兰博基尼urus标配都有什么（地表最速SUV兰博基尼Urus来了）

对于一个超跑品牌，生产SUV是一种耻辱

——鲁迅

没错，曾几何时，作为主打性能的超跑品牌而言，就是这么不待见SUV。

在Merriam-Webster（韦氏词典，Merriam Webster是美式英语的创始人，美国人的骄傲）中，对SUV车型的定义是：a rugged automotive vehicle similar to a station wagon but built on a light-truck chassis（像旅行车，但是采用轻型卡车底盘的硬派车辆）。

所以，SUV其实就是旅行车和越野车的混血儿。那么旅行车的英语叫做什么呢？

Station Wagon，是车站马车的意思。

19世纪末的时候，铁路在美国迅速的扩张，Railway depot（铁路贸易站）开始遍布全美国，它们最早以运送货物为主，但也越来越多地运送旅客。

这之后，到了1923年，Star（通用集团的子品牌）针对私人买主推出了一台车叫做Station Wagon。

这种车是在Depot hack的基础上，进行了改造。减少了乘客容量，但是却增加了舒适性和行李舱空间。这台车被认为是最早的旅行车。

这款车上市后大卖，并被广泛的做为火车站出租车使用，渐渐地，Depot hack的名称被Station Wagon所取代，Station Wagon到现在也泛指所有的旅行车。

所以，从这段历史大家就能够看得出了吧，SUV源自Station Wagon，而Station Wagon最早就是那种整天蹲在火车站门口等活儿的出租车。

讨论到超跑品牌这种层级，追根溯源是必须的，于是，从逼格的角度讲，SUV完全无法跟那些源自赛道的超跑们相提并论。

当年，玛莎拉蒂的前CEO Harald Wester说：超跑品牌搞SUV会伤害品牌的基因，就是基于这样的原因——SUV出身低贱，配不上我高大上的超跑品牌。

当然，在每个领域里都会有奇葩，超跑主机厂里的奇葩，就是造拖拉机起家的兰博基尼了。

所以，在那些源自赛道的超跑品牌们，纷纷对源自出租车的SUV车型不屑一顾的时候，源自拖拉机的兰博基尼在80年代就推出了自己的SUV。

这车大家应该都知道了，就是兰博基尼LM002。

兰博基尼LM002是世界上最早的奢华SUV，但是当年这个车并不是给普通人开发的。

在80年代，兰博基尼开发LM002的目的，是打算卖给美国陆军，结果最后在军方订单的竞标中，败给了悍马。

于是，兰博基尼，转手把LM002卖给了中东土豪们，这款车在80年代的中东大受欢迎。

然并卵，80年代刚刚经历过动乱和石油危机的中东土豪们还没有现在这么壕，更不要和现在中国的土豪们相比较，所以，没能拿到军方大单，兰博基尼LM002最终还是失败了。

所有车型失败的原因都只有一个，那就是卖不掉。

兰博基尼LM002卖不掉的原因除了在美军竞标失败外，80年代SUV车型也还没有现在这么火。因为从前面韦氏词典对SUV的定义就可以看得出，早年的SUV和现在不同，现在的SUV都是基于轿车底盘打造的，而那个时候的SUV是基于轻卡或者皮卡的底盘打造的。

于是，当时的SUV有几个硬伤——操控差、舒适性差、易侧翻、安全性差。这种车卖给个人消费者，妥妥的卖不掉啊。

自那之后，兰博基尼，或者说全世界所有的跑车品牌，在很长一段时间里再没有造过SUV——拖低逼格不说，还卖不掉没法收割现金，谁要去造啊。

但是，这之后SUV车型进化了。就是前面提到的，现在的SUV基本都是在轿车平台上打造的，于是，SUV的几大硬伤也被消灭掉了。

在硬伤被消灭掉后，做为旅行车和越野车的杂交品种，SUV凭借着比轿车好的通过性、比轿车好的装载空间，开始在美国和中国这俩土豪国大卖。

大卖到啥程度？SUV在美国乘用车中的销量占比已经超过了35%，而在中国，也已经超过20%。

（1937年的旅行车——雪佛兰Carryall Suburban，可以看到视觉上已经和现在的SUV相差不大。而Suburban现在也已经是雪佛兰SUV的招牌了，美国官方炮灰车标配）

