电动车一般多少年换电池(电动车换电池哪种电池寿命最长)

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电动车是非常方便且低成本的一类交通工具,但也有很多车主吐槽,电动车的电池耐用性很差,需要经常的更换电池,出现这种情况,除了电池用的太狠,还有一种可能就是选错了电池,电动车的电池也有“三六九等”,不同属性的电池寿命相差也很大,今天就来聊聊,电池寿命那些事。

电池寿命长短,有2个因素有关

电动车一般多少年换电池(电动车换电池哪种电池寿命最长)(1)

电动车更换的电池,包括锂电池、铅酸电池、石墨烯电池,它们每一种电池寿命不同,那么,您知道为什么不同吗?这主要它们在2个方面表现有关。

1、 电池的物理寿命,也就是我们在使用电动车的时候,和电池质量、充电方式、骑行方式、负重、天气等方面有关,简单来说,越注重保养,电池寿命会越长;

2、 电池的循环充放电次数寿命,所有的电池出厂,都需要设定可循环充放电次数,不同的电池在这方面表现差异大,也决定了电池类型不同,天生就有差异化;

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以上的2个因素,是影响电池寿命长短的核心,但由于保养是因人而异,判断电池寿命长短,我们主要依据第2个循环充放电次数进行,接下来小行家为电动车更换的主流的几个电池排个序,让您了解它们大概都能用几年,让您轻松选到更耐用电池。

寿命第1位:磷酸铁锂/三元锂电池

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我们常说的锂电池,主要包括磷酸铁锂电池和三元锂电池这2种,而这2种电池的循环充放电次数是电动车常见电池中表现最好的,三元锂电池的循环充放电次数不低于800次,磷酸铁锂电池的次数不低于2000次。

那么,我们以电动车2天完成一次循环充放电次数计算,三元锂电池的寿命是800×2÷365=4.5年左右,磷酸铁锂电池寿命更是可以用到10年,要说寿命,锂电池可以说是佼佼者,但要说缺点,锂电池造价高,存在爆燃可能性,这一点选择的时候要注意。

寿命第2位:石墨烯电池/黑金电池

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虽然有人说石墨烯电池或黑金电池,这类电池都是以“石墨烯元素”为噱头,从而把铅酸电池卖更高价格,但从实际电池的使用,还是可以看到他们比普通的铅酸电池,在循环充放电次数上表现更好,一般都是600~1500次的循环充放电次数。

以雅迪的石墨烯电池为例,它的循环充放电次数是1300次,同样以2天完成一个循环计算,1300×2÷365=7年左右,而作为耐用性表现不错的电池,它相比锂电池的价格更为便宜,并且,爆燃风险更低,安全性更好,当然并不是所谓的石墨烯电池/黑金电池都有如此高的循环充放电次数,有许多只是打着“石墨烯”作为幌子,车主要选对电池。

寿命第3位:普通铅酸电池

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铅酸电池是较早在电动车普及的,目前也分为“三六九等”,普通铅酸电池算是基础电池,采用原生铅制造的电池,它的循环充放电次数常见的是300~500次,我们按照400次计算,每2天一次循环,400×2÷365=2.2年左右。

那么,可以看出铅酸电池的寿命并不算很长,但这类电池的优点是价格很便宜,是锂电池的三分之一,石墨烯电池的三分之二左右,而且,它有很高的回收价值,即便是报废,也可以以旧换新很值钱,是很划算的一类电池。

寿命第4位:精品电池

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上面我们说到铅酸电池是可以回收再利用的,而回收利用制造的铅酸电池,就是精品电池,这类利用再生铅制造的电池,虽然在售后服务,出厂检验标准和原生铅电池没有区别,但它的寿命相对少一些。

精品电池给出循环充放电次数一般也是300~500次,但普遍都是300次左右,那么,根据2天完成一个循环计算,电池基本寿命不到2年,不过,它的优势是,作为售卖的铅酸电池最低端的一类,它的价格会更便宜,每组便宜10~20元左右。

寿命第5位:售后类电池

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以上的4种都是销售的电池,但还有一类电池,虽然厂家定义为非卖品,但市场上还是流通不少这类电池,它就是售后类电池,这类电池一般都是有瑕疵的电池,它的存在目的是解决一些售后服务问题。

而作为不对外销售的电池,它既不能享受厂家质保,电池寿命也相对较短,一般换上去前面半年没有问题,但使用1年电池续航下降,电池也就无法正常使用。

总结:

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以上就是电动车换电池,会常见的5种电池寿命排序,总结来说,磷酸替锂/三元锂电池>石墨烯/黑金电池>普通铅酸电池>精品电池>售后类电池,想要长寿命的电池,首选锂电池,想要价格实惠电池,推荐普通铅酸电池。

那么,以上的几种电池,您用过哪一类,觉得耐用性怎么样?欢迎大家评论交流。

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