客车缓速器不工作怎么办（刹不住的大卡车）

近日网上一辆卡车在高速公路刹车失效冲上避险车道的视频引起热议。评论里面有一大部分人看完视频之后才恍然大悟的明白高速公路上见到的“避险车道”有什么作用。卡车为什么刹车失效又给了一群“推理大师”发挥的机会，卡车不论出现什么事故最先被怀疑的就是超载。标载车辆下坡距离过长也会导致刹车过热产生热衰退甚至丧失刹车效果。

刹不住不一定是因为超载。

让人欢喜让人忧的刹车淋水

有点物理常识的人都知道车越重下坡的惯性就越大，­在坡道比较多的地区一辆不超载的卡车在下坡时被地心引力勾引越跑越快，降低档位用发动机反拖的效果微乎其微，要保持在安全车速必须踩刹车。满载下坡的卡车就和猛兽一样，区区几个刹车片踩不了几次刹车就会过热，制动器的抗热衰退性能又比小车差，刹车失灵一点也不稀奇。

用过刹车淋水的车

360行，行行出状元。刹车淋水也在不断的进化，最初可能就是一个简陋的水箱挂在车上高的地方，利用惯性把水喷到刹车鼓上，开关也是机械的水龙头。用久了发现淋水有效果，但是还不够好，喷射出来的水疲软无力。刚好卡车是使用气刹，车上自带10bar气压的储气筒，把水箱和储气筒连接到一起，水箱里面的水不就自带气压了嘛。再来个电磁阀开关接到水管上面，要用淋水在车内轻轻一按开关电磁阀就接通水箱，迎风射三丈的刹车淋水就做好，喷射效果又得到了提升。水箱的安装位置也不用那么死板的安装在高处，随便放哪里都行。

地上的水痕就是刹车淋水的痕迹

刹车淋水，使用也是有讲究的。用之前需要沐浴焚香祈祷上天让自己平安下坡，半路刹车淋水不要出故障，在水用完之前能找到加水点补充水源。下坡之前打开最佳，等制动鼓已经发热再打开骤热骤冷刹车鼓容易炸。冬天在易结冰路段前车用了淋水，地面湿漉漉结冰后车容易遭殃，这时候就要纠结了，不用淋水随时担心刹车失灵出事，用了淋水要担心地面湿滑引发交通事故。

卡车司机也表示很无奈啊。你不服去开个刹车容易过热的车跑高速试试。

冲上避险车道的卡车

卡车的刹车系统容易热衰退和是否超载关系不大。简单算一下，一辆标载6轴半挂车牵引车总重49吨，重量是小轿车的30多倍，想要有小车一样的制动效果是不是就需要30倍的制动力。卡车能做到吗？做不到！（做得到买不起刹车片。）

普及率低的辅助制动系统

主制动系统没法低成本增加制动力，那就需要在辅助制动系统上面想办法，额外安装减速装置来帮忙减速。比如车后面挂一个减速伞之类的。

现阶段卡车上技术成熟使用效果好的辅助制动就两种，液力缓速器和发动机制动器（排气门制动、发动机缓速器）。发动机制动器是用发动机消耗车辆下坡的能量来控制车速。（不是简单的发动机反拖，制动器会改变发动机排气门开启时机，提高发动机制动的功率）现阶段装车率比较高，国产主流的发动机都开始标配，如东风DCI，解放锡柴CA6DM2、重汽MC11、玉柴6K12......基本都有，只是制动功率上有差异，最高的大概只有发动机输出功率的90%，一辆400马力的车，发动机制动的功率只有360马力。制动效果只能说够用。

皆可博发动机制动工作原理

液力缓速器是并联或串联安装在传动轴上，缓速器内有液压油，工作的时候传动轴带动转子搅动液压油冲击定子叶片消耗能量，减慢传动轴的速度。可以理解成AT变速箱前面的变矩器，变矩器输入端是传动轴，输出端固定不定。AT变速箱的小车可以试试挂入D档，左脚使劲踩刹车不松，右脚踩油门，变矩器此时的工作状态就和液力缓速器差不多了，油温会迅速上升，热量来源就是消耗的发动机动力。

法士特液力缓速器和变速箱

总之，一句话，相比较而言，液力缓速器是一种减速效果特棒的辅助制动装置。减少大卡车交通事故，期待国产卡车能早日普及液力缓速器。

图/文：陈驿宸

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