京东快递小哥怎样去扩大收入（京东快递小哥晒8万月工资单后）

京东调整快递员薪资结构、取消底薪的消息近日在快递领域受到高度关注。4月15日，南方都市报的稿件《被刘强东“点名”的快递小哥：3月份收入近8万，全部是揽件提成》发布后，引发网友热烈讨论，文章点击量接近70万，文章跟贴超过1200多条。

南都记者留意到，不少跟帖网友都自称快递领域的从业人员，他们也被文中快递员日均揽件过万、最多一日高达3万件的收件量“震惊”了。不过，有多位业内人士告诉南都记者，快递员“月入过万”虽然并不新鲜，但也并非易事，快递员的客户体量、服务质量、用心程度等要素缺一不可，加上公司激励力度大、福利待遇完善，则更能刺激一线员工增收的潜力。

一个月揽件13万 重点开辟企业客户

京东集团董事局主席兼CEO刘强东日前发布内部信，对前不久“取消底薪但大幅提高揽件提成”的举措进行了解释。他表示，“京东物流在华南测试了不到半年，表现特别优秀的配送员一个月可以挣四、五万，甚至最高的有人一个月工资超过了8万元。”

刘强东口中“月入八万”的快递小哥黄少波，是京东物流华南区广州大石营业部一名快递员，他在接受南都记者采访时透露，今年2月底至3月底的一个月时间，他的总揽件数达13万件，3月份收入近8万元，全部是揽件提成，最多的一天揽收量甚至能够达到3万件。

文章发布后，引发网友热烈讨论，跟贴超过1200多条。从留言内容来看，其中不乏大量快递从业人员，但他们还是被京东快递员的收件量“震惊”了。

“一个月13万件，平均每天收4330个快递，按每天工作12小时来计算，一小时就是360个，每分钟6个，相当于10秒钟（处理）一个，这也太快了吧”，一位跟贴的网友忍不住为算了这样一笔账。

另一位网友也表示，“一天揽收一万多件？？？一天有没有一万分钟？？？真乃神人也。”

但有快递行业的网友跟帖称，这关键还是要看所在的片区客户体量以及业务时机，揽件数量达13万的业绩重点是发生在春节期间，“别的快递放假，只有京东等少数几个快递公司无休，所以客户那段时间的发货需求肯定把他们的业务带‘火’了。”

“你们以为一天3W件一件一件去收？还评论一秒收一件搞笑。一天3W最少2.99W是大电商客户发的。客户什么都是打包好的，一般开个车过去拉就行。零散件一天收100都要累死。”另一网友补充表示。

还有网友从快递品类方面分析，“这很正常，特别是母婴等小商品类的，包小200克左右一个包，3000单一个三轮车就能拉走，遇到商家活动那天才有几万个包，平时平均也就3000单左右，30天自己算，量大收件不扫，直接拉去中心扫。”

对此，连加V认证的顺丰速运配送员也留言科普，“客户自己打包好，自己机打单子，三个人开车去装，两个人卸车，他一个人拿机器扫，后面再配个充电宝，美滋滋。”

除此之外，还有有网友跟帖表示，在这一行人脉比体力重要得多，“快递能干长的都是有固定企业客户和大的淘宝店的，这些根本不用他们去收件，有专人收件的，这些人都是抽提成的。有能力发展几个大的用户天天喝茶遛鸟月入过万不是问题。我干了两个月快递，组员天天打卡收入也就在三千左右，组长天天睡到中午起来收一圈件月收入都在一万左右。干快递牛的都是靠收件，靠派件累死也干不过那些人。”

有不愿透露姓名的商家也表示，“遇到大客户，一个单位的都给他派送，数量就上来了”，“我们单位就是这样，以前我只合作一家快递帮我们送东西，因为他们的服务好，我们的量有时候一天可以超过几百个件，全国各地都有，所以快递员的收入也会增加。”

月薪八万是个别案例 不具有普遍性

不过，网友在热烈的讨论后普遍认为，京东快递员月薪八万属于个别现象。“这只是个别人而已，就像你妈讲谁家的孩子考了个好大学一样的。”“这只是极少数个例，大部分快递员工月收入不过万。”“几万的快递员，有几个月入过万的。”

但也有网友表示，“或许这是个特例，不是人人月月都有8万，但总的来说此次改革是正确的，起码有些人有几个月可以拿到上万工资，而其他人则多劳多得。”

此外，网友的关注还在于，快递员所属区域不同，其面对的潜在客户的体量，对于揽件业务量有较大影响。

一位网友表示，揽件数量区域性差异巨大，“快递这个行业还是要看地段和位置，如果很偏远的地方，估计搞不到事。”“住宅小区一天能有几个件，我做百世物流一天都能拉到几百件，电商发达的地区一家大的客服发件量就上千票的。”一位快递业网友留言这样表示。

而这一位网友则分析认为，“他这个收入8W的（京东快递员），适合在电商行业发达的地方，比如杭州，广东，其他地方就别想8W了。”

