宝马全新x5新晋奶爸的豪横之选（为啥说全新宝马X5是百万级豪华SUV最佳选择）

在中国中大型豪华SUV市场里，BMW X5俨然是同级别里的标杆级的产品。就在上周，它的全新一代车型焕新登场，率先推出的两款车型售价为：80.99万-90.99万元。

关于全新一代BMW X5，小智有很多定语来形容它，比如：2018年“BMWX之年”收官之作、中大型豪华SUV销量之王等等。而在经过新车试驾和上市发布会之后，小智有必要回过头来再重新审视一下全新BMW X5。话不多说，我们这就是开始本期的《每日一车》。

传承经典 演绎新潮流

此次，全新BMW X5设计升级——采用全新BMW 设计语言，彰显强大的自信和王者风范。全新BMW X5既传承了SAV的标志性车身比例，同时加入了更加简约前卫的设计风格。

下面，跟着小智的视角来审视全新BMW X5：前脸尺寸更大的家族式双肾进气格栅显得大气、锐利；换装的BMW X型智能激光大灯，远光灯的照射范围可达到500m；雾灯区域设置了导流孔和导流槽，有效的降低了风阻；侧面双腰线的设计很提神，C柱上经典的霍氏弯角令人印象深刻；车尾部分，它采用悬浮式3D立体尾灯取代了之前的L形设计，提升了尾部的设计感。

除了这些元素外，吸引我的还有全新BMW X5的车身上的M运动运动套件，进一步凸显了全新BMW X5的运动基因和动态潜能。M空气动力学包围、侧裙上的M标识、个性化定制锻纹铝制外装组件、运动型的轮毂、M系的卡钳等运动套件配上21寸的轮胎，它的视觉冲击力相当的强。

基于宝马最新的CLAR平台打造的全新BMW X5在尺寸上较上一代车型进行了升级，很好的迎合了国人“喜大”的审美需求。

它的车身长宽高分别为493020041776mm，轴距达到了2975mm。车长、车宽以及车高相比老款分别增加了21mm、66mm、4mm，轴距增加了42mm。

通过直观的尺寸数据对比，全新宝马X5相比同级竞品奔驰GLE在长宽高以及轴距等方面呈现了完全碾压之势。此外，它上、下电动开闭的“天地门”后备箱，在装载容量和装载便利性都表现的相当出色。

坐进全新BMW X5的车内，它采用了以驾驶员为导向的设计风格。很多人可能会自然的选择驾驶位，因为“宝马就是讲究操控”的印象深入人心。

不过，这次全新BMW X5从视觉、听觉以及触觉全方位的提升来增加消费者对其内饰氛围的好感度。放眼望去，目光所及之处包括换挡杆、启动／停止按钮以及音量控制按钮均采用璀璨水晶质感材质。尤其让人爱不释手的当属它的水晶质感挡把，小智想到一句歌词形容它，Shine bright like a diamond(像钻石一样璀璨）。

试想，到了晚上结束了一天的工作，坐到全新BMW X5车内，首先是“天使之翼”迎宾光毯与6种颜色的智能氛围灯给你充满惊喜的仪式感“迎接礼”；然后，带有水杯加热、保温中控区域给你冬日的体贴感；行驶在霓虹冷艳的都市里，超过15,000种图案变幻的星空全景天窗和哈曼卡顿音响此刻证明什么才是奢华。一天的繁芜冗杂工作带来的忙碌感、疲倦感，恐怕在这一刻已然尽消......

高端玩家 科技触手可及

宝马讲师演示“数字钥匙”开启车门功能

除了“无孔不入”的豪华氛围之外，这次实车体验全新BMW X5，给我感觉它相比老款车型要“更好玩了”。

如何解释呢？我们先从开门上车开始，我们通过和宝马账号绑定后的智能手机中的数字钥匙就能成功解锁，甚至是启动车子。这个时代，忘带钥匙可能，但是忘记带手机打死我都不信。

另外一项是倒车辅助功能，这可以理解为升级版的自动泊车：启动方向盘上的按键后，车辆可以50米原路径自动倒车，这对在拥挤的小区或者断头路倒车的新手来说可谓是一项福利。

