敢为天下先怎么读（敢为天下先揭秘）

从1909年全世界的第一个航展问世，至今刚好110年过去。一路走来，这个当年的新生事物也逐渐演变成了一个国家在航空航天方面最具实力、最富形象的展示，业内也因此开始流行一句话“航展就是展示一个国家的国展。”在中国，这个“国展”就是大家叫习惯了的“珠海航展”。从无到有，由弱到强，“珠海航展”以及它所代表的中国航空航天事业走过了一条怎样的路？知名纪实文学作家李鸣生用这部25万字的《敢为天下先》给出了答案。

对于航空迷和军迷来说，“珠海航展”应该算是每两年一次的盛大节日，但可能很多人都不会想到作为航展举办先决条件之一的珠海机场20多年前刚兴建时，是不是太超前的质疑层出不穷。李鸣生本次带来的《敢为天下先》就是从那之前的决策开始落笔讲述的。作为我国第一部全方位讲述中国航展发展历程的纪实文学作品，“超前”“敢领时代之先”刚好也成了全书的核心主题。

其实，“珠海航展”更正式的名字应该是中国国际航空航天博览会，简称中国航展，因为一开始的举办地就在珠海，所以大家已经习惯了把它称为“珠海航展”。从1996年第一届举办到2018年，“珠海航展”已经连续成功举办了十二届，走过了二十多年。目前它已经是一个集产品展示、经贸洽谈、技术交流、地面动态演示和飞行表演于一体的航空航天工业综合展会。

万事开头难，李鸣生在《敢为天下先》里就是从这个“难”开始的。1992年8月，珠海市委、市政府一致通过举办航展的计划，紧随其后的就是修建了中国第一条四千米的机场跑道。质疑声也随之而来。在《敢为天下先》的新书发布会上，现场嘉宾之一、中国作协书记处书记邱华栋就提到，1990年代自己还在《中华工商时报》做记者，“那会我们做了好多关于珠海的机场建成以后，没法运营的报道，登了很大的照片就是珠海机场门可罗雀的场景。”邱华栋说，之所以有怀疑是因为珠海当时可能一年只有百万人的客流量，但机场是按1200万人的客流量设计的。“但现在看起来是特别有远见的举措。”邱华栋说，刚好《敢为天下先》把珠海机场以及珠海航展这么多年来的发展历程进行了特别细致的梳理，刚好也解答了大家1990年代时的疑问。

《敢为天下先》的作者李鸣生此前的创作一直围绕航天类高科技题材。像《风雨长征号》《飞天梦》《走出地球村》等都是展现中国航天事业发展历程的纪实文学作品。其中，2017年出版的《飞向太空港》还被收入了教育部编八年级（上）语文教科书纪实作品阅读指定书目。本次为了《敢为天下先》的创作，李鸣生从2016年起就数次往返珠海，进行了大量的实地考察和航展调研。在书中还原了梁广大、邹金凤、周乐伟、苏全丽等平凡航展人的呕心沥血、无私付出。

珠海航展有限公司总经理苏全丽，就是《敢为天下先》里的主人公之一。在新书首发式上，苏全丽笑称，“所有人都在说，你在航展公司不就忙活那6天吗？其它的时间你在干嘛？航展两年一次，你其它时间做什么了？实际上，为了6天的繁华，为了6天向世人们展示出中国航展，展示出我们国家的实力，我们有一群人在默默做着具体的工作，在默默地奉献。李老师这本《敢为天下先》展示的就是这些默默工作的人。”可以说，李鸣生笔下留下的是很多航展人的生动形象。比如第一次航展就参与工作，参加了20年航展，却从来没有完整看过一次自己航展的周作德；还有参加了十届航展安保的郭金海，有一个女儿最喜欢看航展，他却一次都没有带女儿看过。

书中鲜活的细节故事也不少，因为航展引发十多公里的大堵车，同样是航展组织者之一的卢卫平，扛着四岁的女儿一路走着去看展。还有第一届航展时，开幕式马上要开始了，主席台下却发现了老鼠，现场只得派出保安去赶。

作者简介

李鸣生，四川简阳人，毕业于解放军艺术学院文学系。现为中国报告文学学会副会长。著有长篇纪实文学《飞向太空港》《走出地球村》《中国863》及“航天七部曲”等二十八部作品。作品曾获鲁迅文学奖、全国优秀报告文学奖、徐迟报告文学奖等。

上游新闻·重庆晨报记者 裘晋奕