如果你是真车迷是什么歌（如果你是真车迷）
新浪微博@小栗KomLee
常有身边的朋友告诉我，你选择了你喜欢的事情并将之变成了你的事业，你很幸福。这或许是当下让我觉得最欣慰的一件事，同样我的父母也这么认为。
对于车的喜好，是从小培养的。我的舅舅是搞技术的，学船舶发动机，高材生一枚。他算不上狂热的汽车迷，但我对汽车的狂热喜好确实源于他的影响。第一本汽车杂志是他给我买的，第一个赛车游戏NFS是在他的电脑里玩的。那时候的杂志基本来源于香港或广州，兰博被称为林宝坚尼，沃尔沃叫富豪，丰田牛魔王Supra被翻译为“超人”...
慢慢地，接触车的场景，随着年纪和生活方式的变化，发生着巨大的改变。
10岁前，机关大院。
母亲在机关单位上班，那会儿进口佳美、红旗、奥迪100都是领导的公务用车，大院里并不少见。负责车管的长辈见我对车着迷，会让我在主驾位置把玩一会儿，偶尔也会带我兜一圈。那个时候，我时常在二楼的办公室窗口注视大院正门，看那些车何时回来，然后跑下楼去…
12岁，上海街头。
12岁，第一次去上海，第一次见到保时捷和沃尔沃。眼前的街道，比杂志生动百倍。那时候并不知晓“车展”一词，但多年后回想，那时候我的内心OS应该就是——wow，好一场生动的车展，请让我留在这里。
18岁，汽车4S店。
18岁那年，考出驾照，那个夏天开着妈妈的车，以平均一天100公里的里程四处游玩，度过两个月的暑假。重要的不是目的地，而是掌握方向盘的过程。那个暑假，逛遍了家乡每一家汽车4S店。收集配置单，甚至试驾。享受接触不同车子的过程，尽管是短距离的体验，也或多或少可以get到不同的驾驶乐趣。
22岁，一线车展。
大学毕业，选择了汽车相关的行业，看车的场景转移到了国内一线车展。随着中国市场在全球销量占比的优势逐渐扩大，更多的新车选择在中国做全球首秀或亚洲首秀。背着相机，去了上海车展。星光璀璨，所有车都被一尘不染的摆放在装潢精致的站台上，高贵且高冷。看人还是看车，这是个问题。部分高端品牌的大门，并不向所有人打开，除非你是受邀媒体、VIP或是你可以当场从口袋里掏出一把该品牌的车钥匙。对，是真钥匙，不是U盘或打火机。
26岁，VAG车友聚会。
一场聚会，上千台车，来自全国各地。最远的车友提前一周出发，单程超过2000公里。若不是现场见证，我不曾想象有一种汽车文化信仰可以煽动如此多的车迷。
巨大的草坪上，停满了车友的座驾，绝大多数有不同风格的改装，比如HellaFlush低趴范儿、竞技范儿、居家范儿，改外观的、改性能的，多得是玩车的老炮儿。带着家人孩子、朋友或者爱犬，和天南海北“最熟悉的陌生人”聊汽车这个共同的话题。
如果你不是车迷，你完全没法理解一群人自掏腰包开那么远的路聚集到一个地方，就为了和一群一样“傻”的人喝汽水、聊汽车。多么不可思议的事情，又是多么伟大的聚会。
28岁，赴一场世界上最顶级的汽车文化盛宴。
一个月前，我收到一张邀请函，目的地是英国古德伍德。那里有世界上最顶级的汽车盛宴，令每个真车迷都心神向往！古德伍德位于英国西萨塞克斯郡的一个小镇，是奢侈品制造商劳斯莱斯的故乡。
和奥地利沃尔特湖聚会一样，这样世界顶级的汽车盛宴，往往都源自当初几位发烧友的玩乐。1936年，英国公爵Frederick Gordon Lennox出于个人兴趣，在自家庄园举办了一场私人的爬山赛。从此，这件事情变得一发不可收拾，直到1993年古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）正式举办，这个涵盖了新车首秀、爬山赛、经典赛车、超跑展示等丰富内容于一身的汽车文化盛宴，至今已经是第25个年头。
“那些你曾以为站在十米开外看他一眼都值得庆幸的偶像，当下如朋友般坐在你对面，喝一盏茶，聊你们兴趣的交集点”。这是古德伍德速度节给我最大的感受，每台车都是超级偶像，拥有千万拥趸，而在古德伍德庄园的大草坪上，它们都如此随性地停着。就像你的邻居每天下班，把车随手停在家门口院子里。
更不可思议的是，我从保时捷工作人员手中拿到了911 Speedster Concept的钥匙，并有幸坐进了车内触摸一番。这并不是什么特权，是每一个车迷的福利。
911资深改装厂牌Singer推出了911 Singer DLS概念车，与Williams Advanced Engineering联合，基于993打造，采用赛车技术，将风冷发动机发挥到极致，配合BBS轻量化轮毂、Brembo碳陶瓷刹车系统和米其林Pilot Sport Cup2轮胎。
