大众t61房车介绍（7座车型竟然有房车的豪华配置）

提加卡车人网原创 作者：Edwin豪

沉寂了一段时间之后，小弟我又回来继续说车了，这次小弟要说的是大众商用车，根据厂家的介绍这款车不会在大陆销售，而且这车也是刚发布不久的新款车型，这样难得的好事，小弟马上拍了下来和大家分享一下。对了，这台车的名字叫做大众T6 Transporter California Ocean。

大众T6野营车

来到车辆的正面，第六代的大众T6 Transporter的造型和T5 Transporter大致相似，对于不少看客而言这更多是T5的中期改款的车型。车辆的颜色以“脂玉白”和“樱桃红”（这是厂家提供的选配设定，共有4款双色调车身外观选择）的色彩碰撞令小弟感觉眼前一亮，也一改原厂的商用车颜色死沉单一的格调。大面积的下中网辅以长条的镀铬修饰，下方还设有随动点亮的雾灯和雷达探头。

大众T6野营车正面大灯

镀铬装饰的中网镶嵌了不再是镂空的大众VW车标，据说高配车型配置ACC自适应巡航系统，不知道侦测部件是不是藏身于此？左侧的位置还有4MOTION的铭牌，这车可是配有全时四驱系统。

大众T6野营车前进气格栅

大众T6野营车带车灯清洗装置

从车辆的侧面细看，车辆的长、宽、高仅为1904X1904X1990 mm，和普通家用MPV接近。车顶抬升的帐篷设计向我们揭示这款车是国内难得一见的露营车（这个车型应该说是属于房车的一个分支车型，同时这类车型在欧洲有些地区归属于商用车的范畴），而且这个顶棚在车辆行进的时候是不允许打开的。

车辆的长、宽、高为1904X1904X1990 mm

说到这个上升的帐篷，小弟也特地说一下这个有趣的装置。在全开模式下，这个篷也就保持这种三文治的造型，乘客需要从驾驶座位置爬进这个空间（没错就是踩着座椅），然后拉上盖板。在这个二层的空间中，四周的防水布设有换气用的“窗户”，在边缘金属位置还设有灯光的开启按键（就是灯光比较柔和）。至于如何升起这个帐篷，这需要拉开驾驶座上方的拉帘后，通过车顶部的液晶控制面板操作。

车顶的可升起的帐篷

车顶的可升起的帐篷内部

车顶的可升起的帐篷内部

车顶的可升起的帐篷内部

回到车辆的外围，移步车辆的后侧。在车辆的侧面设有一个车外注水和充电的接口，为野外露营提供了便捷。机构上方有一个OCEAN RED的标识，至于含义，小弟就真的不是很清楚了（有知道的车友可以在评论区告诉小弟）。尾门位置则采用了平直式的设计，为车内争取最大的空间，同时车门采用的是电动关闭的设计。

车辆的后侧

车外注水和充电的接口

新设计的LED尾灯，造型与T5车型相比变化真的不大，就是在光源上进行了优化和布局，微微熏黑的设计陪衬车辆的颜色倒是很不错。

新设计的LED尾灯

来到车辆的底盘方面，大众T6 Transporter如无意外应该是采用和T5车型一样的前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，同时这代车型还设有DCC底盘动态控制系统，可以通过预先设好的电子液压式悬架，让驾驶员在舒适、普通和运动三个选项进行调节。至于四驱系统，它可是标配多片式离合器的全时四驱，这四驱系统也就走走沙滩和碎石路，千万不要想不开拿去越野，它真不是三菱得利卡4X4那一类怪兽。

标配多片式离合器的全时四驱

在轮毂方面，我想眼利的车友已经发现这是很复古的18寸的铝合金轮毂，在厂家的设计名字为“Disc”，轮胎尺寸为255/45 R18。在制动方面，前通风盘后盘式刹车是它的标准配置，至于那些电子辅助系统可谓是市面上主流的全部集合在这款车上，在4MOTION的车型上还有陡坡缓降的功能（说到这里，小弟说一下根据厂家的数据，这台车型搭载的四驱系统是配有第五代Haldex差速器的，并且配有EDL电子差速锁）。

