增程式和插电混动的区别与优缺点（解析增程式插电混动）

增程式汽车、插电混动汽车、油电混动汽车技术壁垒各有千秋，提到增程式大家联想更多的是理想one，而插电混动想到更多的是比亚迪的车型，油电混动则会联想到丰田、大众系列车型。

油电混动协调发动机和电机

油电混动主要是通过切换车辆的电动机和发动机的工作频率，来确保发动机能始终工作，发动机既用来发电，也可以用来驱动车辆前进。通俗的来讲，油电混动就是以油为主的混动系统，并不用充电，与传统燃油汽车不同的就是它可以用相同的一箱油走更远的距离，就是说增加了续航里程。油电混动里最具代表力的就是丰田的THS系统和本田的i-MMD系统，这两种系统都巧妙的协调了发动机与电动机的工作时机，动力能够平顺高效的传递到车轮。

插电混动自由切换发动机场景

插电混动在混动模式下同样会在电动机和发动机之间切换，有电用电，没电用油。另外在需要性能或者四驱时，发动机电动机还可以同时工作。在短途行驶时，完全可以切换到纯电模式下，发动机完全不工作。发动机工作时主要会用来驱动车辆。现在国内市场大部分的插混车型是自主品牌，其中国内混动技术走在最前列的的比亚迪与丰田的THS的控制逻辑十分相似，并且在纯电模式下加速时间能赶上性能车，动力输出也比较平顺。

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增程式汽车长途更加平顺

增程式汽车只会使用电动机驱动车辆，发动机的作用完全是在电池电量不足时用来给车辆发电，以满足长途行驶。它既可以外接电源充电也可以加油。代表车型有雪佛兰沃蓝达、通用Volt、宝马i3增程版。

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油电混动的优点主要是不需要充电，使用起来和燃油车一样方便，油耗却可以做到很低，成本也可以做的比较低。缺点是电池电量小，没有办法长时间运转在纯电模式。插电混动的主要优点是可以通过充电最大程度降低市区短途通勤的成本，长途用油，一车两用，由于可以电动机和发动机一起出力，加速性能也会比较强。缺点是，如果没有理想的充电设施，则无法保证低油耗，电动机和发动机在切换时，很难做到平顺。由于电池容量较大，成本更高，车身自重也更大，更加费油。

增程式电动车的优点主要是比插电混动纯电续航里程更大，在中短途都可以作为纯电车来使用，汽油发动机只用来给电动机发电，驾驶感受几乎与纯电动车一致，平顺性和起步加速体验都很好。缺点是由于要经过发电和驱动两次能量转换，在高速行驶时，电动机的转换效率变低，这种情况会尤为明显。另外，更大的电池也意味着更高的成本。

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