英菲尼迪q70l更换njk火花塞（案例分享英菲尼迪Q70L）

今天小编收到一位读者的投稿，希望分享一下他的改装案例，说一说使用心得。

这么热心可爱的小伙伴的心愿，小编是一定会满足的！

首先介绍一下背景，这位小伙伴的爱车是英菲尼迪Q70L(Y51)，车是好车，然而对于这位小伙伴来说，轮上4指的原厂高度，即使换上了喜爱的轮毂也实在是接受不了，于是狠下心来，要把减振器也换了！

原厂轮上4指的车身高度

在选择减振器的时候，由于Q70L(Y51)已经是问世10年之久的车型，买的人少，玩的人更少，所以国内能选择的减振器品牌也就没有BBA的那么多了。

而在能选择的5-6个品牌里，车主觉得A品牌的不能调软硬，B品牌的高低软硬都是设定好的不能改，C品牌的感觉太硬了，D品牌的3-4万起步太贵了，都不符合要求。

于是能选的就只有TEIN的FLEX Z和MONO SPORT系列，前者偏走街，后者偏竞技，于是车主果断选了FLEX Z。

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★改装信息★

车型：英菲尼迪Q70L

车身代码：Y51

减振器名称：FLEX Z

商品编码：VSK54-C1SS3

厂商指导零售价：8,800元/套

弹簧系数(Kgf/mm)：前12.0，后5.0

标准降车高(mm)：前-40，后-35

车高调节范围(mm)：前-120~ 3，后-138~-9

※本文所记载的适用车型、产品编号、价格及图片等仅供参考，如有调整，恕不另行通知。详细的产品参数，请参考TEIN中国官网：http://cn.tein.com/srch/cn_search.php

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好了，一起来围观一下改装现场~~

FLEX Z全家福。特别提醒：产品说明书只有1份，请务必保管好

车子上架，开始改装作业

原厂减振器与FLEX Z减振器的对比

原厂减振器看着虽然更为粗壮，但是据车主使用半年后的真实感受，FLEX Z的支撑力真的强了不少！

轻轻松松就装好了前减振器

后减振器方面，由于塔顶在后座的后面，需要拆掉后座才能装后减振器，所以花了点时间。

成功装上了后减振器

装好下地，轮上1指的高度，好看得不要不要的

不过由于店家担心容易刮底，并不建议轮上1指，所以车主也只能勉为其难调回了轮上2指的高度。

FLEX Z减振器系列是筒芯跟弹簧一体的，所以不到1小时就换完了4个减振器，然后花了约1.5小时，按照车主的喜好来调整软硬和四轮高低。

噔噔噔，改装完成了~~

看看换上FLEX Z之后的轮上2指高度是多么的美妙~~

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※车主的使用心得※

FLEX Z的后减振器的弹簧K值只有5.0，担心太软，所以调得偏硬，但改装完成后开了2天，就觉得FLEX Z的支撑比原厂的改善了很多，过弯方面也能感受到FLEX Z的支撑力改善了不少。

另一点让车主没有想到的是，FLEX Z的滤震过滤比原厂的更为细腻，同时直线加速也稍有改善，更为爽快(车主本人实测8.6-8.9sec)，整台车的运动性也提升了不少。

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车主是一位爱拍照爱分享的达人，给小编发来了不少美图，大家跟着小编一起来欣赏一下吧~~

好了，欣赏完毕。

最后，再次衷心感谢店家广州粤菲汇和车主对我们产品的鼎力支持！

如果您也想分享您的爱车的改装案例和使用心得，欢迎后台给小编留言！

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