公爵y33现在是什么车(日系豪华的终结)

1991年日产公爵车系又迎来了四年一次的换代,第8代公爵王(Y32)如期而至,但在这一代公爵王的销量简直能够用"惨不忍睹"来形容。

公爵y33现在是什么车(日系豪华的终结)(1)

而这其中最为重要的原因便是,Y32实在是太太太太"佛系"了,90年代是世界经济快速发展的一年,越来越多的人驾驶只求时尚和新鲜感。

在外观上,Y32实在是和同时期的皇冠133相差了十万八千里,但不可否认的是Y32仍旧是一款好车,只是日产已经跟不上时代的要求。

到了1995,金融风暴席卷全球,日本也不例外,经济泡沫几乎让整个日本经济崩溃,随着原材料价格上涨,日本的汽车工业承受着空前的打击。

公爵y33现在是什么车(日系豪华的终结)(2)

在这样的大环境下,第九代公爵王(Y33)诞生了,在这代公爵上,有着太多的日产被经济泡沫摧残的影子。设计上与前代车型并未太大改动,内饰平淡无奇,甚至还"开倒车"般取消了多功能方向盘。

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唯一能够拿得出手的,可能就是全系换装的VQ系列发动机,VQ30DE,VQ30DET ,VQ25DE。但令人意外的是,这一代车型居然还保留了VG30E发动机,可能是日产对自己的发动机不够自信吧。

不过,新换装的VQ30DET还是连续6年获得沃德十佳发动机大奖,这也从侧面反映出Y33的销量惨淡,并不是机械性能的锅。

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Y33仍旧延续了Y32的惨淡销量,日产不得已在1998年对这代公爵王进行了大刀阔斧的改革,雨滴中网和公爵标志给整部车增添了不少运动气息。

但这并不能使Y33的销量"咸鱼大翻身",唯一值得欣慰的是,这一代车赢得了了许多改装爱好者的青睐。

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从严格意义上来说,Y33是最后一代纯种公爵王,1998所推出的第十代公爵王Y34,只在只在日本和香港等右舵国家(地区)小范围销售,在Y34上再也找不到经典的公爵专属LOGO。

2004年,公爵系列改名为风雅(Fuga),曾一度引进国内,在北美地区换装无限(英菲尼迪)标,分为M35和M45两款车型。至此,一代经典彻底陨灭。

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纵观公爵车系几十年的历程,日产一步一个脚印扎扎实实的诠释了日本车企对于豪华的理解。在这个"销量为王"的时代,人们再也找到这种不惜成本的车型。广告语中的那句"技术日产",已然渐行渐远。

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