教你看懂所有汽车尾标（汽车尾标变化速度惊人）

在这个汽车横行的时代，不知道细心的你有没有发现，汽车的尾标已经从原先的3.0T、2.0T、1.8L、1.6L慢慢转变成了其它的英文字母以及数字，这就让很多人心生疑问，到底是什么意思呢？其实，尾标是展示汽车型号、配置、技术、排量的地方。小尾标里大学问，您可不能小瞧它。今天小编就和您聊一聊汽车尾标的那些事儿！

一、以排量命名

对于尾标来说，恐怕没有哪家车企比奔驰和宝马这两家做的更好了，看上去简单明了还好记。从40多年前确定了以数字命名不同车型方式之后，宝马就以后两位数代表引擎的排量。之后随着涡轮增压发动机的兴起，后两位数逐渐变成了以“缸数 动力等级”来命名的方式，但依旧保留了传统的三位数字。

二、以马力来命名

用马力来命名车型，是世界上最早命名车型的方式。早期没有车型之分，均以马力大小为准。所以早期的命名方式多为「名字 多少Ps」。进入 21 世纪后，以马力为代号的车型，恐怕最有名的就属超跑品牌兰博基尼了。Murciélago就以“LP 马力”的形式来命名，第一款为 LP640 ，此后有了580、610、700、750 等等。

三、以扭矩命名

采用扭矩命名车型的方式，最早是由大众牵头带起来的风潮。自从TSI 发动机在中国火的一发不可收拾，大众就想到了一个再次提升产品竞争力的方法。不仅把车做大，还要把数字也做大。发动机的扭矩数值往往大于其功率数值，所以大众就很机智的采用了“发动机扭矩 TSI”的命名方式。380、330以及280均是其不同调校发动机的峰值扭矩。

四、以加速能力命名

这种命名方式，目前只有奥迪这样做。也许奥迪觉得“四个圈”的风格很好，尾标也不能掉链子。便选择采用了一套复杂的公式来计算各个车辆的数值，其具体含义大概就是体现百公里加速的能力。

公式如下：

100 公里 ÷ 1 小时 ÷ 0-100 公里加速时间 ×10 =结果（四舍五入）

简化一下： 278 ÷ 百公里加速时间 = TFSI 数值

但是由于其特殊的数字结构：即2位数 T的形式，往往会让人误以为是发动机排量数值，所以如果一个不太懂车的人在路上走，发现到处跑的都是5.0T发动机（50TFSI）的奥迪，想想也是很尴尬呢。

五、以电池容量命名

说到电动车，当然以特斯拉为代表。它的命名方式跟传统动力车型不同。像马力，扭矩，加速度等这些数据在电动车面前完全不值一提。电动车最大的问题是电池容量，所以就像汽车发展之初以马力来命名的最简朴的方式一样，特斯拉以车型所搭载的电池容量来命名： 60D 就代表 60KWH 的电池容量， 75D 代表 75KWH ，以此类推。

六、以唬人的方式命名

最后一种，不走寻常路的“唬人”型车标，比如通用。把自然吸气发动机的命名方式改了，连自然吸气车型也不用排量了，例如1.5L的英朗被命名为15N，1.5L的威朗则命名为15S，而1.4T的英朗被命名为18T，1.5T的威朗则被命名为20T。命名方式简直无迹可寻，如何命名纯粹看心情，小编想来也觉得十分奇葩，难以理解。

说了这么多，我们也该清醒的想一想，面对这些尾标的改变，一定要冷静，冷静！各大车企这么拼命在改造尾标的道路上越走越远究竟为什么？为什么越来越多的品牌抛弃传统的排量尾标，标新立异呢？多半是抓住了老百姓对数字越大越厉害的错误认知心理，将小排量发动机的尾标打造的威武霸气，吸引众人目光。不禁感叹：还是自古深情留不住，唯有套路得人心呐！还望各位在购车时一定要事先做好准备工作，坚持自己的内心，不要被这些套路迷惑双眼。

文/王凯

编辑/王静

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