坐进车内，全新BMW X5的全液晶仪表和液晶屏幕都为12.3英寸，视觉效果相当突出。其中，它的全液晶仪表还将实时导航地图信息和多媒体信息嵌入内部，显示效果更加的酷炫和丰富。

值得一提的是，仪表盘上方还装备了监测驾驶者双眼是否疲劳的DCS系统，倘若驾驶员有疲劳驾驶的状况，车辆会有适当的警示，这极大的提升了驾驶的安全性。

当然，提到宝马自然少不了说到它的智能人机交互系统。它这次换装了新一代BMW iDrive 7.0智能人机交互系统，这套系统提供包括：按键、旋钮、触控、语音、手势在内的5种交互方式。其中手势识别由原来的5种增加到现在的7种。

驾驶者可以根据不同情况，在控制显示屏、带手写输入板的iDrive控制旋钮、方向盘上的控制按钮、语音控制或BMW手势控制系统之间随意切换。

此外，无线充电、方向盘加热、座椅通风、座椅加热、换挡拨片等大家都比较喜欢配置在全新BMWX5上也都有搭载。总的来说，全新BMW X5的内饰在豪华的基础上，科技感愈发的浓烈，会让人感觉，开它会很有趣。

公路、越野兼济 全新宝马X5

聊了这么多内外的静态感受，开起来如何呢？这里小智先给大家报备一下全新BMW X5的动力数据：它采用了3.0L直列6缸涡轮增压发动机。这台全新发动机能够爆发出250kW和450N·m的最大功率和峰值扭矩，0-100km/h的加速时间仅为5.5秒。传动系统匹配的是来自ZF的8速Steptronic手自一体变速箱。

试驾过程中，小智在公路和越野路况都体验了它。小智认为这套动力衔接很平顺，加速时的发动机咆哮声很迷人；公路体验过程中，全新BMW X5的L2级别的驾驶辅助系统让巡航变得很舒心。

越野挑战，空气悬挂，雪地、沙地、岩石、碎石，四种越野模式以及支持1500N·m扭矩的后桥电子差速锁的加持令全新BMW X5在越野路面的表现也很轻松。此外，全新BMW X5在NVH表现方面，不管是胎噪、风噪抑制的都非常不错。

全新BMW X5除了拥有交通堵塞驾驶辅助、变道辅助、窄道通过辅助等11项智能驾驶辅助系统外，它在安全性上也是得到欧洲E-NCAP的认可。在最新一期的欧洲碰撞测试中，宝马X5顺利拿到了5星成绩，其中对驾乘人员（成人乘客&儿童乘客）的保护接近90%。

做标杆，更要捍卫标杆

全新BMW X5的上市发布会上，我们看到寒冬之下，现场燃起了熊熊篝火，看到了宝马对这一同级新标杆自信满满的售价公布，更看到了刘智博士对全新BMW X5前景的憧憬。

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士

对于全新BMW X5，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士充满了信心：“在中国，X5连续多年成为该细分市场的销量冠军，得益于外观、科技、动态等方面的提升，全新BMW X5将继续捍卫细分市场的领导地位。”同时，他还展望来年，“明年乘用车市场会比较平稳，增长或降低都不会有太大的变化，豪华细分市场前景还是相对比较光明的。”

第一代BMW X5于1999年问世，当时它是豪华运动型多功能车（SAV）这个细分市场的开创者，而且它还是首款拥有xDrive全轮驱动系统的车型，当时它的口号就是：问世即传奇；第二代车型是宝马时隔7年后迭代的车型，更重要的是首款入华的BMW X5；第三代车型大家相对比较熟悉，这也是现在路面最常见的BMWX5；全新BMWX5换装了全新的CLAR平台，在动力、配置以及尺寸方面有了全面的升级，口号为：破万镜，立新镜。

从1999年第一代车型推出至今，宝马X5全球累计销量超过210万辆，成为当之无愧的细分市场冠军。

我们有理由相信，全新BMW X5这个更加强大的同级王者将会继续创造新的辉煌。未来，让我们拭目以待吧。

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