航空技术领域的科学家（这些航空科技工作者和科研成果火出圈了）
要累积多少创新成果才能一飞冲天？要积淀多少人的青春汗水，才能从“望尘莫及”到“并驾齐驱”？以往，我们只是埋头攻关，而今，这些成果已经翱翔在天，这些前辈已经桃李漫天！
在11月3日举行的2020年度国家科学技术奖励大会上，我国航空界唯一的两院院士顾诵芬荣获国家最高科学技术奖。
“航空报国”是顾诵芬用一生写就的信念。他组织攻克了一系列航空关键核心技术，主持建立了中国飞机设计体系，主持研制的型号开创了中国歼击机从无到有的历史，牵引并推动中国航空工业体系建设。
他主持研制的歼8、歼8Ⅱ超声速歼击机，开创了我国自主研制歼击机的先河，歼8系列飞机是20世纪我军核心主战装备。他建立了我国歼击机研制体系，为航空武器装备跨代升级发展做出巨大贡献。他高度关注国家战略安全，为大飞机飞上蓝天提供决策支持。
顾诵芬荣获国家及省部级以上科技成果20余项，其中国家科学技术进步奖特等奖、一等奖、二等奖各1项，曾获全国劳动模范、全国优秀科技工作者、全国五一劳动奖章等荣誉称号。
虽荣誉加身，但顾诵芬却一直淡泊谦虚：回想70年的航空生涯，谈不上什么丰功伟绩，只能说没有虚度光阴，为党和国家做了些事情。我深切感受到，将毕生理想与祖国需要紧密相连的奋斗过程是最幸福的！
2021年11月18日，两院院士增选结果正式揭晓。在中国工程院增选院士84人中，有两位我国航空制造业的领军人物。他们分别是航空工业沈阳所王向明、航空工业制造院邢丽英。
这不仅是对航空科技人才队伍的激励，更是对近年来我国航空产业科技突破性进展的认可。未来，我国航空人将继续推动航空装备研制再上新台阶，坚持航空科技高水平自立自强。
2021年11月3日举办的2020年度国家科学技术奖励大会上，“五轴联动数控机床S形试件检测方法及加工精度提升技术”获得国家科技进步二等奖。
20世纪90年代，为了解决数控机床验收标准过时的问题，航空工业成飞团队牵头攻关。经过多年钻研，项目团队创新性提出了五轴联动加工精度“S形试件” 检测技术、基于“S形试件”的机床五轴联动精度控制技术和五轴联动加工工艺优化技术。
在一次次的考验中，这项技术以其精准、可靠的实用性，逐渐被行业认可。“S形试件”初露峥嵘，成功解决了多项世界性难题。
“S形试件”先后获得国家发明专利和美国发明专利授权，并且在2019年，获得国际标准化组织机床技术委员会全票通过。这意味着“S形试件”正式成为国际标准。这是有史以来，我国金属切削领域唯一一个获得正式立项的国际标准。
在2021年5月颁布的2020年度科技奖的评选中，一项名为《飞机自动刹车系统关键技术》研究成果成功获得国防科技进步“二等奖”。
这项由航空工业一飞院起落架控制系统设计团队所主持开展的突破性科技成果，弥补了我国飞机自动刹车系统领域的空白。
自动刹车系统的研究，因为要求高、系统复杂，需要攻克的问题与难点相当多。而航空工业一飞院一支开始时只有16人的小团队，“死磕”难关，经过一轮又一轮改进优化、十几轮次的迭代与完善后，终于实现了自动刹车关键核心技术的突破性进展。
这意味着我国能够成功实现飞机驾驶人工到自动操作上的转换，为我国进一步研发与实现飞机的数字控制系统、信息融合系统打下了良好的基础。
2021年9月3日，我国自主研制的JL-4A/1型螺旋桨取得中国民用航空局颁发的型号合格证，成为国内首款获得型号批准的复合材料螺旋桨。
这填补了民用复合材料螺旋桨领域研制空白，在中国螺旋桨发展史上具有重大里程碑意义。
