宝马8系四门840i首发限量（2023年宝马8系840ICOUPE评测）

优点：

• 大功率大扭矩
• 锐利的造型隐藏了巨大的比例
• 舒适、轻松的性能

缺点：

• 性能是有代价的
• 令后排座椅不太适合

编者的话：

我走向了我能找到的最曲折、最颠簸的道路，而 840i 并没有让我失望。这辆大轿跑车总是非常平稳和舒适。

棕褐色上的绿色不是德国跑车的传统颜色，但BMW 840i Coupe 并不完全是您的传统跑车。840i 长、低、平，是一款专注于“宏伟”的大型旅行车——宏伟的尺寸、宏伟的造型，以及拥有 335 马力的可用马力和强大的动力。

它是如何成型的？待着留下深刻印象。

大造型

BMW 840i 给人留下了深刻的第一印象，尤其是您在这里看到的翠绿色。宝马称它为圣雷莫绿色金属漆，这是一个令人愉快的免费选择。即使它确实带来了经济上的溢价，在我的书中花费的钱也是物有所值的，它不仅突出了大轿跑车的大曲线（尤其是那些挡泥板），而且与各种黑色亮点搭配得非常好这个，带有一对 M Sport 套件的 xDrive。

这些包装带有 BMW 的 Shadowline 细节，它可以遮盖很多原本是镀铬的东西，包括窗户、前灯和格栅周围的装饰。黑色和绿色是一个很好的组合，两色抛光的 20 英寸轮毂使颜色更加明亮，这是一个价值 1,300 美元的选项，包裹在 Pirelli P-Zero 轮胎中。

这些轮子填满了巨大的挡泥板，给汽车一个明确的、有目的的外观，这在 8 系列的四门 Gran Coupe 风格上有点缺乏。这是同一辆车的两种口味之间的细微差别，但 Coupe 上从车顶到后扰流板的更直接的线对我来说更干净，导致后端完全折痕和穿孔。

在内部，840i 沿用了许多现代宝马的模板，比激进的 iX 更传统的内饰，但非常舒适和有目的。不过，真的，在这辆特殊的汽车上，突出的并不是两个长而宽的门内使用的布局或图案。

不，相反，真正让人们大开眼界并引起最多评论的是正义的双色调内饰。我从未见过如此两极分化的内饰。我必须承认，我的第一反应是退缩（总的来说，我不喜欢双音任何东西），但在四处张望的几分钟内，我很快就被说服了。

深色的棕褐色皮革构成了机舱和座椅的框架，白色的嵌件形成了鲜明的对比。每个座位几乎看起来就像一个传统皮手套里面的棒球。这并不适合所有人，甚至可能不适合大多数人，但在我驾驶这辆车的一周结束时，我已经爱上了它。不过，我不确定我是否会为此支付额外的 2,000 美元。

从字面上看，所有闪光都被一个柔软的绒面革顶篷盖住了，这种顶篷采用相同的浅奶油色，看起来和感觉都很棒，在头顶拱起，然后在后排座椅上急剧向下切割——就像它们一样。这里没有天窗，这在我的书中是一个奖励，因为它只会影响头部空间。而且，有了这里的浅色，一切看起来都很通风。

然而，这些后排座椅没有足够的空气空间。事实上，任何东西都没有多少空间。我把驾驶座调到我想要的位置，然后跳到后面，把靠背拉直。然后驾驶座开始自动回到原位，缓慢但肯定地压碎了我的脚，就像星球大战 IV 中的垃圾压实机一样。

我承认，当我将脚拉直，将它们从我已经被困住的鞋子中拉出来时，我可能有点尖叫，这些鞋子在那个座位不可阻挡的向后推进下被压扁了。可以说，在将任何乘客安排在后面之前，手动将您的座位一直向前移动。

这些乘客需要很矮。不仅我的脚没有空间，而且我的头也没有地方可去。坐直，我的耳朵紧紧地贴在天花板上那张可爱的毛绒顶篷上。

这一切都不应该让人感到意外，我真的不反对 Coupe。那些后排座椅比任何东西都象征性的姿态。它们最重要的特点是它们可以轻松折叠起来，为长袋腾出空间。然而，滑雪板等没有通过。

