长城汽车2023年目前销量（看长城汽车的后劲与反转）

对于任何一家车企来说，当品牌力得以飞速提升，以跑赢市场的速度完成销量的快速积累，无疑是件值得庆幸的事。但结合现状和过往的经验来看，一旦成功越过这道坎，无论接下来的市场骤变是否会催生发展症结，“如何守势”都将成为在局者亟待解决的课题。

是义无反顾地奔赴更高的销量和利润，还是有的放矢地放缓节奏、稳扎稳打，这一问题是每个车企都不能回避的。如今，当这道选择题摆在连续七年年销量超过百万辆的长城汽车面前时，所有人都在期待，这家头部车企会给出怎样的答案。

如果在芯片短缺，以及结合汽车产业变革的大背景下，认真剖析长城汽车2022年的为全面拥抱新能源、智能化和全球化所取得的成绩，可以发现，这是一家坚持长期主义的企业，在短期市场困难与短期市场红利诱惑面前，对实现长期愿景保持难能可贵的战略定力。

在已经到来的2023年里，长城汽车继续以森林生态为支撑，以全球为版图，以产品为推力，全面发力新能源市场，构建全球品牌影响力，加速企业进阶发展。

2022稳健前行

复盘长城汽车的2022年，可以用三个关键词来概括：新能源、智能化和全球化。

“到2025年，哈弗品牌的新能源车型销量占比将提升至80%；2030年哈弗品牌正式停售燃油车。”2022年8月底，作为传统燃油车时代的SUV王者，哈弗品牌吹响全面转向新能源化的号角。

利用多年来在混动、纯电动、氢能等核心技术方面的持续布局，长城汽车选择用高技术作为承托，全球反向输出高价值新能源产品。

在第二十五届成都国际车展上，哈弗第三代H6 DHT-PHEV、坦克500PHEV、摩卡DHT-PHEV、芭蕾猫、闪电猫、山海炮、机甲龙等重磅产品矩阵强势集结，向外界再次传出一个无比清晰的信号—长城汽车已义无反顾地全面拥抱新能源。

全面发力新能源市场的同时，长城汽车知道，智能化才是决战汽车变革下半场真正的胜负手。2022年长城汽车推出“重感知”的城市辅助驾驶系统——城市NOH，针对城市场景、城市交通情况打造的辅助驾驶功能，并将率先在魏牌摩卡DHT-PHEV上落地。

2022年，长城汽车智能化车型渗透率达86.17%。进一步研究长城汽车的智能化布局，可以发现这样的逻辑，拒绝以低价换规模，保证业绩良性发展，坚持品牌向上不动摇，深化技术研发大投入，完善产业生态全布局。在研发投入方面，2022年前三季度，长城汽车研发总投入达85.44亿元，同比增长64.74%。

“汽车品牌走出去没有一点坏处,我们只有走出去才能看到差距和自己的优势。”长城汽车董事长魏建军曾说。站在海外销量百万的新起点上，长城汽车2022年12月发布ONE GWM全球战略，强势进入巴西、欧洲等海外市场。犹记得，10月中旬，长城汽车携旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 02）等重磅新能源产品登陆2022巴黎车展，真正在全球市场开辟出第二增长曲线。

2022年，长城汽车全年海外市场累计销售173,180辆，同比增长21.28%，海外市场累计销量已超100万辆。显然，长城汽车的全球化已经走在了自主品牌阵营前列。

确实，过去一年长城汽车在新能源、智能化和全球化领域都做出了别人难以企及的成绩，全年累计销量定格在106万辆，连续7年销量超百万辆。

但不得不承认，长城汽车战略性的结构调整存在着很多不可忽视的客观原因，比如芯片等原材料存在供应不足、短期生产受限、消费信心不足等困难。在主观层面，为了调整战线，长城汽车精简了一部分产品线，忍痛砍掉了一部分走量车型，类似于黑猫、白猫等一批基础性车型被果断切割，转移资源倾注到芭蕾猫与闪电猫之上。

更何况，电动智能化转型绝非一朝一夕，更非一城一地，它关系到供应链的调整、研发体系的重构、企业观念的转变等等一系列系统性问题，我们需要给长城汽车时间去变革与适应。在行业转型背景下，这是每家企业都必须经历的阵痛。但如果换一种思路，长城汽车在2022年所经历的，更像是在蓄势。

2023可塑可期

“造车从来不是百米冲刺，而是一场没有终点的马拉松”，机会和成功从来都是留给长期主义者的。过去二十多年来，长城汽车将每一次逼到绝路的挑战变成一次又一次突破自我的机遇，如今也是如此。

2023年伊始，长城汽车所做的两件事引人注意。一是，果断将2023年的销量目标和净利润目标，调整为“不低于160万辆”和“不低于60亿元”；二是，在海口车展上亮相了魏牌全新旗舰大六座智能SUV——蓝山DHT-PHEV，以及哈弗H-DOG。

前者是表态，长城汽车不盲目追求短期效益，而是将利润目标标定在合理的范围之内，也让自身更加的脚踏实地；后者分别是魏牌、哈弗两大品牌在新能源市场的全新力作，预示着长城汽车在风云诡谲的市场中将始终能坚定全面拥抱新能源。2023年，长城汽车将发布在主流赛道、细分领域、与高端领域发布10余款新能源产品。

新能源赛道是一场马拉松，胜负未分，格局未定，后期竞争将考验的是企业积累的厚度、战略推进的速度，以及智能产业生态的构建。在声势浩大的品类创新中，除了持续优化高价值、电动化产品与品牌的结构，长城汽车也早早未雨绸缪地通过生态体系的搭建与组织架构的变革，确保了各个环节具备足够的支撑力。

以整车为核心，长城汽车进行汽车全产业链布局，是目前中国汽车产业链布局完整的车企之一。在新能源智能化的浪潮中，长城汽车更是抢先布局，建立了从新能源技术、新能源产品，以及智能驾驶在内的线控底盘、智能座舱、智能驾驶计算平台在内的全生态产业布局。其中，在新能源、智能驾驶、氢能及钙钛矿领域均实现行业领先，成为独角兽企业的超级母体。

2023年，新能源补贴退坡，新能源汽车产业即将进入纯市场驱动的发展阶段。长城汽车完整的生态体系、健康的财务状况以及对用户需求的精准把控等，都将成为后续竞争优势，反转就在不远处。

正是一次又一次的考验，让长城汽车在不断锻造自我的同时，也在实现自我的全新突破。在通往主动争夺未来的道路上，长城汽车一直不曾停歇。巨变当前，未来可期，我们有足够的信心相信在不久的将来，经历挣扎与磨合之后的长城汽车，将以一个全新的姿态出现在中国汽车市场，乃至整个全球汽车市场。文/夏木

每日经济新闻

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