18年奔驰e改装迈巴赫方案（奔驰E级改迈巴赫）

大家好，很久不见，平时也没注意看懂车帝app。这是我2021年的第一个帖子，大家可以点进去简单地回顾一下：《迄今为止，地表最强的【奔驰E级改迈巴赫】，全国唯一》

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一年多以来，我逐渐又不满足于车子的现状，于是又陆陆续续对车子进行了大规模的改装，还花了重金上了一套奔驰E级原厂空气悬挂…… 迄今为止，我的总的改装清单如下，供大家参考：

【外观】：

• 19寸迈巴赫锻造轮毂悬浮款。4条。
• 19寸米其林PS5轮胎。4条。（前轮245/40/r19，后轮275/35/r19）
• 迈巴赫前后包围 中网。全套。
• S级三眼大灯。一对。
• S级三叶尾灯 切割车身 调灯光程序。一对。
• 迈巴赫双拼色贴膜，银色拼黑色。一套
• 迈巴赫侧标和尾标。一套
• 电吸门。4只。
• 电动尾门。一套
• 车门窗更换双层夹胶玻璃。4只。
• 原厂空气悬架系统。一套。
• AP9040刹车（六活塞）前轮，后轮改大盘。一套。
• 刷一阶马力。（现在是230匹马力，350牛米扭矩）

【内饰】：

• 全车隔音。一套。
• 星空顶 翻毛皮。一套。
• 全车内饰改成napa皮，米白 钢琴烤漆黑。一套。
• 盲点辅助。一套。
• 360全景视频。一套。
• 主副驾驶座椅通风。一套。
• 柏林之声 旋转高音。一套。
• 发光涡轮出风口。一套。
• 更换智能座舱马鞍。一套。
• 后排电动腿托。 一个。
• 各种装饰按键和贴标。一套。

话不多说，上图：

米白内饰就是好看

这是后排智能座舱，可以调节空调、音量、氛围灯等等。

星空顶

后排电动腿托

原厂空气悬挂

近3年的改装经验，走过的路，踩过的坑，已经机会让我成为了一名改装“大师”。下面我来分享一些实用的改装干货给大家：

1. 大轮毂的好处，除了帅以外，就是行驶过程更稳一些，尤其是后轮胎用了275宽轮后。转向也更加平稳了。但是缺点也有，那就是油耗会增加，还有就是起步会变慢一些。
2. 电吸门是真的好用，档次马上上来了。
3. 空气悬挂是我认为改得最值的一项。奔驰E的原厂底盘很差，这是公认的。而现在，我车子的行驶品质已经接近S级的80%了，非常平稳。但是想达到S级是不可能的，因为还有车身结构、刚度、用料等等的问题。值得一提的是，S级之所以是大哥，是因为他的空气悬挂是更先进的，还有一套独立的液压系统依靠前档的双目摄像头实现提前调节软硬以达到极致的舒适。这在E和其它车里面是没有的。现在很多国产车开始配空气悬挂，其实更多只是噱头，因为他们的空气悬挂大多是单室单腔的入门级空气悬挂，其实跟BBA大厂的常规弹簧悬挂没有差别的。我是询问过汽车工程师的，不喜勿喷。
4. 改刹车一样可以追求舒适。因为活塞越多，刹车盘越好，制动效果就越好，而且我现在的AP刹车，可以做到想停就停的同时，还不点头。这点对于豪华车来说太重要了。试想一下，刹车就点头，车内的人多难受。
5. 全车隔音是有用的，但是一定要找对人，说实话这方面主要是依靠手艺和技术。像5.6.E这样级别的车，其实隔音真的一般般，起码达不到我的要求，当然我的要求比较高。我现在加了全车窗的双层夹胶玻璃后，整车测试，100时速车内的分贝是60左右，120时速是62左右。（真正的迈巴赫和S级，这两个数值是 58和60这样）。而我原车未做隔音之前的数值是 64和66这样。大家千万别少看这2到3分贝的差距，在实际体验当中，就是整整差了一个档次。
6. 改内饰，是我最痛苦的一项。在这里，我强烈建议大家不要去动内饰。因为，没有几家的手艺真的过硬。我原车是棕色，改了米白色后，的确是高档了漂亮了，但是，全车异响！开起来吱吱咋咋地响，那叫一个难受。前前后后返工了5次，都没有彻底解决问题。最后我忍无可忍，找了另外一家专门处理内饰异响的店，花了半个月时间，打了无数的玻璃胶粘死，才把异响消除了。所以，真的不要去动内饰，原厂的就是最好的，其它的哪怕吹得天花龙凤，都只是想赚你钱，效果会让你失望的。

我对这辆奔驰E的改装生涯就这样结束了，在不久的将来，我将入手W223，因为我真的太喜欢迈巴赫了。我希望这辆全国唯一的W213，能遇到下一个有缘人。改车无涯，且改且珍惜！

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