本田杰德最新款试驾（评东风本田杰德）

到底是家用MPV，还是厂家所力推的“新概念轿车”？杰德到底如何，且看本文对杰德的点评

如果说近些年来什么车最火，非SUV莫属，在轿车逐渐普及后，人们逐渐对其产生了审美疲劳。因此，外观更酷更个性、装载能力、通过能力，实用性都更强的SUV逐步受到了人们的热捧。从当年的东风本田CR-V加价数年仍然持续热卖，到现如今上海大众途观，长安福特翼虎的供不应求，以及自主品牌SUV中的佼佼者—长城哈佛H6的热卖，我们就可以看出这些SUV们有多么的受欢迎。

然而与之相反的是，同样的平台之上研发的家用MPV却远没有SUV那么受欢迎，MPV，全称Multi-Purpose Vehicle，译为多功能汽车，车如其名，这类车型的空间与同平台SUV可谓旗鼓相当，座椅灵活多变的组合能力甚至更好，价格还要更低一些，完全可以与那些入门级两驱SUV在价格上做到无缝衔接，貌似更加适合国人用途。

尽管MPV和SUV相比，在功能性不相上下的前提下还有更低的价格，但是国人购车，总还要考虑个面子问题，MPV车型“面包车”的形象根深蒂固，并不够高端大气上档次，因此与SUV相比，MPV车型颇受冷遇。举个例子，即便是已经在中国市场上市多年，经历过一次换代，用上“流雅”设计理念，高规格C1平台（该平台上车型还有马自达3 福特福克斯沃尔沃S40）纯进口且价格仅售16-19万元的马自达5，其市场表现仍然远远不及同平台的长安马自达CX-5车型。

马自达5已经是最时尚最潮爆的MPV车型了，那这种家用多功能车还能有新的突破吗，当然有！东风本田杰德就给出了答卷，这款车不仅有逆袭家用MPV市场的实力，甚至有可能挑战紧凑型城市SUV一枝独秀的局面，下面就一起分析这款车的特点所在。

外部有很多特立独行的设计，但每一处都是设计感与实用性的完美结合

初见这款车时，你很难将其与脑海中熟悉的任何一种汽车的类型联系起来，修长而动感的车身线条，颇具设计感的前脸和车尾让他看起来像一款旅行轿车，但却绝对不是思域的旅行款那么简单，因为仔细观看，杰德与思域可以说没有一个外观部件是可以通用的。

例如绝无仅有的六边形侧面窗线和尾门上延伸至车顶的一块玻璃小天窗虽然看起来有些怪异，但确实是实实在在的为车内视线的开阔感和采光性做出了贡献。紧凑的车头和倾斜角度巨大的A柱让这款车比当年的丰田大霸王更有“子弹头”范。这同时体现了本田的MM设计理念（机械占用最小空间，乘客和行李物品占用最大空间），这些特立独行的设计本身就是为实用性考虑而产生的。

空间利用率的典范，车内空间大的令人称奇

我很少说某款车是xx典范，以防有人说我是车托脑残货，但这次提到的杰德，在空间方面，它的确令我感到惊奇，究其实际表现来讲，如果您不把它与凯雷德放在一起比空间的话，它也的确拥有大大方方的说自己是空间方面的典范的资本。上文提到MM理念，我们自然要体验一下车内空间，而杰德也的确给了我们一个大大的惊喜。经过实地体验，这款车内空间可以用巨大来形容，不仅是乘坐空间大，行李箱空间也出奇的大。

到底大到什么程度呢，五座版本的后排乘坐空间单就腿部空间来说，几乎秒杀了以大著称的新骐达和新轩逸，甚至达到了与奥迪A6L和宝马5系Li相媲美的水平，横向空间方面由于这款车宽度达到了1775mm，在坐满三个人的时候也并不显得拥挤。在后排空间不受任何损失的情况下，后备箱容积也相当可观，虽然厂家并未给出具体数值，但目测其空间与CR-V不相上下。后排座椅放倒之后，运送一些大件物品，或者临时当作野营中的双人床也毫无压力。

除了腿部空间和行李箱空间大之外，这款车还给了我们一些另外的惊喜，由于其1500mm的车身高度要略高于常规的轿车，而底盘又没有像SUV那样刻意抬高，这就使得杰德的头部空间相当的宽裕，不要小看这几公分的差异，当头部空间从二指变为一拳半的时候，头部的压抑感立刻就会转变为开扬感。另外，这款车在储物空间易用性和便利性方面也做得相当不错，例如五座版的后排中间座椅椅垫在不坐人的时候还可以翻转过来，立马可以变成两个杯架和两个不小的储物盒，乘客随身携带了再多的东西也可以全部扔在里面，四个车门上全都配备了杯架，还有宽大的储物盒，人性化程度方面几乎可以打满分。

独特而前卫的设计理念，容易博得年轻人的好感

家用MPV虽然在空间方面有独到优势，但之前还向来没有在时尚和前卫方面有所突破的，而杰德则是第一个打破这种窘境的车型。例如狭长的大灯与黑色钢琴烤漆格栅连为一体，与下方两个设计感十足的雾灯共同呈现出一幅运动型轿车偏好使用的X形设计元素。侧面造型刻意突出了后轮拱，甚至挤占了一部分第三块侧窗的空间，将第三块侧窗挤成了一个上扬的三角形。这样的设计看起来虽然有点怪异，但的确很动感，现场询问了很多前来看车的车主，都认为这个设计是很潮的，看来对于杰德的目标客户群来讲，这的确是个好的设计。

