上汽奥迪q5 e-tron续航（续航560公里的奥迪Q5etron）

一直以来，豪华汽车品牌在市场上的表现都是独一档的，但是随着新能源车的迅猛到来，它们历史沉淀积累的动力、底盘等各方面都受到了非常大的冲击。那么在新能源赛道它们就不行了吗？带着这样的疑问，选择了奥迪全球首款“Roadjet 陆地专机”车型——奥迪Q5etron，进行了一番试驾体验。

实车乘坐

还是带来了明显不一样的观感，奥迪Q5etron所展现出的科技感更为明显，家族化大格栅采用了封闭式处理，科技感十足的LED矩阵大灯是必不可少的元素，同时也提供了锦衣套装和机甲套装两种外观风格，有着细节上的典雅与运动风格区别。试驾的50 e-tron车型，搭载前后双电机，最大功率225kW，最大扭矩460N·m，续航里程520km，单看数据来说，做到了比较好的续航和动力表现的统一。40 e-tron车型续航是560km，但相对动力会弱一些。

车辆采用了2 2 2的6座布局，二排拥有两个独立座椅，空间和乘坐舒适性没有任何问题，并且二排座椅的前后调节范围也挺大的，MEB纯电平台带来好处就是后排地板纯平，坐在第二排也就更加的舒适平稳。这也是奥迪底盘调校的实力，车辆行驶在平稳路面时悬架工作积极，回弹有力度，过减速带时不松散晃悠，给人很稳的感觉。

在各种路况行进中，奥迪Q5etron带来了乘坐感受就更好了，一方面是车辆侧倾小，e-quattro四驱系统 DCC电磁主动悬架可以时刻保证车身姿态足够平稳，通过性能非常优质；另一方面则是乘坐无眩晕感，这是大部分纯电车型无法避免的弱势点，足可以见奥迪Q5etron的底盘调校功底。

驾驶体验

奥迪Q5etron最值得好评的一点就是，整体的驾控不会出现由燃油车改开纯电车型的不适感，非常易于操作。奥迪Q5etron动力与制动表现平顺，不会有突然窜动或急减速的突兀感，这也对新手司机来说非常友好，不需要有漫长的适应过程。

在试驾过程中，详细感受了奥迪Q5etron不同的驾驶模式选择，以及D/B挡位的制动能量回收切换，收油瞬间，车辆降速非常的线性；在正常行进过程中，整体电门响应积极，车辆的驾驶感受也变得更加良好、顺畅，开起来和燃油车接近。

最后：奥迪Q5etron能够保障驾乘的舒适性，尤其是乘坐者不会有晕眩感，同时机械素质、调校等方面可以为驾驶者带来好的体验，让这台豪华中大型纯电SUV好开且有趣。

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