绿源哪款不是液冷电机（科技绿源以液冷技术攻克电机耐高温技术高地）

一直以来，围绕两轮电动车的普及都存在着诸多阻碍，其中最重要的一点就是性能衰减、车辆质保、续航里程等电动车的耐用性与寿命问题。耐用性差、使用年限偏低的背后，是两轮电动车行业以原创技术突围实现高质量增长，亟待解决的核心短板之一。

直到有着“不死心脏”之称的绿源液冷电机问世，一举攻克了电机耐高温能力这一世界性难题，更彻底改写了“电动车不耐用”这一行业公认的事实。近日，全球著名增长咨询公司弗若斯特沙利文（Frost& Sullivan，简称“沙利文”）正式发布认证结果，授予绿源“全球液冷电机开创者”市场地位确认书，并权威确认了“绿源液冷电动车累计销量600万台”的骄人成绩。

推出至今两年以来，绿源液冷电动车已经成为绿源甚至整个两轮电动车行业最畅销的产品系列之一。不过，它的诞生来却来自一个最朴素的思考，即“一部车骑10年，这可能吗？”

击破两轮电动车“寿命之痛”

众所周知，对电动车而言，电池技术、电机技术、电机控制器技术被称为关键的“三电技术”。其中，作为驱动系统中主要的动力来源，电机更被认为是车辆的心脏。

在传统的燃油车时代，发动机就相当于汽车的心脏，只要发动机“皮实耐造”，车辆的可靠性、耐用性就不会有大问题。而如今，全球许多领先的新能源车企都在争先恐后地开发创新的电机技术，如特斯拉的电机相关专利数量即位居公司第一，是其主要发展的技术领域，之后才是运输专利、半导体专利和计算机专利。

表面上看起来，电机仅由几个基础部件组成，实际上却是一个精度极高的机械、电、磁高耦合复杂系统。可以说，电机产品的制造流程，其难度并不亚于制造电池，电机的过温保护更是全球电机行业始终无法攻克的技术难题。恰恰也是电机的这一技术瓶颈，阻碍了两轮电动车真正成为“耐用品”。

以原创技术为驱动，绿源液冷电机技术的诞生，让全球两轮电动车行业首次从根本上解决了传统电机高温退磁、进水生锈等问题，通过液冷降温原理维护电机工作效率的持久稳定，进而保证了电池、控制器等整个电控系统的高效运转，让整车真正做到持久续航，十年骑不坏。

液冷技术成为电动车产业“价值再造者”

成就全球液冷电机开创者的背后，不仅是来自绿源长久以来对消费者需求的体察，更是转型中的中国两轮电动车科技向上的缩影。

绿源是一家以技术驱动型的传统两轮车企，在造车上一直体现其“工科男”的特征，液冷电机的研发便是一次“死磕”技术的结果。与其他车企在电机领域普遍采用轻松、讨巧的商用技术路线完全不同的是，绿源液冷核心技术在研发初衷上另辟蹊径，开创了一条具有完全自主知识产权的原创技术研发新路径。

这项行业独创的液冷技术首次突破了电动车处在长距离、超负载行驶、大角度爬坡等超强负荷下电机冷却不足导致的温度过热问题。液冷原理的应用，为电机耐高温、快导热创造了条件，它不仅能够有效降低电流磁效应做功产生的热度，还能大幅削弱隔离腔内水分对金属及电子元器件的侵蚀，从而获得接近理想的驱动性能和寿命存续，实现真正意义上的恒久如新。

一辆电动车如何在持续畅销中永葆创新？

由于消费者受困两轮电动车“寿命之痛”已久，绿源液冷电动车一经推出便精准满足了市场需求。在各种天时地利之下，液冷系列车型随即成为爆款。

来自市场的积极反响对绿源液冷电机的技术价值做出了肯定，随后绿源也开始了对液冷核心技术的持续迭代和更新。

例如，绿源在今年9月推出新一代长续航电动车——液冷超续航2.0系列，使电动车的寿命实现了大幅改善，骑10年不衰竭。近日，绿源又推出了三大自主研发液冷技术迭代成果——液冷高速电机、液冷双舱电机和液冷双舱中置电机，以及“一部车，一个热源”的液冷集成系统技术路线及更多固冷温控核心技术方案，向两轮电动车的技术“无人区”再迈出了坚实的一步。

在竞争愈发激烈的两轮电动车头部之争中，绿源早已具备了不输任何竞争对手的技术底气。而对原创技术的坚持，更让绿源在重新定义两轮电动车耐用标准上扮演了重要角色。面向未来，绿源不止一次提到，要坚定不移地深入实施创新驱动发展战略，把科技创新摆在发展全局的核心位置，全面提升自主创新能力，全力建设液冷原创技术策源地，推动行业高质量发展。

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