做为全球最大的两个汽车市场，同时爱上了SUV，于是SUV也成了各大主机厂的现金收割机。

那么对于超跑品牌而言，SUV也从一个既赚不到钱又会拖低逼格的产品，变成了一个赚得到钱但是会拖低逼格的产品。

于是，超跑品牌就面临一个选择——要钱还是要脸。

率先选择要钱不要脸的，是保时捷。保时捷卡宴是所有跑车品牌里最早全身心杀入SUV市场的。而卡宴也确实成功了，十几年的时间里帮保时捷疯狂收割现金——在过去的15年里，卡宴为保时捷贡献了超过90%的利润。

保时捷的这种玩法在情怀上虽然被圈内人士所不齿，但是在商业上是成功的——有了钱才能造出更好的车，所以这几年保时捷的产品越出越广、越造越好。

在保时捷的刺激下，一众超跑品牌纷纷下海。

原本就没什么赛道基因贵族包袱、造拖拉机起家、曾经也造过SUV的兰博基尼，毫无鸭梨的就出道了。

12月5日，兰博基尼正式发布了最新的SUV车型——Urus的量产版本。

Urus是一头牛的名字，译为原牛。古罗马统治者恺撒大帝在《黑森林》一书中曾这样描述：它们略小于象，色彩独特，体型巨大，速度超群。无论人兽，它们都不示弱，无法被驯化，即使幼牛也很犟，它是现代牛的祖先。

Urus搭载了一台4.0升 V8双涡轮增压引擎，最大功率输出650马力，扭矩峰值850Nm！配合八前速自动变速箱，前置引擎四轮驱动，整备质量2.2吨，0至100公里加速3.6秒，0至200公里加速12.8秒，极速305km/h。

以上数据一报，这台车妥妥的是地表最快SUV了。

它是一台兰博基尼，这是它必须做到的。

在兰博基尼Urus量产版发布后，叫兽发现了一个很有趣的现象，很多汽车媒体都在追根溯源，把Urus当做兰博基尼LM002的继任车型。

但是叫兽要说，这俩车，根本没有半毛钱关系。

当年，兰博基LM002的发动机，来自于兰博基尼Countach，它是兰博基尼在80年代的当家超跑！

那么同理的，兰博基尼Urus的动力，怎么着也得用Aventador上的那台6.5升V12发动机吧！

抱歉...前面说了，兰博基尼Urus用的是一台V8涡轮增压发动机，这是一台兰博基尼的车，但是并没有使用兰博基尼的心。他没有当年兰博基尼LM002的那种灵魂，所以叫兽并不认为Urus可以直接作为LM002的继任车型。

那么兰博基尼Urus的发动机是哪里来的呢？

兰博基尼Urus是一台纯民用车，它是在大众集团的MLB evo平台开发的，同平台的车型有奥迪 Q7、宾利添越，短轴距版卡宴，都是些响当当的车型对吧。抱歉，新款的奥迪A4也是用的这个平台。

所以，兰博基尼Urus的4.0L V8双涡轮增压引擎，其实就是奥迪的那台4.0L V8引擎，这台引擎在奥迪RS 7上是605马力，在Urus上被重新调校到了650马力。

不单单如此，要知道兰博基尼可是大排量自然吸气发动机的发烧友，所以Urus是第一台使用“小排量”涡轮增压发动机的兰博基尼。这么做的原因也很简单，兰博基尼研发主管Maurizio Reggiani表示，就是因为中国市场对大排量发动汽车征收的税费太高，所以降低了发动机排量。

