与非机动车道上的非机动车发生碰撞。
所以我们在右转的时候一定将车速放慢，仔细观察右侧和后视镜情况，这样就能避免与非机动车发生事故。
很多新手司机认为，发生车祸就是因为车开得太快了，新手司机由于对自己驾驶技术的不自信，通常在高速上面不敢开太快。但是在高速上面，开慢车≠安全行驶。
新手司机在跑高速的时候，千万不要害怕去加速或者快速行驶，因为高速上面低速行驶，会引发3个安全问题：
1.高速上面低速行驶容易阻塞交通。
经常开高速的朋友，会发现这么一个奇怪的问题，明明前方没有发生车祸，或者临时管制，但是高速车流却行驶缓慢，这就是因为有人在前方低速行驶，然后后面的车又不敢随意变道，导致一条车道越开越慢，最后全部都阻塞在一起。
2.高速上面低速行驶容易引发追尾事故。
如果只是引发拥堵也就算了，有很多人遇到前方有慢车，都会选择变道超车，这个时候后方的车速都很快，超车的过程很可能造成后方车辆没有及时地看到前方的慢速车，后方车辆躲闪不及，那么就很有可能引发追尾，甚至是连环追尾。这是很危险的事情。
3.高速上面低速行驶很容易分散驾驶员的注意力。
我们都知道，车速比较慢的情况下，司机精神上面会比较放松，这个时候就非常容易走神，甚至是打瞌睡。一旦前方出现突发情况，那么就很难及时地做出反应，容易引发交通事故。
1.礼让校车。
根据《校车安全管理条例》等相关法律法规，如果社会车辆遇校车停靠上下学生时，不按规定停车等待或者避让校车的，将会被处200元罚款，记6分。
2.礼让行人。
机动车司机驾驶机动车行驶经人行横道时，应当减速行驶，如果遇到行人正在通过人行横道，应当停车让行。不停车礼让行人的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款，记三分。
3.夜间行车合理使用灯光。
我们在夜间跑高速的时候，一定要合理地使用灯光。如果说你夜间在市区行驶，因为城市道路路灯很多，照明良好，这个时候如果你开远光灯会被人鄙视为“远光狗”的，这个是不行的。但是如果你是在夜间跑高速，很多高速公路上是没有路灯的，如果说你前方100米之内没有任何的车辆，全程使用远光灯就可以。因为高速公路本身车速就比较快，再加上照明条件不好，如果说你使用近光灯，前方有一些危险或者说障碍物的话，你是无法及时发现的，容易造成车祸。
4.不占用应急车道。
占用应急车道的一次记6分，处警告或者20元以上200元以下罚款。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》附件2《道路交通安全违法行为记分分值》的规定，机动车驾驶人在高速公路或城市快速路遇交通拥堵占用应急车道行驶的，一次记6分。
5.避让紧急车辆。
遇到急救车、消防车、警车等紧急车辆，应主动避让，避免耽误救援时间。
说了这么多，其实最主要的核心就是，开车一定要懂得提前去预判，这样才能防止一些意外的发生。同时，我们还要保持一个良好的心态，千万不要跟其它车主斗气。
驾驶技术都是日积月累学习出来的，车子开的多了，经历的多了，经验也就积累的多了。同时还要不断地学习新交通知识法规，了解交通违法、违规行为，还有安全文明驾驶行为，等你真的遇到了，才会发现这真的很有用。
不管是老司机也好，还是新手司机也好，能够安全文明驾驶的司机，才是好司机！
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