豆腐脑上打洞（豆腐里打洞顺利贯通）

长江日报大武汉客户端12月27日讯12月27日，“江盛号”盾构机结束了历时90天的地下作业，被顺利吊装出井，标志着11号线三期工程首开段第一个单线盾构区间顺利贯通。

盾构机自9月下旬始发以来，贯通过程历经多重考验，包括复杂的地质环境给盾构掘进带来的挑战，该区间富水砂层非常厚，又处在长江一级阶地，稍有不慎，将导致地下水和泥沙进入竖井内，引发地面沉降。“盾构机掘进相当于在豆腐里打洞。”武汉地铁工程师谢佳新介绍，为确保盾构施工安全，武汉地铁对施工方案组织召开了5次专家论证会，优化了专项施工方案和各项应急预案。

入场线区间成型隧道。通讯员袁永华 摄

施工前，地铁建设者们还开展了超前地质预报及监控量测工作，采取提前注浆加固，最大程度降低盾构施工中的安全风险。掘进施工中，项目部对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时实时监控，不断细化盾构掘进参数，严控盾构掘进姿态，及时掌握地表沉降变化参数,确保了隧道顺利贯通。

同时，为了保证盾构机顺利接收，武汉地铁集团建设事业总部项目部二级项目经理李江龙介绍，项目部制定了详细的盾构接收方案，重点关注洞门破除期间的地下水位控制，并制定应对措施和应急预案，根据应急预案进行应急演练，确保出现突发情况及时处理，保证施工安全。随着盾构机顺利出洞，建成的隧道全线未见结构渗漏，且管片无破损、无错台，成型隧道线形圆顺。

“江盛号”盾构机刀盘吊装出井。通讯员袁永华 摄

武汉地铁11号线三期首开段起于东段二期工程终点站武昌站东广场站，在江安路设终点站江安路站。线路全长3.955公里，全部为地下线，共设车站2座。目前，全线2座车站主体结构已完工，6个单线盾构区间已贯通1个。（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）

【编辑：赵可】

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