为何川藏线上很多弃车（川藏线沿途弃车比比皆是）

自驾川藏线、新藏线时，曾在路边看到许多废弃的汽车。经过年月的侵蚀，他们已经成为了川藏线这座自然博物馆的活化石标本，同时其原本四五十万的价值也变成了一堆无人染指的破铜烂铁。

每一位到西藏旅游的车友看到这些废弃在路边的车辆，都无不好奇，川藏线上的车坏了，车主为什么不叫人来修，而是直接扔掉？

尤其是看到这辆已经化身为一堆废铁的普拉多的时候，车友们更加无法理解，难道一辆价值四五十万的普拉多在川藏线坏了也是直接扔吗？

由此，一大堆车友不得不感叹，这些车主们真土豪啊，有钱了我也开一辆普拉多来扔到川藏线旁边。

实际上，事实并非车友们想象的这么简单。

众所周知，西藏地广人稀，拥有120多万平方公里土地，占全中国面积的12.5%，但其人口只有343.82万人，占全国0.25%。中国的人口密度是144.3人/平方公里，而西藏的人口密度仅2.9人/平方公里，相当于全国的2%。也就是说，全国平均50人的地方，西藏只有1个人。

由于西藏地广人稀，使得川藏线、新藏线沿途中车辆出现了问题后，车主难以及时寻找到维修厂。往往维修车辆需要跑到很远的地方，短则半天，远则几天。

许多车主自驾川藏线是单人一车，在自己乘坐便车去寻求修理厂的过程中，自己裸露于荒山野岭的豪车不知已经遭受牦牛、野狼、雪豹，甚至藏棕熊等物怎样的无情摧残。

一开始只是发动机坏了喊师傅回来修，当自己2天后满怀希望地再回到爱车旁边时，可能发动机都不见了。

如此一来怎么办呢？

川藏线平均4000米海拔的地方，安排一个人守在不能正常启动的车里是不现实的，因为晚上不仅会很冷，还伴随着高原缺氧，以及狼群。

剩下来，那就只有一个办法——请拖车将自己的爱车拉去修理厂。

哪里有拖车呢？答案是成都。

是的，你的发动机坏了，这里离成都1000余公里，拖车过来需要多少钱呢？这个就只能由拖车方说了算了，但大多时候其拖车费就已经超过了这辆车本身的造价。

所以，此时，哪怕车主再不舍、再心疼，也只会因为利弊原则而将坏掉了的车扔在路边，无可奈何。

当然，也真有土豪嫌修车麻烦，直接将车扔在川藏线、新藏线路边的，但这类人是少数。我们去西藏旅游，看到路边废弃的大多数废车，其实都藏着一个悲痛欲绝的动人故事。

如果不是现实不允许，谁又愿意将爱车丢弃呢？

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