特斯拉降价后各车型价格（让国产新能源车所有的涨价理由）

进入2023年之后，我们本以为随着补贴退坡新能源汽车的价格会随之上涨，而且一些国产新能源品牌的确发布了要涨价的信息。然而，外来的“和尚”打乱了这些汽车品牌的节奏，特斯拉在2023年1月6日，宣布了旗下主力车型Model 3和Model Y大幅降价，Model Y一举跌破26万，而Model 3一举跌破了23万。

那些在降价之前不久，刚买了特斯拉的车主心中肯定是怒火熊熊。但是，特斯拉的降价让观望的潜在新能源车消费者得到了用眼可以看到的实惠。2月1日，奇瑞汽车宣布，旗下全系车型整车终身质保。此前，小鹏汽车、问界、飞凡都对汽车价格进行了调整，而最近有传闻比亚迪和蔚来也在摩拳擦掌，2023年新能源汽车会不会迎来价格战厮杀，值得期待。

可以说，正是因为特斯拉的降价，让国产新能源车所有的涨价理由一夜之间崩塌了。因为，如果国产新能源车不降价，在产品力并不能碾压特斯拉，而且还在某些层面不如特斯拉的现实背景下，市场的选择，对于很多国产新能源车企一定是“残忍”的。

对于国产新能源车，无论你卖的多贵，你说自己的品牌比特斯拉高端就是一件很不靠谱也不会被毫不质疑认可的事。要知道，特斯拉也不是就30万以下的Model Y和Model 3，特斯拉还有价格更高的X和S，说的直白一点，这代表着特斯拉的品牌高度。一些新势力品牌永远不要以为，价格超越了特斯拉，档次和品牌力就超越了特斯拉，这可不是强行成正比的一件事。

特斯拉之所以能降价，而不是涨价。首先，特斯拉对汽车的制造成本有很强的控制力。现在特斯拉正在大力量产4680电池，一旦国产车型搭载，特斯拉可能会迎来新的降价潮。特斯拉不仅仅是汽车制造商，运营商，同样也是研发商。特斯拉的4680电池研发也由特斯拉主导研发，松下只不过是代加工。说白了，特斯拉的电池并不会受制于人，特斯拉愿意的话，自己都可以生产。

在车机、电池、整车设计都有绝对实力介入的背景下，特斯拉的成本控制自然要好得多。而很多国产新能源厂家，并不具备造车能力，而是使用的别人的工厂代加工。因为本身就没有造车经验，一辆车基本就是完全靠买买买组装起来的，至于研发，很多车机芯片都是直接买。既然要买别人的技术和硬件，价格当然不可能有自己研发出来的便宜。

在这个，能做贸易不做生产，能做生产不做研发的快节奏时代，缺少研发的车企，会更快面临价格战的压力。实际上对于汽车而言，不像生物科技那么复杂。汽车的研发，具有更快更高可行性的研发生态。纵使如此，很多车企纵使有钱，似乎也不太愿意去打造这样的生态。

没办法，汽车行业不是起步的时代，而是竞争白热化的时代。纵使你想研发，别人也不会给你时间和空间。特斯拉作为新能源汽车的引领者，开创了很多的先例。它有着自己得天独厚的优势，但这并不意味着国产新能源品牌就无路可走。

只要安全性能够赶上特斯拉，芯片技术取得突破，智能辅助驾驶功能和特斯拉并驾齐驱的时候，国产车的竞争力自然就会显著提升。

但是对于国产车而言，必须说一句话，别把自己搞得高高在上，搞不好会摔得更疼。没有市场的骄傲，最后只不过是一地鸡毛。

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