大巡演

我第一次驾驶 840i Coupe 是在开阔的乡村道路甚至更开阔的高速公路上行驶。这就是这辆车的设计目的——不过，很明显，宝马工程师考虑到的速度限制比美国道路提供的要高。

这里的 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机是一个古老的东西，在许多大小的宝马车型中都有。在这里，它的表现令人钦佩，在高速公路上巡航时的速度为 29 mpg，它的数字增强声学在加速时提供了适当的低咆哮，随着速度的增加音量和音高。直六杆的扭矩会提前激增，并且会继续推动，直到您达到风险承受能力的极限。

这当然意味着在任何情况下都可以毫不费力地通过，但如果您处于舒适模式，您可能需要抓住一个轮式换档拨片，因为换档是可以理解的懒惰。当然，这完全没问题。这就是为什么那些桨在那里。

沿着破碎的沥青巡航，大宝马提供了值得称道的乘坐质量，但特别剧烈的颠簸确实会导致一点噪音和振动的碰撞。怪罪于 20 英寸的车轮和轮胎，它们看起来非常好，我愿意原谅这里和那里的一些苛刻。

不过，总的来说，宝马是冷静、沉着和安静的。只有排气的嗡嗡声以速度侵入，提醒您您正在驾驶一些特别的东西。

盛大的运动

将 BMW 840i 投入 Sport Plus 模式，虽然它并不完全是某些跑车可以体现的 Jeckyl 与 Hyde 的那种转变，但事情确实变得更具吸引力。Coupe 的性格仍然是真实的，只是更加前卫。

运动模式下的悬架坚固并提供更多反馈，而变速箱和发动机都变得更加清晰。在手动模式下，变速箱会将您喜欢的任何档位保持到转速限制器并快速换档。这不是一个双离合器盒，但它也不会拖延给你你想要的齿轮。

在 Sport Plus 中，转向也得到了加强，但遗憾的是反馈没有。值得庆幸的是，宝马允许您根据自己的喜好自定义此模式，这意味着只需几秒钟的时间摆弄 iDrive 即可将转向感觉切换回舒适，我发现这更可取。

我走向了我能找到的最曲折、最颠簸的道路，而 840i 并没有让我失望。它的脚从来没有感觉过轻——这是一辆 4,012 磅重的汽车，记住——但它总是非常光滑和种植。

即使当沥青变质并且颠簸变大，大到足以找到宝马悬架有效范围的终点时，事情仍然让人感到称职和平静。轿跑车从未做出严厉或不可预测的反应。它只是开着车，带着我。

只是在一个快速的盲角顶点处突然喷出碎石，最终导致汽车耗尽了它看似无穷无尽的抓地力。即使是这种情况，也处理得很沉着。汽车滑了大约六英寸，在另一边又找到了抓地力，继续前行。我什至没有费心进行转向校正。

盛大科技

虽然对比鲜明的皮革内饰并不适合所有人，但我发现 BMW 的 Live Cockpit Pro 系统非常直观且易于使用。宝马的信息娱乐体验不断发展和完善。无论您喜欢 iDrive、触摸屏、语音还是手势，都可以在这里完成。而且，借助无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，您的手机也可以参与其中。

数字仪表组可根据您所处的任何模式动态重新配置，而平视显示器则将重要的东西投射到玻璃上。在寒冷的早晨，加热的座椅、轮子甚至扶手都很棒，而激光头灯做得很好，让那些日子持续得更长一点。

定价和选项

2023 BMW 840i xDrive Coupe 起价为 87,900 美元。以这个价格，它的装备相当精良，但是，就像宝马的大多数东西一样，如果你有能力的话，你可以从那里打勾。

例如，双色调内饰的溢价为 2,000 美元，而 Alcantara 车顶内衬则是另外 650 美元。带有主动盲点检测和带行人检测功能的紧急制动的基本驾驶辅助包售价 100 美元，但如果您想要交通拥堵助手在陷入僵局时获得更多帮助，则需要添加 1,700 美元的驾驶辅助 Pro包裹。

这些轮子是 1,300 美元，通风座椅为 500 美元，最后 995 美元的目的地费用意味着您在此处看到的 840i 总价为 96,595 美元。

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