老凌志加机油（机油驱动大后超）

在二狗的宇宙里有这么一辆车：

身上无数标签，公认的段子制造机；改装界宠儿，玩家心中的神车。

虽已停产，但在车迷心中它一直活着；新车没人买，二手反而抢着要；无论你是日系还是德系粉丝，提到它都有些许敬畏。

它是谁？who are you？

看完今天的视频就知道了~

“大后超”鼻祖——丰田·锐志

06-08款的锐志有着非常可怕保值率，这个年份的车从去年开始价格就没有怎么动过。

由于大后超这个词不知道什么时候成为了情怀的象征。

有一句粤语是这么说的

揸车就要买锐志

这里指的大多数都是改装过的。

不改的话，这辆车根本不能漂移

速度也不快

舒适性赶不上凯美瑞

所以，在某些地方，我们必须下点功夫。

比如：

雷克萨斯IS的方向盘、Mark X的外观套件

这一款的锐志和老皇冠还有老雷克萨斯GS都是同平台。

如果你只看他们的机舱，不一定能分清哪个是哪个，毕竟它们有一定的零件是通用的。

外观套件一换，虽然马力没有提升，但是回头率要比原厂锐志高了不止一个档次。

Mark X

其实就是日版的锐志。

关于日版的锐志有一个有意思的故事。

中国的锐志车主都喜欢改日版那个“X”中网，而日本车主则喜欢改中国版的丰田车标中网。

所以从这里面，能总结出来一个挣钱门路。

倒腾中网

关于锐志的价格，

十年前，落地价：24万

十年后，二手车价：6.5万左右

老锐志之所以广受欢迎，除了V6＋后驱之外，颜值高也是重要原因之一。

05年锐志就进入了中国，不过05款只有3.0版本。

十一年前的设计，现在看起来仍然毫不过时。青春常驻的能力，与老马六有得一拼。

说了那么多关于锐志的好，可能你不会知道，在07年之前的锐志...

锐志使用的是一台2.5自然吸气发动机。

197匹马力、后驱

不过想要速度提起来，转速要到5000转以后。

众所周知，自吸发动机的特性是输出线性，动力随着转速的升高而爆发。

但是当你把转速拉至红线的时候，动力是有了。

很尴尬的是，会有一个变速箱在拖你后腿。

但是锐志确实是这个级别能买到的唯一的后驱车了。

它也打破了国内市场运动中型车必死的魔咒……

好了这一期的《吱道三分钟》到这里就结束了

我们下期再贱~

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