丰田汉兰达四驱七座第三排空间（丰田大汉兰达来了）
2001年推出丰田汉兰达车系，至今发展到第四代车型，每一代在北美市场都是同级别销量数一数二的尖子生。第二代汉兰达由广丰引进国产之后，在国内表现同样优秀，甚至连带其二手价格也非常坚挺。在美国市场在过去两年中，丰田在美国已售出近487000辆汉兰达，使它成为美国第二畅销的 SUV，仅次于RAV4。然而，丰田认为汉兰达的价值还可以榨取，于是来到北京时间2月9日，丰田在美国市场推出了汉兰达的“加长版”——Grand Highlander。顾名思义，“Grand”就是指更大的尺寸，新车定位在汉兰达（Highlander）与红杉（Sequoia）之间，没有过于华丽的包装，但有全新升级的实用配置以及更宽敞的三排座，其产品设定和设计取向显然完全冲着北美对手而来。
Grand Highlander依然基于TNGA-K平台架构打造，最强悍的动力还有皇冠/雷克萨斯RX顶配同款的2.4T混动系统，成就历代汉兰达车系中动力最强悍的车型。此外，新车计划在位于美国印第安纳州普林斯顿的工厂独家生产，价格和发售日期则将于今年夏季公布。
老实讲，丰田最初公布Grand Highlander的预告图之时，因为图片仅展示了新车的尾部，所以小编以为这车可能在原先汉兰达的基础上拉长一下就算（毕竟有雷克萨斯RX七座版的前车之鉴），实际出来的效果大概率会比较生硬。但等到官图出来后，小编还是略感意外，没想到丰田还把这款车重新设计过一遍，其造型由北美Calty Design Studios主导设计（1973年成立、出品过现款凯美瑞、赛那等耳熟能详车型），线条比起汉兰达要硬朗阳刚不少。因此即使新车内核是汉兰达，也不会出现雷克萨斯RX七座版那种牵强又拖沓的尾部。
虽然与汉兰达同源，但Grand Highlander在造型上并没有完全复制前者。比起汉兰达的柔和，新车更多是注入了硬朗霸气的线条，大嘴进气格栅也采用棱角分明的样式，整体气质与丰田在北美市场颇受欢迎的4Runner车型更加接近。新车目前共提供三种动力与XLE、Limited与Platinum三种等级，由于其定位不算太低，所以目前公布的顶配车型和次顶配车型在外观上并没有显著差别，次顶配的抛光轮毂非常精致漂亮，抛光的做法在过去和现在的大量美式SUV、皮卡车型上都见过不少，估计也会颇受北美买家欢迎。
（上图：现款美规汉兰达）
新车的采用两个多边形进气格栅，棱角分明的线条显然比汉兰达要硬朗不少，布局上倒是更像RAV4的前脸。而格栅上方的梯形镀铬饰条（颇像是把RAV4车尾的饰条挪动了过来）把两侧锐利的头灯连接起来，再配合倒钩型的LED日行灯，细看之下甚至有几分雷克萨斯LX的感觉。总的来讲，对于热衷于霸气设计的北美买家来讲，这副前脸无疑可以打个高分。
（左：美规汉兰达 / 右：国产RAV4）
由于新车车长达到5115mm，轴距也加长至2946mm（国产版汉兰达车长4965mm、轴距2850mm），可以说是目前TNGA-K平台中体型最大的车款！再搭配全新造型的大尺寸轮毂，使车身尺寸加大后使Grand Highlander整体气场也得到了提升。侧面窗线比起汉兰达明显要平直不少，C柱和D柱之间的长度以及其侧窗的面积也有所提升，令第三排的视野更加宽阔。
（上图：现款美规汉兰达）
车尾设计也延续了硬朗风格，但霸气感比起前脸稍有逊色，往内凹且带些3D立体效果的C字形尾灯与中央贯穿饰条结合在一起，反而有秀气的感觉，这个尾灯造型也令小编莫名想起威兰达。
或者Grand Highlander的推出恰逢遇上国内的理想L7上市，而众所周知，如今国内主打家庭SUV的产品可以说是卷到不行，三块屏幕可以说是“基本素养”，还有各种噱头功能的座椅、大冰箱、氛围灯等等，令国内买家日渐习惯了这种豪华装修。因此不少网友看到Grand Highlander的略显朴素的内饰时，甚至还打出了“毛坯房”之类的调侃。当然，大家也只是开个玩笑，毕竟中美两国人民生活习惯、用车观念都不同，衍生出不同造型哲学的家庭SUV是非常正常的现象。
聊回Grand Highlander。其实新车绝非“毛坯”，整体铺陈基本上与汉兰达几乎一致，但在细节线条上却有完全不同的表现方式，此前汉兰达屏幕右侧框边到副驾驶一侧为Y字形银色饰板，在Grand Highlander身上则变得较为规规矩矩，注重实用性是其第一要义。
前排享有8英寸液晶仪表盘和12.3英寸多媒体屏幕，同时提供无线手机充电、加热方向盘、通风座椅、1500W电源插座、七个USB-C 充电口、多功能托盘、额外水瓶储存空间、13 个杯架等。细看之下，还是有不少可圈可点的人性化设计。
（入门版的Grand Highlander XLE为7英寸液晶仪表盘，中配车型开始有氛围灯、真皮座椅、11扬声器JBL Premium Audio音响系统、12.3英寸液晶仪表盘等更高级舒适的配备。）
