c63和m3的驾驶感受（C63瓦罐来袭F1技术后轮转向）
9月21日，梅赛德斯-奔驰正式发布全新一代AMG C63车型，因为官方已有计划停产Coupe和Cabriolet车型，所以全新一代将只推出四门轿车版和Estate旅行版。
因为新车已注入电气化加持，新车将命名为C63 SE Performance，预计将于今年年底前在海外市场陆续开售。
之所以继续推出旅行车型，不仅因为旅行车更符合欧洲本土的需求，也因今年宝马终于迎来M3的旅行版车型，那么作为主要对手的奔驰，自然不会错过这个难得的“交锋之际”。
外观方面，全新C63延续了凶悍的直瀑式进气格栅，并加入AMG车型上熟悉的三段式前杠，搭配升级的打孔式机盖，让“奔驰C”也能很有视觉冲击。
因为旅行版的原因，新车尾部换上比轿车更优雅的溜背造型，但因为全新一代C级更圆润的曲线，使得新款C63更饱满。
同时，也得益AMG的加持，让车型在套件升级下变得更宽和更显扎实。
尾部方面，C63旅行版除换上更运动的后扩散器，但最耀眼的是尾标上的红色“C 63 S”，毕竟这是继AMG GT 63 S E Performance后的又一款红色元素点缀的标识，极大凸显新车性能身份。
由于全新C63是基于全新C级为蓝本打造的车型，其内饰也基本延续全新C级简约风格。
由全液晶和大尺寸中控组成的双联屏，搭配圆形出风口以及更换带AMG专属按键的“蜻蜓式”方向盘，都起到提升车内运动感。
当然，作为AMG性能化车型，其家族化标志性的赛车桶椅也不会缺席。
动力方面，全新C63舍弃了大排量V8引擎，转为2.0T四缸发动机 电动机的动力组合，分别为前轴纵置代号M139L的2.0T涡轮增压发动机，及位于后轴的双速永磁同步电机，可输出综合最大功率可达680匹，峰值扭矩1020牛·米，匹配9AT变速箱。
虽然新车纯电续航只有13公里，但这主要是为了让车型拥有更迅速的爆发力，加上新车应用了更多源自F1赛车的混合动力技术，可让车型0-100km/h达到3.4秒，并且车型支持全时四轮驱动、带自动可变减振的AMG行驶控制悬挂以及后轮转向系统，还支持漂移驾驶模式。
至于AMG的“一人一机”的理念在这款全新C63也得到秉承，并成为首款在引擎盖上采用AMG徽章设计的梅赛德斯-AMG车型，且提供AMG专属声浪体验。
作为一款基于性能基因打造的旅行版车型，其主要竞品必然是今年才亮相的宝马M3旅行版和奥迪RS4。
宝马M3 Touring
奥迪 RS4 Avant
虽然在国内旅行车市场，奥迪已奠定良好的市场地位，但旅行车作为欧洲本土主要车型，大部分车企都会为其打造一款旅行车。
所以在宝马经过深思熟虑后，带来配备更多全新技术的M3旅行版车型后，奔驰也将注入更多自家前沿技术在全新C63上与友商竞争，毕竟高性能车型更多作为品牌技术的“结晶”。
网友1：这才是最强奔驰C级，不是那个1.5T的C级可比的！
网友2：不知道老款V8的二手市场价会不会因此涨价呢？
网友3：取消八缸引擎，但不妨碍还能继续卖八缸价格...
网友4：一出故障永无宁日，毕竟太多科技加成...
网友5：没了V8选择性太多了，要速度Model 3都够了！
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