车次可以改其他车次吗（没有车次却能替换成任何车次的列车）

随着我国高铁的飞速发展

动车组列车穿梭在祖国大地上

将旅客安全快捷地送到目的地

高铁动车组凭借

安全、舒适、快速等优点

成为许多人心中最“靠谱”的交通工具

而你或许还不知道

高铁动车之所以这么“靠谱”

和它所拥有的两大“超级替补”——

热备机车和热备动车组

有着密不可分的关系

“热备”到底啥意思？

通俗地解释一下

“热”，代表全天处于启动状态

“备”，代表随时待命准备出发

因而“热备”就意味着

保持启动状态时刻准备出发

热备的，有火车头

东风型内燃机车

在上世纪60年代至90年代

曾是我国铁路牵引动力的主力军

进入电气化铁路时代后

逐渐在运输任务中退居二线

在中国铁路北京局集团有限公司

作为高铁热备救援机车

依然肩负着重要而艰巨的使命

在热备机车“值守”区间内

当有动车组遇到困难无法前行

特别是受电弓或接触网故障

导致无法供电时

就要依靠它

将动车组拉到就近的车站

为确保接到救援命令后迅速出动

工作人员会将热备机车

停放在随时可以出库的位置

接受过严格训练的热备机车司机

从接到命令到发车仅需15分钟

大约是普通出乘准备时间的1/5

热备的，有整列动车组

那么热备动车组又是怎么回事呢？

热备动车组通常简称为“热备车”

它是一列没有车次的动车组

但却能根据需要变换成任何车次

当有运输任务的动车组列车

遇到故障不能继续运行时

随时待命的热备车

就立即前往指定地点

接续完成旅客运送任务

作为重要、特殊的“替补队员”

热备车的主要任务虽然是等待

但它却是所有动车组中最“操心”的

——每天天不亮就准备就位

在最早一班动车组列车载客前

便“精神抖擞”蓄势待发

在最晚一班动车组平安入库后

才“放下心来”稍事休息

即便是在“下班”之后

也必须一直升弓保持热身状态

“热备”的，还有他们

无论热备机车还是热备动车组

虽然一直处于“待命”状态

但车上设备必须始终保持良好

在人员配备方面

也和日常行车是同样的标准

热备机车配备专门司机自不必说

热备动车组上除了动车组司机

还有随车机械师和客运人员随时待命

和正常执行运输任务时一样

反复巡视确认设备状态良好

将列车上每个角落打扫得干干净净

除此以外

检修人员也会按照标准

定期给热备机车、热备动车组

进行全身各项检查和功能实验

确认性能和各项服务设施都棒棒哒

保证达到“说走就走”的状态

为了在有需要时更好地执行任务

从容面对可能出现的各种紧急情况

“热备小分队”在待命期间

不仅要学习更多的专业知识

还要反复组织应急演练

“热备”，看似轻松实则责任重大

为了确保铁路行车安全有序

中国铁路北京局集团有限公司

在管内各机务段、动车所以及

高铁车站设置有多个热备点

对于每一名热备人员来说

虽然随时待命准备出发

但最希望的却是自己不需要出发

因为无论幕后付出了多少努力

前方一路畅通、平安

对他们来说才是最好的消息

感谢你们时刻准备着

希望你们永不发车！

END

文字/文图图/孙丽萍 鲁 静 冉云峰

文字/冯建萍 王 煜 穆 欣 图片/曹丁铄 仇泽斌 马文思 梁嘉文 贾 佳

编辑/李施君 吴亚林

投稿邮箱：rmtzkywb@163.com

今天铁路小哥哥有另一种身份

这趟“慢火车”，在这件事儿上却不慢！

今天立冬，铁路人这样过

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