6代高尔夫r四驱表现（最大马力320Ps4.7秒破百）

M Power的代表色是浅蓝、深蓝、红色，RS的代表色是红色，那么大众的性能色绝对是蓝色。相比起红色这种容易激起人们肾上腺素的颜色，蓝色似乎更低调且冷酷，但正是这种颜色，大众在其身上找到了另一种解读：巨人杀手。

近日，有海外媒体试驾全新高尔夫R，现款高尔夫在国内销售多时，表现尚算不错，今年以来最高销量达8000辆左右。截至9月，高尔夫全年销售供4.3万辆。

高尔夫R作为高尔夫的顶级性能车型，上一代车型已经是钢炮杀手，这一代车型会有怎样的变化？

这一代高尔夫R在动力上更进一步，虽然同为2.0T发动机，但经过优化之后达到320Ps，当然这副2.0T发动机的上限远不止于此，换上更大号的涡轮之后，这台发动机的潜力能进一步挖掘。国外手动变速箱版本车型在1900rpm扭矩即可达到最大输出，而DSG版本则需要2000rpm，0-60英里（约96km/h）加速仅需4.7秒。

可能我们习惯了电动车狂暴的加速之后，觉得4.7秒没什么了不起。但不要忘记，这是一辆纯燃油车，4Motion四驱系统加上235mm宽度的轮胎，在全力加速时足以让你感受到什么叫原始的推背感，源源不断的动力甚至会让你怀疑这到底是不是一辆“只有”300匹出头的车辆。

不过外媒对变速箱表现不太满意，手动变速箱对比起思域Type-R缺少了一点清晰感，同时行程偏长，更像是民用车的手感，而双离合相比起Veloster N又缺少了一点干脆。

据外媒称，高尔夫R整体的驾驶感受对比起思域Type-R和Veloster N来说明显更加日常，虽然高尔夫R可以根据驾驶模式的不同来主动调整方向盘的阻尼，但是并没有给转向手感带来更多增益，路感反馈不足，并且精准度对比起后者不太充足。

不过，高尔夫R的防倾杆以及摆臂等机械部件的强度比老款增加10%，再加上DCC动态悬挂能实现出色的车辆控制。四驱系统也得到升级，如今的高尔夫R除了能够将50%的动力传递到后轮以外，还能控制左右轮间的动力分配，帮助你将动力以最佳的方式释放到路面，提升车辆出弯能力，甚至能实现漂移。

总的来说，对比起思域Type-R和Voloster N，高尔夫R明显更加“亲民”，这里指的是日常使用方面会更加讨喜，不会让你永远处于战斗状态，在轻松与战斗之间切换得游刃有余，适合那些有小激情，但是想要追求原厂状态下就有极致的硬核，Type-R和Veloster N会更加适合。

话说回来，作为后市场改件如此丰富的车型，想要提升车辆底盘的表现，换一套更出色的避震器即可解决，基本上各大欧洲避震品牌都会给高尔夫R出避震套装，所以这方面不用担心，反而是转向手感这一部分不好提升。

大众并没有在高尔夫R上作夸张改变，通过细节上的强化以符合大家对于高尔夫R的印象，例如，高尔夫R加入了新的灯组以及进气格栅的灯带、后扰流板以及全新的轮毂和大尺寸的刹车，让高尔夫保持简约是非常明智的做法。

座舱同样如此，优质的材料加上出色的造工配合上与普通高尔夫截然不同的Nappa皮料的运动桶椅，组合成高尔夫R的座舱，保持了大众一贯了高质。对比起Veloster N来说，高尔夫R的座舱用料和设计明显要更胜一筹。

名为IQ.Drive的主动式巡航系统也是高尔夫R的亮点之一，本质上就是L2级驾驶辅助系统，外媒试驾后表示：这套系统使用起来体验出色，能够轻易将车辆保持在车道中央，并且与前后车辆保持稳定且安全的状态。

车机UI是外媒不满意之处，外媒宣称这套车机系统每一次触控，很少第一时间走出反应，在驾驶的时候更难操作，并且很容易在面板上留下指纹。更重要的是，如果想要激活座椅加热或者进入到空调界面，至少需要在屏幕上进入三层菜单，无疑是增加了操作的繁杂程度。

高尔夫R真正超越对手的地方在于整体的舒适性，例如当你将驾驶模式调节至舒适模式，悬挂会尽可能吸收路面的震动，减轻转向阻尼，发动机也不再暴躁，减少传到车内的轰鸣声，再加上带有加热和通风的桶型座椅，整体人机工学设计得较为出色，即便是长途驾驶也不会有什么难受的地方，甚至可以说高尔夫R是同级别所有车型中最舒适的。

在美国，2022款高尔夫R的售价为4.3万美元，是同级别最昂贵的车型之一，思域Type-R只需3.7万美元，而Mini Cooper JCW GP也只需要4.5万美元，Veloster N更是低至3.2万美元，不过高尔夫R是这些车型里面最智能的，例如DCC自适应悬挂、座椅加热、数字化座舱以及IQ.Drive驾驶辅助系统都是标配。

在驾驶的角度来看，思域Type-R和Veloster N是最优秀的，驾驶感受上明显要比高尔夫R更有乐趣，不过高尔夫R令人印象深刻的动态以及精致感是其他车型所缺乏的，就像是木桶原理，往往能装更多水的，是那个无短板的木桶。

按照以往高尔夫R的调性来看，高尔夫R至少在2022年中才会登录中国，而作为顶级的高尔夫产品，在中国的粉丝无数，再加上目前新能源攻势强劲，很有可能这是最后一代高尔夫R。

价格方面，参考老款车型，车辆价格大约在40万左右。相较之下，如果不是对于高尔夫R有偏爱，似乎奥迪S3会更加讨喜。参考老款车型，奥迪S3终端优惠比高尔夫更大。

高尔夫R作为一款图腾车型，如今已经来到生命的末期，从产品力的角度来看它并不弱，2.0T的发动机依然能在市场上与对手一较高下，再加上出色的配置让它成为同级别最全面的车型。随着市场的变化，新能源车的崛起，传统燃油车不能说已经到了末路，但起码会在一段时间内逐渐转变，剩下的估计会是那些顶级的品牌，例如劳斯莱斯、超级跑车等就像当年的机械表被电子表洗刷一样。

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