大众宝来r为什么会这么贵（3万买辆气囊炸过的宝来R值不值）

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测技师，因为性子直又喜欢剃光头，大家都叫我铁头。我不但是具有10年修车经验的老师傅，并且还有一手检测二手车的好本领。

今天帮客户检测一台非常特别的车，什么车呢？暂且卖个关子，听铁头我慢慢介绍。在20世纪之初，国内有一款德系新车上市了，凭借1.8T涡轮增压发动机和主打运动性能的底盘，号称驾驶者之车。这款车后面推出了一款性能版本，还是那台1.8T发动机，但厂家把它的功率提高了22千瓦，扭矩提高了25牛米，另外底盘，悬挂，制动，轮胎都做了加强升级，车身外观加装了包围，大尾翼，氙灯，这一顿操作下来，一代传奇车型诞生了！

它就是大众宝来R，这款传奇车型上市的定价是19.98万，据说当年全国限量2000台。那时候能花20万买这车的人可以说都是真爱了。这款车开启了国人对于操控的认知，在没有GTI的年代，它就是国产性能车的代表。然而这台车放在今天，即便不考虑外观和空间的过时，单论操控和动力性也远不及现在的很多车型。

今天的客户自称塑料德粉，从捷达王到R72，几年间玩过无数辆车，但是唯独对宝来R一直念念不忘。因为宝来R的保有量本来就少，十多年后存活下来的真的是稀有物种。买这样一台车，除了情怀还有什么理由？客户为什么要买它铁头我就不细究原因了，重点是要做好自己的本职工作。下面就看一下这台车的检测过程，车辆基本信息如下：

车型年款：2005款大众宝来 R运动版MT

出厂日期：2005年7月

表显里程：110127KM

新车售价：19.98万

卖家报价：5.5万

检测地点：成都

依然从外观漆面开始检测，首先机盖钣金，前杠左右缝隙不对称，前杠有拆卸更换，左前门钣金，左后门钣金。对于一辆14年车龄的老旧车来说，铁头我觉得外观就要生死看淡了，这也是买车之前能够预判到的。

检查到左后叶子板的时候，发现从底边梁到叶子板，越往上漆面数值越高，两后叶子板位置是剐蹭磕碰高发区域，这个情况也算是常见的，但是要确认有没有切割焊接。

通过详细检查后部左右叶子板的漆面、打胶和接口处连接情况，没有发现焊接切割痕迹，铁头我放下一颗心。

结果刚放下的心又被提了上来，左后C柱的漆面数值也到了1000多，发现有钣金修复，结构件受损已经可以定义为事故车了。客户正好在跟前，铁头我把这一情况透露给客户，客户说几百公里都来了，接着看吧，只要价格合适还是可以考虑。

右后门、右前门、右前叶子板也存在不同程度的钣金修复情况，还有几处划痕凹陷，这些小瑕疵铁头我就不一一讲解了。外观大部分面都存在钣金，大伤小伤都有，不过客户不介意，我们接着往下看。

打开引擎盖，机舱看起来比较整洁干净，应该是卖家清理过的。宝来R搭载了调教过的1.8T涡轮增压发动机，最高功率为132千瓦，最高扭矩为235牛米，匹配5挡手动变速箱，这样的一个动力装置承载1.8吨重的车身很明显是轻而易举。

机盖固定螺丝有拧动拆卸，并且螺丝都是后配的，单以后配螺丝这一点，就可以看出前部的撞击次数不少，不过叶子板内侧横梁没有发现异常。

左右前大灯都是后更换的，并且换装了氙气大灯，右侧大灯还有一个不亮，可能是大灯稳定器坏了；前部防撞梁有过更换，前部事故没跑了，至于事故的大小我们下面一步一步揭晓。

观察发动机部位，发动机固定机脚拆卸，变速箱机抓螺丝也有拆卸痕迹，后部还存在严重漏油，初步判断发动机存在落地维修；至于变速箱，因为是手动挡，十几万公里更换离合器也很正常，毕竟是1.8T发动机，难免会开出去造一造。

