新款奥迪a4l中配豪华版试驾（试驾奥迪A4L）
花一样的钱，你能买到的C级已经残到只剩1.5T＋48V了，而3系听某位KOL说好像操控也打了折。
那……买动感版＋quattro的新款A4L，够味吗？
优点：动力强劲，操控精确有兴味，外观酷炫。
缺点：双离合变速箱不脱那调调。
别怀疑！就是这么快，这么欢
眼前这台A4L其实还是基于大众B9平台打造的车型，算是B9.2中期改款之作！比较特别的一点是相比改款前，奥迪当家的quattro智能四驱技术不再专属于顶级45TFSI车型，连中配等级的40TFSI车型也有了。
小编实际对A4L 45TFSI quattro进行了0~100km/h加速测试，原厂数据6.6秒，我测出来6.08秒，185kW的最大功率、370Nm最大扭矩确实不是盖的！
EA888发动机放在A4L上的调校非常成熟有看头，但7速双离合变速箱只有在类似跑加速、跑高速这种场合确实是神兵利器，在城市走走停停还是不脱那种调性。
原车提供节能、舒适、自动、动态、个性化5种驾驶模式可选，但除了动态之外，前三者在低速时如果忽然踩深油门，得等个大约半秒时间让发动机拉高转速，然后加速力才会忽然喷发，欠缺线性与灵敏的反应。但动态模式就很好，加速劲力随传随到，扭矩储备随时饱足。
虽然会买A4L的人大多只会买前驱车型，但小编还是强烈推荐买带quattro智能四驱的，因为那会让操控强大一百倍──就算弯中加速，整个车的动态依然保持稳健，方向也有不俗的精准度，高速绕桩可控性、可玩度极高，绝非一般前驱A4L所能相提并论！
动感版车型还有S-Line配置可搭，包括硬度更高的避震器，以及19英吋超大轮圈＋35扁平比的倍耐力P Zero轮胎，这些都让A4L过弯时稳若泰山，贴地牢靠，换来相当高的过弯极限性能。
严格来说，这台A4L 45TFSI quattro动感版车型真是挺好玩的，除了方向盘的力回馈感有点虚无之外，其它各方面都让人欣喜──加速快、刹车准、过弯灵，比起现款3系算是有过之而无不及！
别扯那么多，就说你颜值爱不爱？
中期改款后的A4L分为两大车型──动感型、致雅型，小编个人比较喜欢更有运动气息的前者。它有比起改款前面积更大、宽度更宽的六角形水箱罩，当然最明显的是灯厂之作再升级，大灯形状更厚实，里面渐变点亮的锯齿状日行灯带、高清矩阵大灯更科技 。保险杠两边的银色进气孔造型面积比起之前更大，增加车头视觉面积宽度与霸气感。
车侧部份，改款前是一条从头到尾的腰线，改款后被改成前、中、后三段，看起来立体感更强。另外，原本裙线位置较低、构型较细，改款之后更外凸立体且向后角度更高耸，视觉更有厚重感、硬线条冲刺感。
尾灯造型与改款前相差不大，但里面加入锯齿状灯带，样式更酷且辨识度更高。后保险杠加了更大面积的导流翼，下唇也更外凸，视觉张力更强、更有运动感。
S-Line动感气质 科技豪横
中期改款后的A4L内饰格局与改款前基本类似，但细部作工更显升级，这款装有S-Line配置的车型采用红黑双色座椅（红色为Alcantara、黑色为Nappa），另外还有碳纤样式饰板妆点仪表台、车门等部位，运动属性更强烈。
隐藏在10.1英吋中控屏幕中的内容，才是此番中期改款的精彩所在──全新一代MMI系统，首次采用安卓界面，铺陈设计让驾乘者更能一目了然，并且还集成智能手机中多款常用APP和服务。结合Audi connect互联科技，只需一键登录，即可在车内轻松掌握天气状况、查询航班、预订餐厅等讯息。
最让小编欣喜的，是屏幕的触控灵敏度、指尖反馈感、操作流畅度比起之前A6L上的又更进步多多，非常好上手。
至于家人会帮你重视的乘坐空间……2908mm轴距，换来的后座空间有多大，自己看图！
可以跟你谈驾驶乐趣的A4L
以往说开宝马，坐奔驰，好像奥迪的车就没有啥操控特质可说，但当最新一代的奔驰C级与宝马3系更趋向于舒适时，新A4L却带来了操控上的惊喜。
40TFSI quattro豪华动感型：36.38万，45TFSI quattro臻选动感型：39.68万，这两个车型与售价，可能对许多消费者来说无感，因为花这钱快能买入门的A6L了。
但小编还是觉得A4L是奥迪品牌旗下最兼具乘载实用性与驾驶乐趣的轿车车型，买一般的前驱动感型A4L当然也有酷炫外观，但那只是形到意未到，如果可以千万别漏了quattro，因为这是奥迪的技术精华，也是开启A4L更高驾驶乐趣与安全性的神奇锁钥！
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