昆明爬西山最佳路线图（徒步滇越铁路之五）

徒步滇越铁路第五站，我们继续走宜良坝子。本次行程走宜良站到狗街站，行程全段均在昆明东部的宜良县范围内。

从与昆明主城的交通条件、距离远近等因素综合考虑，领队决定采取反走的方式，从狗街站走到上一站的终点宜良站，沿着滇越铁路米轨线，我们从K81处的狗街站走到了K66处的宜良站，行走米轨距离为15公里，加上绕行、走错、游玩的路段，全程行走距离约为17公里。

本来不是很强的线路，却因为天气炎热，让我们走得有些辛苦，这个季节盛放的三角梅如火如荼、美不胜收，为我们的米轨徒步增添了迷人的色彩。

行程经过狗街站、羊街子站、宜良站三个车站，它们都是滇越铁路1910年开通运营时同步建成的老车站，以自己独有的方式记录着滇越铁路百年沧桑的点点滴滴。

早上8点半，我们从昆明出发，经过两个多小时的车程，到达宜良城南边的狗街镇，一下车就看到铁路边的车站村，猜想它是因滇越铁路而兴盛的地方。

10:40分，我们沿着铁路线走到狗街车站、看老房子、在白色站牌下合影后，我们沿着米轨铁路线由南向北行走，从K81处开始起步，经过K73处的羊街子站、16点左右到达K66处的宜良站结束活动，在汤池吃过美味的宜良烤鸭、柴火鸡之后乘车返回昆明，完成徒步百年滇越铁路第五站的全部行程。

狗街站站牌上的标识已经改变，差点让人弄错方向。

经过两个多小时的车程，我们两辆大巴车到达了米轨铁路边的车站村，旁边的小山凹农庄有一个很显眼的牌坊，目测是一个农家乐性质的地方。这里有一条与铁路交叉的道路在用，目测不断有汽车从这里经过。

沿着米轨铁路南行几百米，我们就到了狗街站，计划在站牌前拍个集体照后出发。车站早已弃用多年，铁轨上已是锈迹斑斑，南北两块白色站牌依然矗立在站台上，上面的文字却已不是标准的车站配置了。

靠北一块站牌的东面有黑色的“狗街”字样，还标注了汉语拼音，看上去像是手写体，不像一般火车站牌那般工整。回看其背面，就更加特别了，车牌西面的字体是工整了，书写的内容却让人有些困惑了。

从右向左看，我们能看到“狗街子”、“宜良”、“滴水”，它们和实际的名称相符；如果按照习惯的从左向右读，就完全不通了。是“狗街”站还是“狗街子”站，让人有些困惑了。

更为神奇的是它标注的前方车站与后方车站的方向完全错误，将北面的“宜良”标注在了南面，以至于队伍中的老驴友都差点弄错我们前行的方向。猜想这个特别的站牌是车站废弃后人们才想到的创意吧，不知灵感来自何处，能让人们不要忘记这里曾经是一个热闹的火车站，也算是一件好事。

狗街站上的老建筑依旧，有灰色、圆角的站房、供人休息的室外座椅，有老式的宿舍楼，站区内的铁轨交叉、线路延伸，铁轨边已长出了很多青草。

宿舍楼里有人居住，门前种植着不少植物，果树、蔬菜、鲜花皆有，生活气息依然。住在这里的多是铁路退休工人，他们都很热情，回答了我们很多好奇的问题；据说如果遇上狗街的街天，能够买到很多好吃、好玩的东西。

狗街镇隶属于宜良县，这里最出名的特产莫过于烤鸭了，采用当地养殖的鸭子，用独特的方式烤制而成的鸭子，油少肉瘦，新鲜出炉的宜良烤鸭配上葱头、蘸酱，放入嘴中、满口香醇、久久留香。宜良烤鸭，是昆明人一种忘不了的家乡味道。

本次行程经过的米轨铁路线地处宜良坝子西部，地势平整，很少有海拔升降，所以铁轨走线也相对比较笔直，曲线路段较少。

宜良县城位于铁路东面，铁路沿线分布着众多大大小小的村庄，有很多规模连片的大棚，有露头的看到是种植鲜花的基础，还有密封不见内容的大棚边传来鸭子的嘎嘎嘎的叫声，大家笑言莫非是鸭子养殖也进入了大棚时代？

因为地势平坦，这一段铁路沿线的桥梁也不太多，没有引起我们太多关注。穿过村庄一个小小沟渠的路段居然是第22号桥，颇为神奇，这个只有七块枕木的袖珍桥梁位于K79 343处。