尽管网友们一致认为，区域差异可能对揽件量造成较大影响，但在不同的区域，快递员的高收入虽然不容易，但也并不是新鲜事。

“我表哥，杭州京东快递萧山片的，在杭州送快递3年了，每个月平均3万工资。萧山2套房子，价值1300多万，更可气的是他初中都没毕业。我都大学本科，一个月工资才4000。”一位网友这样表示。

另一位网友则透露，“都是大客户，我们这边顺丰过年高峰期，一个业务员一天揽收件5000是常规操作，而且是三线城市。”

还有网友表示，“见过一个顺丰快递的哥们，经常开他的大金杯去揽件，一月收入几万块很正常。”

中国物流学会特约研究员杨达卿对南都记者指出，上述高收入快递员确实在行业内不多见，“个人快递员如果不只做C端（消费者）揽件，还能对接B端（企业客户揽件，将获得规模化的揽件提成，就可以实现这类收入过数万。”但他也提到，一线快递员获利，一看个人努力——比拼个人用心、专心度等，能打动大客户，就有得赚；二看企业激励——企业内部政策给予包括B端客户等揽件的激励力度大，就能刺激一线员工潜力。

改变薪酬模式 打破大锅饭开源节流

关于京东“取消底薪”、大幅提高揽件提成的举措，网友们的讨论也相当激烈。

有部分网友认为，京东此举是一种淘汰机制，“其实就是转变成四通一达的方式，说白了派件不赚钱，让快递员去揽件，有能力做销售的之前维护关系好的就能脱颖而出增加收入，以前只是干重复性质体力活的就没有以前的还算不错待遇了，压着你去揽件，如果不揽件，那就工资低淘汰。”

不过，也有跟帖的网友表示，“其实比较理解京东的立场，死工资容易造成啃老现象，毕竟一个企业不是慈善机构，而且比其他快递公司好的一点，就是保留了本地社保公积金。”“大锅饭肯定不行，人的积极性发不出来，优胜劣汰！”

还有网友认为，“这才叫适者生存，干不了的在哪里乱喷。企业有自主经营权和员工的绩效奖发机制。如果在民营企业搞大锅饭才是真的悲哀。没能力的到处乱喷，还不如像这位小哥一样，平凡的岗位也可以创造不平凡的工资收入。干的不好，自动离职，这才是好的考核体系。”

“京东的物流模式之所以只烧钱不挣钱的原因就是只派送不揽收，这么庞大的物流系统花一样的成本只干一半的事，难怪马老师说京东早晚要玩完！但是作为消费者我们还是希望京东能够存在下去，天下三分我们才能有更多的选择更好的服务！”这位网友的跟帖，或许是很多网友的共同心声。

对此，互联网分析师鲁振旺也在微博中表示，京东物流的“这个策略很好，京东物流和商城分拆，亏在物流上，让商城盈利更多，方便市值更高，让物流独立发展，融资上市。”但京东物流现在的问题是开放不足，亏的严重，融不到钱……只能开始开源节流。

揽件竞争加剧 有利于提高快递员服务

此外，随着京东快递加入揽件业务的竞争，有网友表示，“这下顺丰，四通一达又得多竞争对手了，看来物流费用降价和服务提升又有希望咯。”

“我们公司附近的快递，除了顺丰，没一家愿意上楼送货的，收倒是都愿意上楼，导致现在四栋写字楼百分之八十以上都发顺丰，价格，顺丰一件23别的一件10块，我们也想便宜的……没办法。”

有业内人士对南都记者透露称，在派件业务量大、单票收入低下等多重压力下，“在派件服务上，很多快递员比较随意，除了被送达的包裹可能被无意挤压损坏，为了省事，送件未经客户允许就放在快递柜里的情况也比较常见。”

南都记者了解到，与主打中高端商务件揽派的顺丰和以更低价格取胜的“四通一达”等快递公司不同，京东快递员黄少波就把直营式服务质量和时效，当作了他开拓客户的重点。他对南都记者介绍说，维持基于类似的客户沟通渠道和服务，他会把微商、电商等不同客户的资料进行整理划分，及时满足商家客户需求，未送达的快件及时在后台跟进了解原因并寻求解决方案，现在手里大大小小的客户已经积累了10多个。此外，略低于顺丰、高于“通达系”的价格，在他看来在市场中也“更有竞争力”。

有网友认为，“四通一达不送到家的现况，京东快递优势不少，抢下客户很容易的事啊。”

对此，京东物流广州大石营业部站长助理卢汉荣对南都记者表示，“以前单一模式是派件、（快递员）收入不多，现在鼓励揽件，对于个人收入影响大，就可以激励配送员走出去、找到大的商家”，在这样的背景下，快递员更能不断提升自己的能力和客户服务水平。

统筹：田爱丽

采写：南都记者 傅晓羚 实习生 欧楚颖

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