世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)

风靡80~90年代的摩托车,谁还记得?凡是家里有台摩托车,就足够成为炫耀的资本,你就是这条街最靓的仔。经典老摩托,满满都是回忆,都是那个年代的经典!时光一去不复返,致敬青春

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(1)

那时候的摩托车质量杠杠的,上坡有力提速快,而且耐用经久不衰!车子质量好不好,听声音就可以了。现在国产摩托车,新的还将就,一年后声音就散了,开始走下坡路了。要知道当时广东人在本田车后面又加了一套减震,一次拉几百斤菜或鱼,就这么个搞法,发动机盖都不用动,八年喔!

1、黑老鸹15C

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(2)

轻骑黑老鸹,1964年国庆15周年、由济南自行车零件厂生产的轻便摩托车。我国第一代国产轻型摩托车、一代神车。早期“轻骑15”轻便摩托车前挡泥瓦带“轻骑”标牌、手动转向指示器。这辆车影响了整整一代中国人对摩托车的认识,魔都公安车管部门直到90年代末,仍旧以“轻骑车”统称各品牌50毫升摩托车。这个车三天一小修,五天一大修,有油的地方准漏油,骑一年可以开修车部。

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(3)

此车设计很有意思,左手把两根拉筋线,一根是离合线,跟离合手把联动控制离合器工作,握下去分离,松开后结合,左手把座跟右手把一样可以转动,同时联动一根拉筋线与档位拨叉相连,把座上有三个孔的定位器,与离合握把的定位端配合,离合握把在中间位置是空档,向前是一档,向后是二档。右手把也有两根拉筋线,一根通向化油器,是油门线,一根通向发动机气缸盖上的减压阀,是一个跟气门一样的小装置,是为了减轻起动时的阻力。把手向前转打开减压阀,向后拧加油门,右手握把是前轮刹车。向自们车一样的脚蹬也是两用,向前踩踏起动发动机,向后踩是后轮刹车。

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(4)

用此车起动驾驶很经典,支起大梯,人骑上车后身体前倾,让前轮着地后轮悬空,右手把向前拧打开减压阀,用两脚快速蹬脚踏板带动发动机,此时气缸有呲呲排气声,发动机转速起来后,右手把迅速向后转动,关闭减压阀同时加油门,车辆起动。撤掉车梯,左手握下离合把,向前拧挂一档,慢松离合轻给油门,车辆起步,之后加油门车速提起来后握离合把向后拧挂二档,松离合加油门,车辆进入高速档。

2、嘉陵50

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(5)

1979年,嘉陵厂生产的,“嘉陵CJ50”下线。当时这款摩托车风靡全国。也有一种叫法就是"红公鸡"。嘉陵50摩托车,两冲程 嘉陵50型轻便摩托车,不用链条传动而用皮带,仿制日本同类车,无级变速 带脚踏,没油了可以用脚踏骑行

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(6)

八十年代,记得价格是600元,对的后来涨价了960,那个年代一般人的月工资就是三四十或四五十元,省吃俭用得攒多少年,买车人主要有两类,一是特喜欢骑摩托的,另一类是用来运东西和拉人的,那时国产摩托只有幸福摩托车(仿东德)一般私人买不起,之后改革开放经济发展了,引进多型日本摩托,国内也逐渐生产多款,国内骑摩托车的人也多起来了。

3、幸福250

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(7)

在八九十年代,一台幸福250,当时油价一升1.95元的时候,一公里都要了2毛钱一公里油钱,真的骑不起啊!混合油,白金点火,点火时间调不对还会反转,东风021的倒车就是发动机反转。一启动的时候,整条街都听得到动静。还冒着黑烟,整条街能闻到类似煤油的味道。

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(8)

一档提,二档踹,三档四档接着踹。幸福250!记忆中大人们在它两侧安装铁箱子骑着它拉货。记忆里我们农村都是鱼贩子骑的,带两个大筐,感觉特有劲儿!这个太有回忆感了。。

4、嘉陵本田JH70

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(9)

第一批嘉陵70,八几年小油箱,(单连座,绿色,后有双排座,可拆卸座垫),售价好像是1800元,油耗百公里0.7一1升,非常省油,日本动机,化油器,而且钢圈,车把几年不生锈,全部日本合资。

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(10)

动力十足。本田发动机。车上带过四个成年人无压力。缺点是前面比较轻,上坡给点油容易翘头。好车!耐用质量可靠!可惜随着国产化用料增加,质量一代不如一代!

