马自达rx7最经典的一款（秋名山上遇见这辆车）

在当年的黄金年代，日本名车层出不穷，日产GT-R，三菱3000GT，马自达RX-7，本田NSX，丰田GR super等等的大杀器，而同时期的经典赛车漫画也带热了很多车型，如果说来除了是主角藤原拓海的座驾AE86之外，就要说是高桥兄弟的马自达RX-7。

马自达RX-7车身设计自带一丝神秘色彩，底盘设计堪称完美，最重要的是与其他大魔王不同，采用了令人心眩神迷13B双转子发动机，独一无二的声浪，超高的转速，使其跻身于国宝级性能车的行列，当年如此独行特立的车子，如今倒是成立不朽的经典。

在今天拥有一辆罕见的RX-7成了很多JDM粉丝的梦想，但是这个愿望大多都可能实现不了了，因为一辆20年车龄的RX-7，要么已经报废，要么被车主当成宝贝好好呵护。

马自达RX-7在二十多年前就已经设计的相当紧凑完美了，想要改装得比原厂更经典，更出色？谈何容易！

马自达RX-7在外观上线条流畅，姿态优美，动静皆宜，早在当年一众狂躁的神车中如同鹤立鸡群。整体黑色的涂装，如同一只高贵的黑天鹅，只需要在原厂的基础上简单更换了平滑的前保险杠和平滑的行李箱盖以及加装一个碳纤维鸭尾式扰流板，再稍微将后拱拉出一点，，将整车的姿态衬托出来。

在底盘上的配置可以说是相当出色了，采用13B双转子发动机，搭配上五速手动变速箱，后轮驱动，前后配重五十比五十，带来的是几乎不可挑剔的驾驶体验。现在想要找到一个能够修理转子发动机的修理厂都已经足够难了，更不用说是一个能够改装转子发动机的厂家，而且也没有很好的RX-7的动力总成改装方案，干脆就保持原厂状态！

马自达RX-7在车身重量控制上做的相当出色，而且大部分配置都是为了运动而生的，直接简单换上HSD DualTech可调避震器，来提升一下悬挂的强度，以适应不同的用车场景！

在轮毂和轮胎上采用的组合分别是Rezax II系列的 18×10.5英寸ET15前轮毂，和18×12英寸的ET20后轮毂，轮胎则是福肯FK452系列，前轮尺寸为225/40R18，后轮则是265/35R18。

为什么采用前后鸳鸯搭配呢？主要是因为后轮作为驱动轮，想要避免轮胎拥有更好的传动性能，更加的运动能力和操控感！

在内饰上整体呈现一种蓝色的主色调，采用了蓝色皮革仪表盘，Recaro Pole Position蓝色皮革座椅，蓝色皮革的手刹和绑腿，纳迪都灵蓝色皮革330毫米方向盘，呈现出一种性冷淡的风格。

而特别定制的荚阿斯达时钟，依旧史密斯52毫米升压压力表则是能够表达出一种较为严肃的气氛！

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