自修护安全轮胎优点和缺点有哪些（致对防漏安全轮胎行业中做出贡献的兄弟们）

从1998年前辈余华府老人家提出防漏气安全轮胎的理论概念以来，前后经历23年啦！一项高科技技术不可能永远掌握在一个人或一家公司手中。理念出来啦，纷纷参与研发的、参与生产的创业者们，前仆后继，一批又批的追梦人在不断地摸索和创新，有真正的科技工匠，有打着项目招摇撞骗的投机人。一代代的死，一代代的生，进来的倾家荡产，入门的鬼使神差，着了迷的一波又一波，有神有鬼。随着市场的成熟，洋的有米其林、马牌、倍耐力等纷纷加入研发，土的有双星、中策、万力、万达等也奋勇加入。

二十多年啦，为什么这项技术一直没有发展起来？好多人都在不同场景问过我这个问题。我作为从2000年起跟着前辈余华府进入这个行业的老人，向或轰轰烈烈或默默无闻中死去的同行们表示深深的致敬！你们为这个行业做出的牺牲和贡献是不可磨灭的，没有你们在这个行业中的烧钱、呐喊、忽悠、害人，这个行业也不会成熟与成功！虽然有些人见利忘义地进来了，倾家荡产地出去了，但你们的足迹是磨灭不了的！

二十多年啦！

仅从中橡首轮公司走出去的就有五批人，他们有负责销售的，有负责技术的，更有一帮兄弟把他们的技术顾问高薪挖走的，等等，等等。以点见面，仅从一家公司就分离5家企业，可以推断，在这个行业中创新创业者举不胜举呀，2020年一个不平凡的一年过去了，你们的技术成熟了吗？亏损多少银子？家里的房子、古董、亲朋好友借来的钱都还在吗？好久好久没听到你们呐喊啦，2021年，牛年，真心希望你们牛气冲天。

二十多年啦！

上海天衣、上海华府、北京华府、安徽华府、浙江欣天衣、北京金钟罩、福建飞雳士、浙江科泰安、镇江固耐德、无锡安睿驰、无锡奥特嘉、广东宇航龙、内蒙乐高源、张家港犀牛盾、中橡科技、中橡狼牌、广东阿世隆等等，这些都是在这个行业中牛气冲天的企业，还有那些默默无闻在做奉献的众多兄弟们，对不起，因为你在这个行业中浪花比较小，我说不出你啦，包括你们在内，你们都还好吗？在如此环境下能活下来实属不易！但不知道你们活下来了没有？

二十多年啦！

耐刺扎防漏安全轮胎行业从萌发研发，到今天的技术成熟（理解成熟程度不同哈），跟风加工与生产，牛鬼蛇神、妖魔鬼怪齐上阵啊，故事一个接一个，但为了利益，永远都不会休止。

先说说这种轮胎国标制定的故事吧，早在公元2015年左右，由浙江KTA公司、中橡首轮科技公司首次提出并参与、起草、提供试验轮胎等初期工作，前后经历近5年，最终于2020年完成上报，此次“国标”的制定（不好意思，从本人看，根本不配叫国标，所以加个引号），由某橡胶设计院标准委牵头，在前期试验过程中，中橡首轮科技公司免费提供数十条轮胎进行检测。但到了2019年需要通过审定的时候，从某设计院退休老专家陈某某从中操纵（该专家是原是中橡首轮公司的技术顾问，后被中橡LP公司一伙人不知多少钱一斤买走了，成了中橡LP的技术专家，为其提供“技术”，生产耐刺扎防漏气安全轮胎，这就是中国的专家，道德的底线标准够高哈）。加之中橡首轮公司满足不了牵头单位收取的高额费用而主动退出起草单位，然后由一批没有任何防刺扎轮胎技术生产经验的轮胎企业和半瓶醋的行业企业参与制定，而制定出来的“国标”是什么呢？哈哈，看了内容，估计应该被行业专家所耻笑，这种技术标准起码包括该高分子记忆胶的温度、粘合力、流动性、防漏气程序等等进行规范吧，而此“国标”仅仅从防漏气层面进行规范，而防漏气技术仅占该技术的10%技术含量，“国标”中仅将漏气作为检测标准，而标准范围在48小时内，轮胎漏气气压不低于初始气压的90%，既然是防漏气轮胎，为什么标准如此之低，还不低于90%！？参与起草的企业，你们的底气在哪里呀？这还叫做防漏气轮胎呢？关键的技术标准为什么不写进国标？是怕你们的技术达不到关键技术标准吧？所谓的“国标”，前后历时数年，最终却仅仅就一项不痛不痒的技术进行让人啼笑皆非的标准，牵头单位、参与单位们，其中原因只有你们这些“专家”才知心肚明吧？难怪现在又由中国橡胶协会牵头重新制定。还有那些参与制定的单位，千万不要说你参与这项“国标”的制定哟，那可是真正丢面子的事。

二十多年啦！

无论参与者，你是什么原因退出，总之你们参与了这个项目，对你们的付出，时代会感谢你，后人会记得你，希望你们能吃一堑长一智，千万不要跟风，更不要见利忘义，踏实做人做事，否则你将永无成功之日，到老了回忆起来，会良心不安的！

二十多年啦！

对于耐刺扎防漏气安全轮胎出过力贡过献、丢过人现过眼、模过仿侵过权的前人们致敬！再对于勇于进取、勇于冒险、勇于奉献、勇于献身的后人们进行鼓励，你们要吸取前人的教训与经验，再接再厉为中国轮胎行业在此技术领先国际技术而奋斗！

二十多年啦！

你们还好吗？

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