北京早餐车办理手续（关注北京升级）

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从“不鼓励业态”升级为2.0版，让早餐车给我们一份健康美味的早餐，美好我们一整天。

曾被明确列为“不鼓励业态”的“早餐车”，于近日在北京启动了升级试点。

据披露，试点“移动餐车”是新能源车辆，每辆造价近70万元，太阳能制冷，车内面积6平方米，自带水电、有上下水和垃圾处理设施，能够现场制作早点。北京市商务局相关负责人介绍，北京市正探索支持品牌和连锁餐饮企业，在便民早餐网点不完善的社区等场所，设置规范安全的移动餐饮售卖车。这也被视为早餐车2.0版。

从2002年开始启动早餐工程，800余个正规早餐车（亭）经营网点遍布北京全市，到2012年因为卫生原因早餐车被列入“不鼓励”的早餐业态，北京早餐的供应波折多多。此番早餐车2.0版试点出街，意味着北京商业便民服务又站在了新的起点上。

清理、淘汰、不鼓励，都不是城市治理的终极目标。一个常住人口多达2000多万的超级大都市，民众的早餐诉求是刚性的。尽管此前取缔早餐车也是出于对公众健康的考虑，但这一块的现实需求理应得到满足。

此番北京启动升级版的“移动餐车”试点，就是对民意的积极回应。从一种“不鼓励”的业态，到由政府相关部门出面主导，制定“早餐车”的相应规范，并采取市场机制稳步推进，对早餐服务升级，甚至是城市环境提升，都具有积极意义。

一方面，此举将有可能在最大程度保证早餐安全的同时，解决困扰城市居民已久的早餐难题。毕竟，2.0版试点早餐车的基本要求是，“新能源车辆、有上下水、能现场制作”，这就大大提高了市场准入门槛，其明确的上市标准也有助于接受公众监督和部门监管，避免粗制滥造，甚至出现卫生和食品安全问题。

另一方面，新型早餐车具有更完备的设施、更卫生的操作，以及更洁净的环境，也更匹配北京的城市形象。随着北京国际化程度越来越高，以往那种露天一辆油乎乎的三轮车，现场制作煎饼果子、鸡蛋灌饼的场景，确实已不合时宜，亟待提质升级。

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来源：新京报

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