工业级泡沫消防车有多少泡沫（进博会上看消防实拍进博会的依维柯泡沫消防车）

上一次依维柯参加进博会还是2019年，如今时隔三年，进口依维柯再次参加进博会。这也是依维柯第一次以集团（IVECO GROUP）的名义参加进博会。我甚至可以在云展厅里看到MAGIRUS马基路斯的品牌信息，对于一个马基路斯车迷来说，这实在是太酷了，我不去怎么行！

还没进展馆，依维柯的气息就扑面而来。迎接我们的不是工作人员，而是货真价实的依维柯啊！

没错，就是它，执行场馆医疗保障任务的进口依维柯New Daily改装的救护车

而且场馆内和场馆周边不止一部依维柯救护车在执勤，这些车统一采用了New Daily国六底盘，搭配蓝色的上海急救涂装和警灯，很是漂亮。

除了救护车以外，不少应急通信保障车也采用的是进口依维柯Daily底盘改装。在场馆周边转一圈，可以收获不少依维柯的Daily。可以说是场内是他们的展台，场外才是他们真正的舞台。

在2.1展馆的车海里面，我发现了依维柯的展台。一部消防车，一部房车和一部二类底盘并排停在一起，背后的屏幕上还滚动播放着马基路斯的宣传片，马基路斯车迷泪目！！！

依维柯消防车

既然作为一名消防车迷，不远万里而来，自然是要好好的研究研究消防车。停在最外面的这辆中卓时代，自然成为了我主要观察的对象。

其实在去年举办的消防展上就已经领略过这辆车的魅力了，当时在场的几辆小尺寸消防车用的基本都是依维柯的底盘。而中卓时代的这辆型号为AP15，该车的核心就是一个“小”字。

其实在现场我听到了关于这辆车的各种声音，大部分的人都对该车抱有比较疑惑的态度。这么小的车能干什么？装多少吨水？实际应用到底有用吗？答案是必然的，俗话说的好有需必有求，任何一款车型的出现必然是市场需求的产物。

“短小精悍”不一定是坏事

从消防车诞生至今，小型消防车都是不可或缺的一部分，部分消防救援站地处老城区或者是低矮的隧道，有些地方甚至是偏远的山区单行道。中大型消防车虽然载液量大，但很难进入这些区域，即使进入这些区域也很难快速施展开。

而进博会上这辆依维柯底盘的中卓时代泡沫消防车采用了依维柯的70C18H二类底盘，整车长度5,.88米，宽度2.18米，高度2.66米，轴距3.45米。先说高度，消防车市区限高问题一直是很多消防队的烦恼，部分桥梁或者老城区可能会出现3米的限高，中重卡消防车根本没办法进入。而2.66米的高度刚好可以通过这些地段。

此外70C18H的最小转弯半径为6米，相似规格的轻型卡车大部分的转弯半径都超过了6米5。6米级别的转弯半径，差不多就是我们常见的中型轿车的水平。

再来说说重量，70C18H代表该车最大总质量可以达到7吨，而中卓时代的AP15的最大满载质量为6.75吨。部分偏远农村地区可能会有限重10吨，乃至更低的桥梁，7吨的重量刚刚好。

马基路斯加持的依维柯Daily消防底盘

Daily 70C18H搭载了F1C发动机，排量3.0升的涡轮增压的柴油动力。发动机功率为132kW，180马力。车辆满载情况下比功率达到了19.55kW/t，发动机最大扭矩为430N.m。并且搭配了依维柯的2840.6OD 6挡手动变速箱，当然可以选配8AT HI MATIC自动变速箱。

当然依维柯底盘除了动力部分，驱动上装的取力器其实也非常关键。依维柯Daily消防车底盘均采用了断轴取力器，断轴取力器是比较常见的取力器机构，停车才能够工作。说白了，就是将原先输出到后桥的动力截断，改成输出至消防泵。

而依维柯Daily使用的取力器名为interpump，是依维柯联合马基路斯共同做的匹配。Daily产品系列里面，不管是马基路斯原产的泵浦消防车，还是销售给第三方改装厂改装的消防车底盘均采用了这套系统。

再来说说乘员舱，目前市面上可见的进口依维柯底盘的消防车有三种版本。一种是基于常规箱货改装的，多以器材车，通讯车为主。

马基路斯MLF消防车

一种是基于类似房车一样的改装方式，驾驶室采用了背部开放式的结构，驾驶室连接独立乘员舱，特点是乘员舱大，上下车方便。欧洲比较有代表性的是马基路斯的TEAM CAB和齐格勒的Z CAB，国内川消等厂家也相继开发出了针对依维柯Daily匹配的独立乘员舱。

马基路斯TSF-W消防车

另一种方式，也是本次进博会上展出的这种结构。采用依维柯原厂双排驾驶室，这种结构成本低，拿到底盘即可加装车厢，无需再设计乘员舱。这种结构可以适应绝大多数改装厂的改装需求，相比独立乘员舱可以拥有更大的车厢规格。

依维柯Daily的原厂双排驾驶室采用了2 4的座椅布局，最大乘坐人数可以达到6人。但考虑到消防员出警全身佩带装备，一般情况下后排只会乘坐三名消防员，形成五人车组的搭配。但实际考虑到该车配置了两把A类泡沫枪，两把多功能水枪，五人车组一般情况下器材是刚好够用的。

中卓时代的适配做的不错，没有直接采用原厂座椅靠垫，而是将其改造成了独立的空呼支架。而且每个空呼支架都配有独立的安全带卡口，并且具备一键开合按钮。

中卓时代AP15压缩空气泡沫消防车

中卓时代的AP15压缩空气泡沫消防车。器材舱从外观上看比较短小，正是如此车长才能做到不超六米。整个器材舱的造型采用了类似卢家的弧形，并且采用五门结构，左右两边各两个器材舱门，尾部为泵房门。

先来看比较关键的载液量配置，1吨的水，400升的泡沫，总载液量1.4吨，此外车载一个干粉灭火器。别看水很少，但压缩空气泡沫消防车出的都是经过空气混合的空气泡沫，用水量比较小，理论上前期压制一段时间是没问题的。

当然，Daily整车采用液压制动，发动机未安装空气压缩机。所以气路部分配置了一台型号为CF75D8的空气压缩机，空气流量为每秒40升，混合比为0.2-1%。消防泵使用的是希尔的CB30/10常压消防泵，每秒流量30升。消防泵装有一个DN125吸水口和两个DN65出水口，两个DN65出泡沫口。外置了两个DN80水罐直通加水口。

说在最后

作为一名消防车迷和应急车辆迷，能看到依维柯带着它的消防车产品走在进博会这个全国，乃至全世界的舞台上我是非常欣慰的。当然，进口依维柯除了在应急车辆领域发光发热，还在房车，特种车等多个领域有着很大的造诣。

当然啦，也由衷感谢依维柯的朋友们给我拍车带来支持，也祝贺依维柯能在国内发展的更好。如果有去进博会参观的朋友们，千万不要忘记到2.1依维柯打卡哦！给这辆全场唯一的消防车点赞。

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