宜良是一个花之城市，三角梅是这里最常见的花卉。因为鲜艳的花儿像叶子的形状，云南人叫它叶子花。大红的、紫红的、粉红的、白色的叶子花，盛放在园艺场、绿化带、庭院旁、山坡上......仿佛每个角落都有叶子花的倩影，米轨铁路边自然不例外，一路上我们有惊艳无比的叶子花相伴，美不胜收、心旷神怡。

羊街子站变身“摩登”站，原来是拍电影留下的印迹。

过了南羊镇、经过21号桥，走过一段长长地摆满叶子花种苗的路段，我们就走到羊街子站了，站台上两块白色的站牌依旧，上面的字却有些斑驳不清了，像是被人用石灰涂刷了一遍，近看能辨别出上面的字是“摩登”，前站、后站为“大吉岭”、“小吉岭”。

正纳闷着站牌名字的由来，一个身穿铁路衣服的当地人经过，向他问询后知道，这是拍电影时留下的印迹，这里真正的站名是“羊街子站”。

几座老建筑物掩映在几棵高大的树木之中，石台阶、水泥路、水泥花台、站区文化活动室、磁卡电话机，都在向我们展示着这里曾经有过的热闹。

硬实挺阔的叶片顶端是红色新发的嫩芽，像花儿一样。宽大的树荫下凉风习习、花香飘逸，坐下小憩一阵，清凉惬意，我们乐在其中。

在羊街子站保留着一座典型的法式建筑，斑驳沧桑、大门紧闭。房子是很有特色的黄墙面、红屋顶，有一条红色的木檐，底部是一道漂亮的花边，很有特色。

门前的铁轨线已融入了青草地，显得很有几分苍凉了。过了羊街子站，我们继续北行，经过的第一个道口上显示的位置是K73 135。

天气越来越热，铁路边完全没有遮挡，我们进入了暴晒模式。两条铁轨在笔直地延伸，数不清的枕木从脚下划过。考验我们的不再是走铁路的机械动作，更多是烈日炎炎下的坚持了。

永丰塘是本次行程经过的最大水面，带给我们些许凉意；绿色的草甸上几头牛儿趴在地上，有几分“饭饱神虚”的悠闲、又像是热得打蔫的模样；一群山羊走在铁轨上，貌似它们和我们有一样的计划，想要用脚步丈量百年米轨的走向......

宜良站，是滇越铁路上的大站，尚有人值守，周边有生活区。

过了黄堡，我们距离终点宜良站已不太远。吸取上一站到达时间晚、在宜良站未能足够停留的教训，我们在黄堡未做休息停留，笨鸟先飞，向宜良站靠拢。

距离县城越来越近，这一段两边的建设变得时尚起来，小学、餐馆、村庄、小洋楼越来越多，铁路边有宽敞的公路通过县城，不断有公交车驶过，告诉我们距离城市已不太远。

园艺场是这一段铁路边分布最多的场景之一，在众多生长茂盛的花木种苗中，最绚烂的当数叶子花了。

在有着铁路特色的铁轨围栏后，灿烂的叶子花开、红艳艳地染红了天边，与冷冰冰的铁轨形成强烈的对比，生机盎然的灵动让视野里的画面变得鲜活起来。

与烈日炎炎的天气一样，宜良城的叶子花盛放，给予了我们一次最热烈的拥抱，甚美。

宜良站站牌保存完好，这是本次行程中走过的三个车站中唯一的一个，这与它的重要地位是分不开的。宜良站是滇越铁路上一个重要的火车站，从站区内的建筑和铁轨数量就能看出它的规模。

车站内停有不少锈迹斑斑的货车车厢，有面积很大的仓库用房，有墙面整洁的车站站房，还有树荫巨大的香樟树，还有掩映在绿色树林中的法式黄色房子，都让这里充满了年代感、却又弥漫着一份有现代气息的浪漫情调。

发现车站里有工作人员在值班，这是我们走过几个米轨铁路车站时第一次遇见。与他聊上几句，知道宜良站一直都有铁路工作人员值守，这里还有不少资产需要管理。

车站周边还有很多生活区，居住者大多是宜良铁路系统人员，听说在宜良站附近还有一个转车盘，时间有限，我们没有去看。滇越铁路在宜良留下了很多印迹。

宜良是云南一个富庶的鱼米之乡，中国第三大江珠江的上游南盘江从这里流过，百年滇越铁路在这里与珠江邂逅。过了狗街，滇越铁路就进入了南盘江河谷，与之相依相伴。

下一站，我们将从狗街出发，走进南盘江边的米轨路段。据说，那是米轨线上风景最为奇丽的一段，我们充满了期待。

（2022年4月23日，星期六）

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