兰博基尼Urus就是一台彻头彻尾的现金收割机。并且，为了更好的适应中国市场，在中国市场收割现金，Urus上还放弃了一项传统。

兰博基尼的车，从成立起一直到Aventador，都坚持着一项传统，那就是使用手动变速箱，因为兰博基尼认为这是一台性能车的坚持。

然后，Urus使用了一台来自ZF的8AT变速箱，这台变速箱与奥迪S8上使用的是同一款。

当然，这还没完。

我们看一下Urus的这个Y字形大灯

基本和最新款的奥迪A7系列是一个模子里刻出来的。

侧身的腰线设计。

也和换代的A7是一个路子。

所以，这是一台披着兰博基尼外衣的奥迪...然而这绝对不影响它收割现金的能力。

同样也不会影响Urus成为地表最快的SUV，因为在性能上，他唯一的竞争对手就是保时捷卡宴Turbo S。

兰博基尼为Urus设计了涵盖赛道驾驶、越野路况的六种驾驶模式，而且配备了后轮主动转向 、带中央限滑差速器和动态扭矩分配的四驱系统。

后轮主动转向对操控的提升这个就不多说了。动态扭矩分配系统在过弯时，会给外侧车轮分配更大的扭矩，实现更快的加速，从而消除转向不足，这项技术是保时捷卡宴上没有的，Urus的弯道性能优于在售所有SUV。

卡宴Turbo S的百公里加速是4.1秒，而官方宣布的兰博基尼Urus成绩是3.6秒，根据现在欧洲媒体的测试，实测成绩可能会达到3.2秒...加速性能毫无疑问的会大幅领先卡宴Turbo S。

兰博基尼为Urus配备了目前量产车中尺寸最大的制动系统，前十活塞、后六活塞卡钳，标配碳陶刹车碟。轮胎使用的是专为兰博基尼研发的倍耐力P ZERO Corsa L轮胎，这款轮胎和兰博基尼Aventador S Roadster 50周年纪念版上使用的一致。

所以，Urus从时速100公里至刹停的距离，只需33.7米！这在跑车里面都能算作是一个标杆性的成绩了。而Urus这可是一台两吨多重的SUV呐！

所以，虽然这是台现金收割机，但它的性能并不弱，地表最快SUV当之无愧。

新款的卡宴Turbo S还没有发布，老款的Turbo S在中国售价是283.9万元起。参照Urus相比卡宴Turbo S在性能、设计、品牌上的领先优势，313万的起售价格是个超级良心价啊。

但是保时捷对这一点也有所察觉。所以，新款的卡宴Turbo以上车型，相比老款都大幅下调了价格，新款的卡宴Turbo S的价格叫兽预计会在250万左右。

卡宴有意避开了兰博基尼Urus的锋芒。

大家也可以从这个角度上，想象一下兰博基尼Urus的意义——一台颜值超高、性能无敌、定价良心的SUV，前来收割中国土豪的现金，它的现金收割能力，让保时捷卡宴这种神级产品都要避其锋芒......

可以说，在兰博基尼Huracan在中国遭遇销量滑铁卢后，Urus是兰博基尼背水一战的产品了，因为除了中国和美国，世界上再也找不出第三个国家能够为这种价格的车贡献销量。

只不过，大家有没有发现一个问题。

兰博基尼Urus的侧身像极了最近大热的神车本田冠道。期待各种Urus款的冠道改装套件，在淘宝上市！

当年，兰博基尼要找法拉利造超跑，法拉利说你一造拖拉机的和我谈什么超跑。

现在兰博基尼出了SUV，估计法拉利更看不上它了。

但是，叫兽很希望有一天看到兰博基尼，依靠卖SUV收割来的现金，造出更好的超跑，然后在全球的各大赛道上，pia pia pia的抽法拉利大嘴巴...

,