为什么很多车都取消了车雾灯(雾灯被取消别只怪车企)
知嘹汽车/陈壹
先说结论:车企之所以取消“前雾灯”,是各方势力共同作用的结果。
首先需要明白,咱们国家只对“后雾灯”有强制安装要求,对“前雾灯”则没有。国标GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》里提到,“后雾灯”、“近光灯”、“远光灯”、“转向灯”等必须配备,“前雾灯”可以选装。
所以,别再说什么“车企没良心,不管人死活”之类的话了,这事情从根源上就不是理所应当的。
有人可能会疑惑:为什么“前雾灯”不需要强制安装?
严重雨雾天气下,整体环境的能见度较低,驾驶者的视野受限,非常容易发生追尾事故,此时把自己的位置告诉后车,就显得尤其重要。换句话来说,严重雨雾天气里“后雾灯”的有效性是大大高于“前雾灯”的。而这,就是为什么可以不安装“前雾灯”的重要原因。
对车企来说,既然“前雾灯”不要求强制安装,那最好就是能省则省。虽然“前雾灯”的成本并不高,但蚊子再小也是肉,一旦销量起来了,那就能给车企节约不少的开支。
通常情况下,“前雾灯”由面罩、反射镜、半透膜、安装支架、调整螺丝以及灯泡等部分组成,按照单位成本100元来计算,如果销量达到10万,那么车企就可以节省下1000万的开支;如果销量达到20万、30万、40万......那省下来的钱更是一笔不小的收入。
不过,并非所有车企取消“前雾灯”都是冲着减配省钱去的,也存在技术迭代的考虑,比如说“多功能大灯”:这种大灯可以同时满足“前雾灯”、“近光灯”、“远光灯”等照明需求,综合表现更优秀,常见于中高端豪华车型。
还有的车企,取消“前雾灯”是为了产品的颜值。
“前雾灯”一般占用的空间比较大,且设计上也不太美观,所谓“颜值即正义”,站在车企的角度,这显然不利于卖车。而取消“前雾灯”后,车企就可以放开手脚了。目前比较常见的做法是用LED日间行车灯代替,它占用的空间更小,而且还可以做出相对更酷炫的造型来提升车辆的辨识度。
既能拉高颜值,又能默默节省成本,对车企和消费者来说,这是件“双赢”的事情。
值得一提的是,这种“双赢”在如今的电气化时代被放大到了新的高度:由于新能源汽车不像传统燃油车那样需要太多进气孔,所以它们在设计方面可以更天马行空。于是乎,你很容易就能在街上看到回头率爆表的新能源产品。
当然了,取消“前雾灯”其实消费者也有一定的责任。扪心自问,有多少人会开雾灯或者开过雾灯?现实生活里,雨雾天气开双闪的老司机一抓一大把,科目一学到的知识很多人都还回去了。如此态度,久而久之车企自然就把雾灯当成了鸡肋。
换做是你,在政策不做强制要求、而且消费者也不够重视的前提下,你还会标配“前雾灯”吗?
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