很复古的18寸的铝合金轮毂

打开驾驶位置的车门，熟悉的配方同样出现在这台车上面（无论是设计布局还是软硬材质的搭配，关门的拉手则没有采用塑料喷塑的做法，避免了使用个两三年后这部分融化），同时开锁的按键移位到了后视镜操作的上方。

打开驾驶位置的车门有熟悉的配方

开锁的按键移位到了后视镜操作的上方

进入车内，皮革混搭类似翻皮材质的设计是大众高配车型的风格，感官上很棒，就是搞卫生很痛苦。主副座椅均设有双边的驾驶座手托，手托还设有角度调节的功能，这个设计极大的适应了不同体型身高的车主。最特别就是座椅的调节操纵杆并不是靠着车门的那个方向而是靠近车内的，座椅允许360度转向，为此厂家取消了电动调节这个鸡肋的功能。

皮革混搭类似翻皮材质的设计是大众高配车型的风格

座椅细节

大众T6 Transporter California Ocean的中控台采用的是钢琴烤漆的面板，可以说是指纹收集器，洗车不及时又碰上阳光明媚，那就十分“好看”了。回到设计本身，感谢整合性的面板设计，使现在的功能操作变得更为清爽。

中控台采用的是钢琴烤漆的面板

大众的方向盘对于家用的车主而言绝对是对得起价格的产品，精致的做工和不错的质感是值得赞扬。值得说一下，这款车型的定速巡航的按键设在了方向盘的左边，与旧平台的车型相比这样的好处就是操作更为简单和轻易，要知道旧款车型的转向灯拨杆整合开关的设计很一般（小弟在翻查新款车型是发现，国内现在售卖的新款T6依旧是拨杆上的定速装置，请教一下是不是规格问题），而且取消定速的设计和开关界定有点不合理很容易直接就关了定速巡航。

大众的方向盘做工很精致

仪表板的设计与现在国内新大众主推的液晶仪表板不同，采用这种“掉价”的机械式仪表，中间的彩色液晶屏挺好的，厂家也很细心的根据车身颜色设定车量的模型。说到这里，眼利的车友会发现这车的转速这么低的？这台车搭载的引擎是国内难得一见的2.0T柴油引擎，这款引擎隶属于为EA288 Nutz，这款系列的引擎是满足目前欧洲6号的全新引擎，最大马力204hp（这里介绍一下，大众的排放门炒的沸沸扬扬，这EA288的第二代引擎也是榜上有名，这款16年产的车型倒是不清楚如何了）。

仪表板的设计与现在国内新大众主推的液晶仪表板不同

仪表板的左侧依旧是大灯开关，在开关的上方有一张贴纸，警告驾驶员不能再开了篷的情况下驾驶车辆。

仪表板的左侧依旧是大灯开关

中控台上的布局依旧采用的上屏幕下按键的设计，屏幕部分（6.33英寸）依旧还是老三样的设计，只是系统变为Composition Media车载系统（这是基于MIB第二代车载系统开发的）。下方的按键区域，我们可以发现左边位置带有DCC底盘控制的按键，同时乘客安全气囊的关闭（passenger air bag）的按键也设在附近。右边则是4驱系统的按键，中间的话就是座椅加热和空调面板（说句题外话，我想强迫症患者也许很想问右边下方为什么空了3个按键？其实这是为了配置有自动开关侧拉门而预留的按键，想见实物，建议去进口大众看看就知道了）。

中控台上的布局依旧采用的上屏幕下按键的设计

带11个扬声器的Dynaudio音响可说是大众集团喜欢的配置，至于更高级的BOSS甚至B＆O，好像大众的车型上使用的很少。

带11个扬声器的Dynaudio音响

副驾位置，则是设置了上下两个带翻盖的储物空间，并且内部进行了隔音处理。外面看空间不算大，好在也算规整使用起来也很不错的。

车辆的副驾位置特写

副驾位置设置了上下两个带翻盖的储物空间

副驾位置设置了上下两个带翻盖的储物空间

后视镜的顶部是一个温控的操作界面，应该是给上面帐篷位置操作使用的。

后视镜的顶部是一个温控的操作界面

变速箱的部分，应该是和汽油版本一样采用新款的7速双离合器变速箱（这是柴油引擎的），同时在欧洲还有5速和6速的手动挡选择。其实了解过大众老款Transporter的车迷应该记得，以前的变速杆位置绝对是反人类的设计，高度低得感人，一言不合摸谁的大腿都说不准了。

