豪华级车理想之选奥迪（寒冬下的速度与激情）

来源：经济日报-中国经济网 姜智文

1月上旬，位于北国的吉林长春早已银装素裹，寒气逼人。尽管处于零下20度左右，但一场冰雪试驾却让这里燃起了速度与激情。

近日，以“引燃冰点，至所未至”为主题的“2021奥迪冰雪之旅”在吉林星星哨水库正式举行。一汽-大众奥迪携A/S/RS/Q/e-tron全系列车型，打造了一场集专业冰雪试驾培训、冰面赛道挑战、极境越野、冰雪文化体验于一体的冰雪狂欢。

“自2003年将冰雪试驾引入中国以来，奥迪连续18年，为用户开展专业的冰雪试驾培训。2021奥迪冰雪之旅，我们再次实现创新和突破。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌表示，纽博格林、蒙特卡罗、勒芒、霍根海姆每一条赛道都是车手的梦想，这次我们把四大国际梦想赛道同时完美的在冰上做了复刻，打造最硬核的冰雪实力秀场。不止于此，性能猛兽 RS车型将首次上演冰面贴地飞行，由此奥迪的A/S/RS/Q/e-tron全系列产品首次完成冰上集结。

此次冰雪试驾最刺激的恐怕就是赛道计时赛了。在复刻的四大赛道中，各组人员驾驶全新A4L 45 TFSI进行计时赛，为了争取更好的成绩使尽浑身解数，直线地板油，转弯漂移走，令人肾上腺激素不断飙升。在赛场，不时可以看到车辆疾驰而过，而转弯处也因为漂移溅起了大片白雪。正所谓，须晴日，红装映照着溅起的雪片，分外妖娆。

尽管A4L是此次试驾中最入门级的车型，不过其强大的动力和稳定性依然令人满意。据了解，全新奥迪A4L 45 TFSI采用 ultra quattro四驱系统，搭载2.0T EA888 发动机，最大功率185千瓦，峰值扭矩 370 牛米，百公里加速仅需6.6秒，

不同于其他品牌，奥迪的冰雪试驾更倾向于教会大家如何在冰面上更加激情驾驭，甚至是实现连续漂移。据工作人员介绍，此次冰雪试驾的漂移，可以运用到动力漂移和惯性漂移。其中动力漂移是指车辆转向时通过瞬间加速，使得后轮打滑空转；惯性漂移则是通过降低油门，甚至是轻踩刹车将车辆重心前移，减少后轮抓地力，最终实现漂移。

在本次冰雪试驾活动中，奥迪为驾驶者准备了基本功的练习科目，包括连续8字形转弯，以及椭圆、蛇形赛道。其中，连续8字形转弯使用的国产e-tron令人惊喜，新车电机功率是230千瓦，最大扭矩540牛米，e-quattro四驱系统则通过快速、精准控制前后轮之间的扭矩分配，提升整车的性能表现。

试驾教练驾驶的头车则均为奥迪S5 Sportback，他们耐心讲解油门、刹车和方向盘如何有效结合，才能实现冰面漂移后，驾驶者便在复刻的纽博格林、蒙特卡罗、勒芒、霍根海姆赛道上反复练习。

事实上，即便是赛道练习的项目，同样充满着速度与激情。小编在现场发现，在多个急转弯点出现车辆冲出赛道的痕迹，有的车辆出现掉头，部分车辆甚至骑在冰墙上，需要救援车拖出……

今年首次加入的奥迪RS 5系列车型，为冰雪试驾带来更多激情。在0-200公里/小时的加速练习中，RS 5系列车型展现出暴躁的一面。随着驾驶者踩下地板油，RS5系列车型在一阵轰鸣声中速度不断飙升上演“冰面飞行”，在2公里的路程内，有媒体时速甚至达到220公里以上。据悉，奥迪RS 5系列车型搭载2.9 TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率达331千瓦，峰值扭矩为600牛米，零到百公里加速则仅需3.9秒。

当然，当时速达到200公里时，驾驶者必须谨小慎微，因为并不平整的冰面，无疑会影响到车辆的指向性，而轻微的调整方向盘，车辆就会出现较大的偏差，正可谓“失之毫厘差之千里”。

此外，由全新奥迪Q7、奥迪Q5L Sportback、国产版奥迪e-tron组成的车队穿越林海雪原。进入林海雪原前，小编将驾驶的全新奥迪Q7调整至越野模式，在强大的动力系统和底盘调教帮助下，整段路程几乎如履平地。

无论是赛道竞技还是极境穿越，能够在冰雪中肆意驰骋，离不开奥迪quattro四驱技术的强力加持。自1980年诞生以来，奥迪quattro历经八代技术革新，现已形成包括机械quattro、ultra quattro、e-quattro在内完善的四驱技术体系，在全路况下表现出优秀的操控性和可靠性，这也是奥迪在华销量不断增长的依仗。

对于奥迪而言，刚过去的2020年意义非凡。这一年，奥迪不仅取得了超过72万辆的优异成绩，同时还对“再合资”做了了断，并通过多款高性能车上市强化品牌。进入2021年，奥迪在国内传承18年的冰雪试驾，首次引入RS系列车型挑战极限操控，无疑将进一步强化运动标签。在此背景下，接下来的这一年里，轻装上阵的奥迪将带来怎样的惊喜，让我们拭目以待。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）

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