领克05深度使用感受（试驾新款领克05新的LYNK）

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4月26日，领克智能座舱操作系统LYNK OS N全球首发暨领克05极智轿跑SUV家族在福建区域上市，涵盖了燃油和混动双动力版本，从车型丰富度来说，从领克05，到领克05 ，再到领克05 EM-P，一个完整的领克05极智能轿跑SUV家族已经形成了。

售价部分：

新款领克05售价18.68万元起，领克05 售价23.68万元，领克05 EM-P（插混版）售价22.78万元。其中，领克05 EM-P搭载了Lynk E-Motive智能电混技术动力系统，配备17.7kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为85km，馈电油耗为5.02L/100km。

指导价与老款车型比，新版起售价上调了1.1万元，其他两个配置与老款价格基本一致，05 也与老款价格保持一致。

长话短说，笔者在本次上市/试驾会现场，试驾到了全新领克05以及领克09 OSN新车机系统，以下为原图实拍，试驾报告如下，供需要购买该车型的朋友参考：

（插一句嘴：本文均为原创实拍素图无滤镜直出）

新款领克05 定位 中型SUV。

配置部分，新车全系标配了NOA高阶智能驾驶领航辅助，包括24个高性能感知硬件，可实现30项智能驾驶辅助功能，支持在高精地图覆盖区域的特定场景下使用NOA高阶智驾领航辅助功能。

所以你能够在这款车上看到相当多的摄像头传感器什么的，先期新车全国上市的时候，了解领克似乎已经将NOA功能硬件在新车上预埋了，软件在于同日发布的Lynk OS N系统匹配测试。

所以你能够在新车上看到数量较多的摄像头和传感器，比如说新款后备箱LOGO，再比如说后保险杠上。

视觉部分，新款05新增了EM-P车型的暮光紫、暮云灰全新车色，以及燃油车型的极地青车色，前格栅部分已经换装了03 的同款前格栅了，耀Halo采用全新20英寸星尘律动轮毂，全部Halo版型可选配飞翼赛车运动座椅。

个人认为最佳观赏角度为侧面、尾部、内饰。领克家的车型擅长做细节设计，你可以在这辆车上发现很多具有质感的的细节：

新款领克05依旧选择保留住新车底部后包围处的扩散器装饰，以及双边圆孔式排气，尾柱饰板、能量矩阵尾灯、后备厢盖末端设置扰流板装饰等都非常运动。

内饰部分，依旧配置了大量的麂皮Alcantara材质与皮质用料结合的组合，换挡拨片、一体式运动座椅、7.4英寸全彩W-HUD 12.3英寸全液晶仪表盘 12.8英寸中央触控屏。

不同之处是车机用上了8155的芯片和Lynk OS N系统，车机体验实测确有一定幅度的提升。首先是语音助手支持连续对话和暴力打断了，其次是你在常用功能部分不需要唤醒语去执行，比如你直接说“提高音乐声音”，车子就会提高音乐的音量，现场我用我的塑料普通话试了一下，实际效果很OK。

要说偏爱的话，我个人是很喜欢05的黑金色细节用料，比如说主副驾调节的按钮，换挡拨片等等乘坐起来，我个人主观体验很好。

实际动态驾驶感受：

笔者试驾的是2023款的领克05 2.0TD四驱Halo，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，官方最高车速230km/h，NEDC综合油耗7.7L/100km。

实际开起来，坦率地说，还是非常典型的领（欧洲）克（车）式调教。

底盘相对来说我个人感觉会更硬一些，面对减速带这类大颠簸时，会很干脆利落地过滤掉，但同时面对连续细碎颠簸时，路感也是会清晰地传递进车内，这一点前后排保持都很一致。

个人认为最适用这款车的是运动模式，燥起来才是领克该有样子，但如果平常还是绝大多数使用场景是家用，可以直接转回经济，这里模式之下的加速、减速、刹车都会更柔和一点。

车已经在福建区域上市了，感兴趣的朋友，不妨亲自去试驾看看？

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