采用新款的7速双离合器变速箱

以前的变速杆位置绝对是反人类的设计，高度低得感人（图源自越野e族）

走到车身的侧面打开车门，在这里小弟想插进一张在汽车之家里面找到关于这款车静态的图，图中可见是摆放着一张桌子和两把椅子，上方还有遮阳帘。这些配置全部藏身于这台车上。遮阳帘是隐藏在车门的上方，通过转把可以自由的伸展闭合；桌子则是藏身于后排车门的边上，需要的时候在车内关上门拉出来就好了；椅子的藏身地点更绝，直接去到了后尾门的位置，只要打开尾门，拉开门上的拉链就能取出两把缩得很小的椅子。如此巧妙地设计，令小弟大开眼界。

关于这款车静态示意图（图源自汽车之家）

遮阳帘是隐藏在车门的上方

桌子则是藏身于后排车门的边上

拉开门上的拉链就能取出两把缩得很小的椅子

进入车内，好家伙，实木的地板看上去绝对的高大上，而且比布绒的地板易于清洁。和前排一样材质的座椅舒适度一般，包裹性不用多虑了，那只会伤感情。这样的设计明显就是为了照顾下层变床的需求，始终这车睡觉才是王道。座椅的下方有个抽屉，里面是放着一个转遮阳帘的钥匙（鉴于历年车展总有人顺手牵羊，所以被藏起来了）。在变成床以后，座椅底座的后部则有一个储物空间用于存放东西。

前排一样材质的座椅舒适度一般

座椅的下方有个抽屉

车辆座椅变成床之后（图源自汽车之家）

座椅底座的后部则有一个储物空间

在座椅的旁边是一个做工精致的柜子，如果你以为这是放东西的一个空间，那你就是图样图深破了。这个柜子上层是配有煮食用的煤气灶和水盆，旁边还设有冰箱，煤气灶的下方则是存放餐具器皿的空间（怕被盗也藏起来了）。同样的，设计师在车内还设有一个折叠后后可前后移动的桌子，桌子的脚则是折叠在在桌板的下方，小弟当时见识到也是大写的懵逼了。

在座椅的旁边是一个做工精致的柜子

这个柜子上层是配有煮食用的煤气灶和水盆

旁边还设有冰箱

设计师在车内还设有一个折叠后后可前后移动的桌子

设计师在车内还设有一个折叠后后可前后移动的桌子

设计师在车内还设有一个折叠后后可前后移动的桌子

最后来到车的最后方，厂家把储水箱和煤气瓶布置在了左侧柜子的最下方，更换煤气瓶时需要打开最底下的盖板把气瓶取出。旁边的柜子则是衣柜，里面还设有化妆镜，这种尺寸的车有此布局，也是国内少见的。

厂家把储水箱和煤气瓶布置在了左侧柜子的最下方

煤气瓶接口

更换煤气瓶时需要打开最底下的盖板把气瓶取出（图源自汽车之家）

结语：这台大众T6 Transporter California Ocean，它没有引入国内，小弟可以说是觉得大众做了一件十分明智的事情。从售价而言，这车在国外的售价也就几万欧元，如果来到国内，落地不要个60—70万那是没可能的，这样的售价和实际的功用，有钱的看不上太麻烦和太简便，预算不足的直接全顺海狮DIY就上路了，意义不大。再说这车款是一个相对看重配套的“玩具”，它的出现地方主要是露营车营地的地方，目前国内，这样的地方也没几个，就算有配套也不完善。最后这类车型在日常不使用的时候需要清空车内的蓄水箱、污水箱等，不然车子很容易在使用时出现小问题。所以嘛这样的车型不再在国内只会是水土不服，不然它的下场就是大众开迪的结局——郁闷退市。

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