内部第一次在该级别车型中全系标配了实木装饰和多点电容触控屏，并提供深浅两种配色，实际体验下来，前卫且温馨的氛围非常适合年轻的家庭用户使用。虽然思域已经普及了电子式仪表板，但杰德更进一步，思域上保留的传统指针式转速表已经被杰德上的条形脉冲显示所取代了，这样的设计虽然更加年轻化，但是否能符合所有用户的习惯还要等待市场的检验。

在高配的两款车型上，七辐条17寸镜面抛光带黑色边缘设计的轮毂以及双LED近光大灯的设计也为整车增色不少，可谓点睛之笔。

配置越级 价格合理

杰德虽然是以A级车平台开发的一款多功能车型，但从配置标准来看，完全是B级车的水准。例如杰德全系标配了倒车雷达，行车电脑，蓝牙电话，外接音源，以及之前提到的7寸多点式触控电容屏，甚至非常少见的HDMI高清接口都是全系标配，这个接口可以实现与iPhone和部分安卓智能手机的完美兼容，通过中控台上的七寸电容屏，我们甚至可以将其当作一部iPad或安卓平板使用，想必这一定会赢的智能手机用户的青睐。另外，后排隐私玻璃也是全系标配，这可以帮助车主节省下一笔贴隔热膜的费用。

高配车型上更是进一步增加了镀铬车门把手，天窗，座椅加热，智能无钥匙进入和按键式启动功能，LED车内氛围灯，车内自动防眩目后视镜，定速巡航，以及三模式倒车影像等功能。除了5座车型之外，还有一款创新的4 a六座车型，这款车型由于座椅布局的问题，取消了备胎，但配备了胎压监测和快速补胎工具作为弥补。高配版本配备了无极变速箱，对省油和行驶平顺性的贡献是不可忽视的。

从价格来看，杰德的四款车型价格区间为，14.98万-18.38万元。这个价格比同平台思域车型要略高一些，但结合其增加的配置和实用性来讲，还算合理，而且与定位类似的马自达5，丰田逸致，起亚新佳乐等相比，也是同等水平。与绝大多数的合资紧凑型SUV相比，要便宜不少。

总结：旅行轿车的衍生车型，旨在满足该级别消费者的全部需求

说了这么多，我们总结一下，15-20万元这个价格区间，我们到底能够选择什么样的车型呢？目前可以选择的车型有：

高端紧凑型车（大众速腾，别克英朗，斯柯达明锐等），

低端2.0L排量中型车（凯美瑞精典版，睿翼2.0L，索纳塔八等）

小型suv（比紧凑型suv低以一级别的东风日产逍客，三菱ASX劲炫双龙柯蓝多等等）

常规家用MPV车型（马自达5，起亚新佳乐，大众途安，丰田逸致）

一些小众特殊车型（菲亚特500，smart，铃木吉姆尼等等）

那么杰德在这所有的车型当中究竟有没有竞争力呢？笔者认为是非常有竞争力，因为与轿车相比，杰德在外部形象丝毫不输，甚至有一定优势的前提下，在实用性方面遥遥领先。与传统家用小型MPV相比，杰德在设计感，配置方面做出了新的突破。与实用性相近的紧凑型公路SUV相比，杰德在配置和价格方面都更胜一筹，性价比更高；而与价位相近的小型SUV相比，杰德在空间，平台，配置和外在形象方面都有着不小的优势。甚至与那些小众特殊车型相比，杰德还能与它们拼一拼设计感。可以说，杰德从15-20万元的五种车型当中，都能分得一杯羹，而这些份额加在一起，就是不小的市场占有率。

推荐程度与购买分析

从具体的车型来讲，虽然4 a车型足够个性，但从实用的角度来讲，我还是极力推荐传统的5座车型，因为4 @车型常规状态下只有4个座位，第三排座椅平时根本用不到，而临时需要使用时，不论是将座椅打开还是进入第三排都有些不便，而且当第三排座椅打开时，后备箱空间基本上就完全没有了。加之4 a车型要比5座贵一万多元，这更坚定了我推荐5座车型的决心。从配置上说，如果不差钱，一定要选择那款配置相当丰富的VTi高配车型。

本田这个品牌在制造多功能车型的路上可以说是走得最远的，之前已经有了CR-V、奥德赛和歌诗图这三款多功能多用途车型，且市场表现都很不错，杰德这位最年轻的选手不仅起到了涉足紧凑型家用MPV市场的作用，还充当着补充本田品牌中低价位多功能车型空白的重任，如果一个钟情本田CR-V或歌诗图但预算有限的消费者，但又嫌飞度定位太低（飞度灵活多变的座椅组合与较大的空间同样在同级别车型当中偏向功能性），那么杰德无疑是最合适的选择。

亮点&不足

亮点：

1、空间是最大的亮点，至少跨越两个级别，而且拓展性和人性化设计也比较好。

2、外观时尚前卫，迎合80后年轻家庭消费者的审美

3、内饰氛围清新而温馨，且有一定的科技感。

4、一些独到设计不仅特立独行，而且有实实在在的作用，不是“为个性而个性”

5、配置丰富，定价合理，性价比较高。

不足：

1、最低配五座版车型没有配备VSA电子稳定系统。

2、五座版车型未配备胎压监测系统。

3、4 a版车型座椅布局略显华而不实，且六座状态下行李箱空间几乎为0。

4、仅有1.8L一款发动机，选择余地较少。应为看重动力的消费者提供2.0L发动机车型。

5、有5AT平行轴自动变速箱和无极变速箱可选，却未提供年轻人喜欢的手动变速箱。

6、最小离地间隙仅110mm，通过能力较差

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