JL-4A/1型螺旋桨是配套大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600的复合材料螺旋桨，由航空工业惠阳设计研制，不但先后配合主机成功完成AG600飞机的陆上、水上、海上首飞，更备自动变距、定距、顺回桨、防雷击、防冰等功能和桨叶互换能力，具有环境适应性好、安全可靠性高、综合保障能力强的特点。
JL-4A/1型螺旋桨还先后取得多项创新成果，获得多项发明专利，荣获第三届中国军民两用技术创新应用大赛航空航天类唯一金奖。
2021年7月31日下午，中国帆船帆板奥运健儿卢云秀勇夺女子帆板RS：X级奥运金牌。这是时隔13年后，中国代表团再次拿到帆船帆板项目奥运会金牌！当天下午，毕焜勇夺男子帆板RS：X级奥运铜牌，为中国男子帆板实现奥运奖牌零的突破！
别看这是一项海上运动，其实背后也有航空科技的助力。
对于帆船帆板比赛而言，风是力，水是路，帆是行驶的发动机。帆船帆板运动是最为复杂的体育竞技运动项目之一，涉及诸多学科，其中“影响帆船帆板推进力的风帆空气动力学和船体阻力的水动力学”最为关键。
2020年，在帆船帆板国家队和航空工业气动院自主创新科研基金的共同支持下，航空工业气动院围绕帆船帆板运动开展了系统的CFD计算、风洞试验研究以及帆船帆板模拟训练系统的研制工作，在帆船帆板特性研究、帆船帆板地面模拟系统建设和帆船训练及试验数据分析等三个方面取得了显著成绩。
在2021年初至奥运出征前，航空工业气动院利用先进的航空科技，对帆板及帆船船体受力开展了详细的对比计算分析，为国家队器材选择提供了参考建议；并且为运动员在行驶区域的选择上提供了技战术理论支持……最终助力奥运健儿实现我国奥运成绩的突破。
为了助力我国冬奥健儿在比赛中获得更好成绩，我国还将航空风洞技术运用到训练设施建设中。
航空工业气动院就为我国跳台滑雪国家集训队量身打造了目前全球数一数二的跳台滑雪专用科研训练风洞。
这是目前世界上同类风洞中尺寸最大、风速控制最精密、测试功能最全面的训练设施，在国内首次实现了将航空空气动力学技术应用于体育科学训练。
该风洞为跳台滑雪项目助滑、起跳、飞行等全过程技术动作的训练测试、数据分析和技术指导提供了坚实的科技支撑，帮助运动员更精准地改进技术动作、提高竞技能力和运动成绩。
通过半年的风洞训练，跳台滑雪国家集训队在近期创造了新的突破，成功缩小了与国际顶尖运动员之间的差距，凸显了科学训练的价值。
在冬奥会场馆的建设中，航空科技也被融入运用。
航空工业勘察院承揽了延崇高速公路、延庆赛区综合管廊、国家游泳中心南广场地下冰场建设桩基检测等冬奥会基础设施建设项目的建设工作。
而建设工作中不乏各种难啃的“硬骨头”。就拿延庆赛区综合管廊来说，延庆赛区综合管廊地处北京市延庆区海坨山下，是冬奥会期间延庆赛区造雪用水、生活用水、电力、电信的通道，被称为赛区“生命线”；但同时，管廊全长7.5公里，垂直海拔高差达500余米，这是我国首次在山岭隧道中建设的综合管廊。
在山坡陡峭的恶劣环境下，航空工业勘察院利用高精度航空测绘技术提高测量精度。在进洞竣工测量时，他们克服了机械设备施工震动、水蒸气、粉尘污染、光照条件差等困难，顺利完成了测量工作。
可以说，航空科技的运用，为冬奥会场馆和道路建设发挥重要作用。
只有这些吗？当然不止。还有更多的科技创新成果。因为“过于先进”无法展示。别急，未来一定会来！
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