车机方面，Grand Highlander的车机由丰田位于德克萨斯州的 Connected Technologies 团队设计开发，通过Connected Service Drive Connect，驾驶员和乘客可以访问智能助手、云导航和目的地辅助。借助智能助手，像“嘿丰田”这样的简单短语可以唤醒语音激活命令系统，以搜索方向、寻找兴趣点、调整音频控制、改变车内温度等等。云导航是可下载最新可用的地图、交通和路线信息。为确保用户拥有最新的搜索功能，POI 搜索由 Google Points-of-Interest 数据提供。
和汉兰达一样，副驾驶前方也拥有一条储物槽，但空调出风口侧边还多了个Type-C接口，即使杯架放了杯子，也不会对副驾使用充电线造车阻挡。
（前排扶手箱的开启变成了滑板的形式，设计师的原意是希望任何一侧在拿取物品的时候，都不会对正在枕靠的手臂造成打扰。不过这个开口面积似乎并不大，未知其储物能力能否满足需求。）
Grand Highlander的第二排座椅可以选择两张独立座椅或三人座，并设有空调控制面板跟位于两侧头顶处的出风口；顶配的Platinum车型第二排拥有加热/通风功能，中配则只有加热。
由于轴距拉长了约10cm、宽度增加了约5.8cm、高度增加约5.1cm，身材的壮大也直接令车内空间空间受益。原本汉兰达较为压迫的第三排，一下子增加了14cm的腿部空间，各项维度也有所提升，更为第三排乘客提供了杯架、空调出风口、充电口等舒适性配置。
（原厂标榜第三排能提供最大71.12cm的腿部空间，从产品体验官图来看，丰田用了身高看上去较为高大的黑人模特坐在第三排，目测腿部空间非常充裕，对于旁边的少女来讲更绰绰有余。不过由于前面第二排放置了儿童座椅，再结合地上的座椅滑轨来看，有较大幅度的前移。因此能否真正做到坐满三排成年人都能“皆大欢喜”，仍需进一步实测。当然，这只是小编的吹毛求疵，比起三排版的汉兰达来讲，这个空间已经大有进步。）
（空间增大的同时，第三排的待遇也有了保障——两侧都有对应的出风口、电源、杯架，Type-C充电口。）
新车虽然还是使用TNGA-K平台，但由于焊点增加、黏着剂使用量增加，车内的NVH将进一步改善。此外，虽然新车后悬挂仍然是多连杆，但据称进行了改进，体积缩小，以给第三排和后备厢腾出更多空间。根据官方说法，第三排后的行李箱容积近600升（比汉兰达大140多升），二三排折叠时，空间甚至比已经很大的汉兰达还要再多近400升。从图片来看，车内空间确实可以用空旷来形容，相信也能满足当地人民日常大量采购、家居装修、野外出游等生活需求。
三种动力可选 Hybrid MAX为最强版本
Grand Highlander提供了三种动力可选，包括2.4L 涡轮增压燃油发动机 (265马力、可选FWD/AWD)、效率领先的 2.5L 混合动力 (243马力、可选FWD/AWD)和追求极致性能的2.4T Hybrid MAX混合动力（362 马力、AWD），传统系统均匹配6AT变速箱。而最强劲的Hybrid MAX混合动力版本，在四驱系统加持之下，拥有最大扭矩542牛·米和5000磅的拖车牵引能力，0-96公里/时仅需6.3秒。至于更详尽的动力规格数据，则还需等待丰田进一步释出。
同时，XLE、Limited、Platinum三款车型，都将会配备丰田Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0)辅助驾驶功能，包括碰撞预警、自适应巡航、车道保持以及自动变道等。另外值得一提的是，新车还支持NFC车钥匙，以及最新的Advanced Park System自动泊车功能。
编辑点评
在北美市场，Grand Highlander的竞品包括大众Atlas（途昂北美版）、雪佛兰Traverse、福特探险者Explorer、现代帕里斯帝Palisade等SUV车型，以丰田SUV在当地的卖座程度，拥有更强悍动力和更佳空间机能的“大号汉兰达”，显然也能对上述对手造成威胁。至于国内市场，网上也有消息指出该车不久后也会引进，作为参考，汉兰达的指导价为26.88-34.88万，作为定位略高的车型，Grand Highlander预计也会30万左右起步，对应的车型除了途昂、探险者之外，还有以理想L8、L9、小鹏G9等一众主打家用、智能化、配置诱人的新生力量。Grand Highlander展现的是一种典型的美式造车哲学思维，配置够用、不在意面子工程，更偏向于工具属性。面对习惯了“豪华装修”的国内消费者，Grand Highlander到底有没有号召力呢？（文：太平洋汽车 杨嘉臻）
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