合众新能源汽车属于新势力造车吗（造车新势力也玩垂直整合）

合众，这个名字，对很多用户来说听起来会比较陌生。不过如果你对新能源汽车有关注的话，你应该记得2017年初的时候，国家发改委第一批审核通过的第一批纯电动汽车生产资质里的名单里有15家企业。如果你记性足够好的话，你应该记得合众就是其中的一个，第13家。发改委的资质是考察是否有完整的汽车设计开发体系和样车制造能力，而光有这个仅能说明你能研发，拿到工信部的资质，还需要证明你有厂房产线，证明你生产制造的能力符合要求才能允许公开销售。2018年5月份的时候，合众汽车获得了工信部的生产资质。在第一批获得发改委生产资质的第一批15家企业中，合众汽车是第7家获得工信部资质的。

对于一些心高气傲的“野蛮人”来说，资质的确不能成为阻拦他们造车的拦路虎，可是，资质算个啥？你还别觉得这不算什么。资质可是个硬指标，君不见，蔚来和小鹏因为没有资质，只能找江淮和海马代工，车和家花了6.5亿，才得到了力帆的生产资质，威马花费了11.8亿才获得了大连黄海的资质。2018年11月，量产了第一款车型哪吒N01。（注意，此“量产“不是很多新造车企业中的“量产”，是真的可以对外销售的那种“量产”，而不是卖给内部员工的那种。）据合众汽车总裁张勇说，N01销量不俗，截止到19年4月份，哪吒N01销量大概为4000台左右。就从目前的销量上看，合众还是很靠谱的。

毕竟有了强大的自有产能，才能够让造车新势力尽快的脱离PPT造车阶段，结束从0到1的挣扎，实现从1到10的蜕变。近日从合众汽车官方获悉，合众汽车旗下第二家工厂——宜春工厂即将于6月27日正式开工建设，并计划于 2020 年底正式投产。

合众汽车宜春工厂地处亚洲“锂都”中心区域，项目总投资50亿元人民币，占地面积 50 万平米，规划产能 10 万辆/年。宜春享有“亚洲锂都”的美誉，现已探明可利用氧化锂储量约260万吨，占中国的1/2、世界的1/5，已逐渐形成亚洲最大的产、学、研相结合，具有领先技术的锂电产品综合生产加工基地，构筑比较完整的锂电新能源产业集群。

宜春现探明可利用氧化锂储量约250万吨。其中，世界最大的锂矿山、全国最大的钽矿——宜春钽铌矿，可开采氧化锂储量为110万吨，占全国的31% 、世界的12%，居矿石锂矿的世界第一。有分析认为，合众汽车将第二工厂落户宜春，或将利用当地锂电池的产业布局，形成独特的供应链体系，降低造车成本，有望加强产业前端布局，打造垂直整合竞争优势。

合众汽车在去年广州车展首款车型哪吒N01上市，同时今年上海车展开启第二款车型合众U的预售，并将在年底实现上市交付。合众汽车双产品的布局，一高一低满足更多的消费需求，也适应了行业的普及发展；随着宜春工厂的开工，未来将形成桐乡 宜春的“双工厂”局面；最终实现以长三角为基点的技术人才优势和宜春为驱动的产业集群优势，最终实现企业实力的向上突围。

相比较蔚来、威马、小鹏等造车新势力的先行者，合众汽车基本已经初步建立了自己的差异化“人设”。而在新能源补贴退坡之后，真正的格斗才刚刚开始开始，合众正在夯实自身差异化的竞争优势，打双资质和双工厂的牌，随着产品和销能的逐步释放，有望迎来新一轮快速增长期，而凭借独特的合众模式，也将在造车新势力当中占据重要一极！

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