“你很难在地球的另一地方，看到如此高密度的超跑聚在一起”。米其林超跑展区（Michelin Sportcar Paddock）是每年古德伍德速度节的亮点之一，各大品牌拿出顶级车型共襄盛举。瑞典黑科技汽车大佬Christian von Koenigsegg先生亲自驾驶绿碳Regera来到现场，另一边顶级艺术品制造商大佬Horacio Pagani先生带来了为自己打造的全球限量3台的Zonda HP Barchetta，内饰设计之精湛和用料之奢侈，令人叹为观止。我想即便Pagani先生邀请你坐进他的座驾，你都会心虚地先自我检查一番衣物是否整洁干净。
有人告诉我错过了今年北京车展，你或许再也看不到以车神之名打造的迈凯伦Senna，然而在古德伍德庄园里，我一次见到了三台；
被日系车迷强烈推崇的全新一代丰田Supra，以一身红白黑伪装完成全球首秀，日本人擅长慢火熬高汤，这碗汤到底有多浓烈，明年就会揭晓；
为纪念Italdesign和日产GT-R 50周年打造的GT-R50开出80万英镑的身价，大鲶鱼般的奇葩造型并不是我的菜；
倒是改装了430马力V8 4.7L自吸发动机的阿斯顿·马丁小天鹅Cygent，以粗暴的宽体、野性的声浪和英国绿的外观，谋杀了不少菲林。
造型极度夸张的阿波罗Intensa Emozione，以紫碳外观搭配金色车轮，这个技术起家后被易手的超跑品牌依旧倔强不服输，使出浑身解数在Hypercar的江湖里占据一个席位。
为中东玩家定制的迈凯伦P1 GT，以经典长尾造型致敬传奇的F1 GT超跑。
官方承诺是最终版本的科尼塞克Agera FE，这次将thor和Vader两款车都带到了现场，同时还有3-4款不同版本的Agera RS。
想要在米其林超跑展区里刷出存在感，或是有强大的声浪、或是有终极的性能，或者干脆像它一样，本身就是一台赛车——阿斯顿·马丁Vulcan AMR Pro，Pilot Sport Cup2前轮宽达305mm。每一次蓄意的“惊吓”，都引起车迷的欢呼，Vulcan AMR Pro是展区里声浪最销魂的尤物。
到了爬山赛环节，整个米其林超跑展区倾巢而出，在赛道上为车迷和媒体留下难得的动态表演。刚完成派克峰最速挑战的纯电动赛车大众I.D. R Pikes Peak，在古德伍德爬山赛也刷出了今年最速的43.86秒，这是历史性的时刻。或许Frederick Gordon Lennox公爵不曾想到，82年后一台纯电动的赛车统治了自家庄园的爬山赛道。
除了高密度聚集的超跑之外，在米其林超跑展区，有一位默默出现的“陌生人”被我抓个正着，它就是还未正式上市的米其林Pilot Sport竞驰家族旗舰民用性能胎——Pilot Sport Cup2 R。分别装备在一台“大黄蜂”涂装的GT2 RS和一台“2018纽北24小时耐力赛912号冠军赛车同款涂装”的GT3 RS上，这是Cup2 R高性能胎第一次在公众场合亮相，也将在今年下半年正式发布。
关于这套轮胎，米其林工作人员三缄其口，仅有的消息表明：
1、提升版本。Cup2 R可被视作是Cup2型号的提升版本，而非换代产品。这个概念等同于汽车产品周期中的中期改款，未来的换代型号或在数字上发生变化；
2、优化设计。可目测的变化是，外观方面强化了字母R和轮毂尺寸，以Premium Touch（模拟天鹅绒）触感呈现。整个胎壁的颜值比Cup2更高，信息传递更加精准，设计布局更加匀称，在一定距离外就可以清晰的知道轮胎的规格。对于这个级别的车主而言，仪式感需要侵占到车辆的每一个细节，当然也包括轮胎。
3、优化配方。Cup2系列一直在高性能车、跑车以及超跑的选择，也是纽北刷圈的最佳选择之一，最具代表性的比如保时捷家族。
而另一个黑科技，依旧是基于Cup2系列研发。如今汽车厂商都在玩互联科技，米其林也将互联概念加入了高性能轮胎的设计。全新的Connect技术，核心卖点非常清晰——让你在不同路况下对车辆胎压有实时、清晰地了解，同时得到更科学的胎压建议。整个过程以非常直观，甚至有点“傻瓜”的方式来呈现。（详见视频栗子在现场的解说吧）
目前这套Connect科技只出现在Cup2系列轮胎，为了让这部分在意极致操控的玩家们可以有更科技的胎压管理软件，以达到在赛道上更极致的驾控体验。预计在今年10月，装备该技术的Cup2系列轮胎会正式在中国市场发布，高性能玩家们有没有心动呢？
总结——
对于真车迷来说，在古德伍德只能待两天，真是完全不够。米其林超跑展区、品牌展厅、优雅展区、赛车、老车、拉力、保时捷70周年庆典... 每个主题都可以让我轻松消耗掉半天的时间，古德伍德的烈日把我的双臂又晒成了黑白脱节，而我依然在古德伍德庄园的烈日和轰鸣声中沉醉以致微醺。
如果你是真车迷，这个地方你一定要去！
保时捷70周年庆典
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