5、重庆建设雅马哈CY80

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(11)

重庆雅马哈CY80 国内弯梁鼻祖,1984年重庆建设机床厂与日本雅马哈合作生产的,仿的是雅马哈V80。很好的摩托车 特别皮实 油门就是太累手~油门线一拖二 沉重右。这部车真的好!耐开!好用!有点钱的人买的!7000左右。别的不说,发动机工作时超静音、超稳定!贴近发动机听,声音“沙沙沙”的真好听……

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(12)

初期车子发动机声音纯粹好听,后面随着国产部件的占比增加发动机声音非常难听。最不能忍的是一踩油门起步以后有啸叫声特别难受

6、铃木AX100

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(13)

,当时长春铃木AX~100的经典广告:天地间走有我在行走!这辆摩托车确实是火过,二冲程的发动机声音很清脆。胡同里过摩托车能准确听出是什么号 最好听的就是AX100清脆的声音。发动机是E103开头的,在那个时候是真的好,也是蓝色的,冬天把节气门打开空蹬两下,再开钥匙一下就着火,一代人的记忆啊。

7、本田王CB125T

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(14)

一代双缸“神车”,二代本田王,双缸摩托车,33800的高昂价格,本田王……这款车九十年代一般都是万元户以上的人开得起是大多数60……70后男人梦想。这台发动机最初的设计就有缺陷,125的排量还设计两缸,一个缸的活塞还没有小酒杯大,最终就是起步没力,油耗大,中看不中用。

8、天虹90

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(15)

本来讯达是引进外国的一条淘汰的摩托车生产线,后来换上本田进口的发动机才出了天虹90这个爆款。天虹90进口发动机!在我那那时候好像叫天津本田,那发动机声音是真静音啊目前还没听过比他声音小的摩托车。几乎没声音,只有链条摩擦的声音,当时我好惊讶! 日本机加工领先中国不知多少年!

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(16)

天虹90摩托车大家公认的特点:发动机声音特小,是国内所有摩托车中最省油的,加8升油可以跑600多公里,发动机机皮实耐用,但除了发动机外车架的缺点太多!就不一一解释了,骑过的人都知道

9、黄河川崎250

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(17)

80年代河南柴油机厂制造的摩托车:黄河川崎HK250,有人记得么?最早商场里有卖的,标价一万五左右,红色非常好看可惜当时没实力买不起。还有一款幸福250也非常喜欢,价格在几千元具体忘了,当时还有东德的MZ依发250心中的神车,佳娃350

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(18)

这车喝油如喝水!太费油了!这车的声音浑厚,低扭很好提速快,就是配件当年太贵。这款川奇250是单缸,压力大,气缸床经常渗油。记得那年代骑红色那款的250好霸气

10、铃木王GS125摩托

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(19)

北方叫铃木王。广州地区叫铃木刀仔。铃木王最高卖2.8万,一直被模仿,从未被超越!铃木王真是一代神车!可惜了,当年的泡妞神车,铃木王,那时有一台这车回头率超高,不象现在开一台一两百万的车被无视一样!

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(20)

90年代初的铃木刀,要花2万上下,能舍得买的人或家庭,手头阔裕。在私家汽车多如牛毛的今天看来简直微不足道,不值一提。但它实实风光自豪,骑在街上挺潇洒飘逸、帅气。可以想象当时人们的工资普遍只有200一400元,铃木刀留到今时当为古董摆放也值得津津乐道。迷倒千千万万的少男少女。

11、春兰豹摩托车

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(21)

还记得那句广告词吗?春兰虎、春兰豹摩托车,每分钟一万三千六百转。曾经风靡一时的国产山寨摩托车!把仿造做到极致。春兰豹摩托车,那车就是垃圾货,这车故障率高得吓死人,就是靠外观颜值来卖出销量的,97年一辆春兰豹,裸车1.18w,一到冬天很难启动,两年五千公里就大修发动机,后来也是大小问题不断,烂排气管,烂刹车磅,烂油箱,点火线圈坏,总是一个缸工作,还有很多问题,它整车的配件都是用的二三流的杂牌供应商提供的,一两年内问题不大,时间一长各种问题都出来了,

12、本田GL145 代步摩托车中的“陆巡”

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(22)

本田GL145 代步摩托车中的“陆巡”,说实话这款车骑过,动力和减震和发动机都不错,动力刚刚滴,当年能骑这种车的人,相当于现在开奔驰宝马路虎。当年的市场, 普通人!一般人!根本买不起的!很有实力的有钱人才买的起这车!亲身经历的人!真正的摩托车,嘎嘎的,看起来还是新的,可惜不能上牌,如果可以我还想再拥有一辆。

13、长江750 国产“侉斗”情怀

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(23)

长江750?德三宝马纯血统…坐这车的还是情报处长(陈述)的形象让师爷妙笔再现老电影。拉风!长江750三轮摩托车,油老虎,打火棍弹力太猛了,不小心被他弹一下起码痛三天!

世界级的经典摩托车(这13款古董级的摩托车中)(24)

之前边三轮是因为车辆不足的替代产物。现在车够了,快速反应两轮摩托比三轮快多了,安全四轮绝对碾压三轮。所以现在大城市见不到了

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