检查机舱油液，机油过脏建议更换，电瓶寿命已到达使用受限，建议更换，防冻液和刹车油状态正常，无需更换。

打开车门，内饰成色看上去也符合它的年龄，内饰设计简约，真皮座椅，还有电加热，那时候的宝来R也算是高档货，不像现在的宝来，都沦为网约车了。

观察刹车离合踏板，这样子的磨损，被按在地上摩擦了几万遍都不止，按照铁头我十多年的经验，这种程度的磨损，车子的行驶里程起码在20万公里，初步推断车辆有调表。

安全带生产日期为2010年，与车辆生产日期不符，并且有拆卸；气囊也有拆卸痕迹，应该是前部的碰撞导致了气囊弹出安全带被动锁死，说明前部的事故不小。

检查车辆有没有泡水涉水，看了副驾驶电器、保险丝，没有锈迹和泥沙，座椅骨架无生锈，海绵垫无变色无发硬，安全带卡扣内部无泥沙无污渍，点烟器内部无生锈，并且工作状态正常可以正常烧红弹出，根据以上几点排除了车辆泡水的嫌疑。

测试车辆各项功能，右侧座椅加热失效，副驾驶中控台也由于多次更换空调滤芯，或是拆卸维修其他部件，表面已经开裂了。

后背箱内部做了一层膈音，铁头我把膈音层拆了一部分下来，发现后备箱围板备胎壳存在烧焊打胶修复痕迹，后部也存在追尾事故，真是一辆身经百战的车子。

开启电门钥匙仪表自检正常，发动机怠速抖动，表显里程11万，前面已经分析过了，这个里程表是被动过手脚的。

把车子开到隔壁的修理厂，把车子举了起来，发现漏油漏的一塌糊涂，进一步确认了发动机有过吊装维修，看样子是发动机后部凸轮轴堵盖漏油，其他部位有无漏油暂时没办法确认，因为表面的油太多了，分不清楚是哪里漏的，需要清理后进一步确定。

左右侧纵梁无受损修复，大梁平整自然，无焊接打胶等情况，可以排除前部的重大事故，检查内饰的时候跟大家说了前部有事故碰撞，导致更换防撞梁，气囊弹出安全带锁死，这种情况属于事故但够不成结构件受损的重大事故，对正常行车没有太大的安全隐患。

从前到后，发现整个后备胎壳一圈都存在切割焊接打胶修复的痕迹，后防撞梁也有拆卸更换，铁头我判断后部的追尾事故导致后备胎壳无法正常修复，直接切割更换，所以后部也属于事故。

到这里整个检测就全部结束了，铁头我做一个车况总结。

车辆外观检测：前杠更换喷漆且左侧脱落，机盖钣金，前挡风玻璃更换，左前叶子板钣金，左前车门钣金，左后门钣金，左车门框喷漆，左后C柱事故撞击受损，后背盖钣金，后杠更换破损， 左后尾灯更换，右后叶子板喷漆，右后门钣金，右前门喷漆，右前叶子板钣金

发动机舱检测：机盖拆卸，防撞梁更换，左右大灯改装，机油过脏，电瓶亏电，气门室盖漏油

车辆内饰检测：备胎缺失，后部事故追尾，副驾驶杂物箱破损，气囊事故更换，安全带事故更换

车辆启动检测：启动气门异响

车辆功能检测：右前大灯不亮

车辆路试检测：未路试

车辆底盘检测：发动机拆卸维修漏油，油底壳滑丝螺丝打胶，水管漏防冻液，后防撞梁更换，后备胎壳事故切割更换。

从车况来看，此车左C柱钣金修复，前后均有事故，后备胎壳事故切割更换，发动机有落地维修，车辆结构件受损判定此车为事故车；综合内饰磨损和制动系统判断车辆有调表，后期需承担的维修整备费用也比较高。从铁头我的角度来看，宝来R本身车源很少，而作为一款性能车，如今存活下来的车源也都被霍霍的差不多了，即便买到也差不多都是N手被蹂躏至极的。车辆本身的个性套装保养起来也是个大问题。所以如果不是发自肺腑的真爱，确实没有必要买它。

把车况详细的汇报给客户，客户一脸淡定，让我把需要维修的整备费用算一算，他去砍价，我按照客户的意思估算了一下，差不多5千左右。另外，宝来R的二手车行情在3-4万，卖家5.5万的报价明显偏高，再结合车况来看，车况非常差，这个报价就更不值了。只是因为车型太稀有，卖家才有底气这么报价。

听完我的分析，客户自信的去和卖家谈价，一招屠龙宝刀砍下去，3万8成交。对于客户的执着，我还是比较佩服的，对于宝来R这样的老车，可能客户要的不是跑的多快，而是让它陪伴在自己身边的那种满足感，如果一台车能让人产生这样的归属感，那么它就不是一台单纯的汽车了，客户买的不是一辆车，而是一份释然。

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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