十辆2.0t动力最强的车（德系豪车三巨头2.0T引擎集体换代）

2.0T发动机作为主流黄金排量，一直是全球各大车企的门面，德系的ABB作为豪车的领头羊，在这台引擎的技术层面上一直很舍得下本钱。而随着奥迪Q6、宝马X1、奔驰GLC等重磅新车陆续发布，我们也看到了德系三巨头对2.0T L4这个最重要汽油发动机的最新理解。今天我们就来看看，面对新的市场和用户诉求，ABB最新的2.0T发动机究竟谁更“硬核”？

●奥迪EA888 2.0TSI evo4

▲应用车型：奥迪Q6、奥迪S3

从2021年开始，大众汽车在欧洲市场多个品牌的多款新车型都开始换装第四代2.0T涡轮增压发动机，即EA888 2.0TSI evo4，例如大众高尔夫GTI、奥迪S3、保时捷Macan等等。而国内市场目前只有进口的中期改款保时捷Macan是第四代EA888，其他车型包括奥迪A7 sportback、奥迪Q7，目前都是第三代EA888。

在第八代高尔夫R这台高性能小钢炮上，第四代EA888 2.0T发动机能被调校到235kW/420Nm的夸张数据，搭配7速双离合变速器和四驱系统，整车能做到4.7s破百。即便是保时捷Macan使用的标准高功率版，也有195kW/400Nm的彪悍动力输出，比奥迪Q7上的第三代EA888（180kW/370Nm）有明显升级，更别提迈腾/帕萨特上的国产EA888（低功率版137kW/320Nm，高功率版162kW/350Nm）了。申报信息显示，上汽奥迪首款中大型SUV——Q6，会使用整机进口的第四代EA888，最大功率190kW。

在技术层面上，第四代EA888 2.0T发动机全系列也有进一步升级，包括双喷射、350Bar共轨直喷、米勒循环都是基本操作，。根据调校不同，不同机型还分别在进气或排气侧配备了可变气门升程系统，进一步优化燃烧效率、动力响应以及高转爆发。值得注意的是，第四代EA888仍旧是铸铁缸体设计，虽然比起目前同行普遍使用的铝合金缸体笨重了点，但更方便厂商或后期改装进一步压榨性能极限，这也是EA888的功率覆盖范围如此之广的重要原因。

●宝马B48 2.0T

▲应用车型：宝马X1 xDrive23i

因为烧机油的问题，目前国内市场的B48TU 2.0T发动机被喷得比较惨，但在欧洲市场的B48似乎没有这方面的问题，大概率还是因为国内和国外在油气分离器方面的“双标”导致了国产后的B48TU存在严重的烧机油问题。

当然，以上情况并不妨碍宝马汽车针对B48 2.0T发动机进行技术升级，在全新一代宝马X1 xDrive23i车型上，我们就见到了全新B48 2.0T直列四缸汽油发动机，因为是前横置平台的入门SUV车型，所以账面数据仅150kW/320Nm，确实不如上面的大众EA888 2.0TSI evo4暴躁。

不过在技术层面上，新一代B48还是有更先进的技术应用，例如米勒循环、电喷 直喷、高滚流进气道等等，都是为燃油经济性服务的。除此之外，这台新引擎还首次融入了以ISG电机为基础的48V轻混系统，不同于BSG电机48V轻混（通过皮带轮连接到曲轴），这套轻混系统将电机（14kW/55Nm）集成在了发动机和变速器中间，通过左右两组离合器实现全工况的机电耦合/解耦，能够实现动力辅助、自动启停、能量回收、关机滑行等多种工作方式，最大限度提升轻混技术方案的燃油经济性。官方数据显示，宝马X1 xDrive23i的0-100km/h驾驶时间被压缩到了7.1s，综合工况油耗6.5-7.2L/100km，这是纯燃油的2.0T 7DCT没法做到的。

●奔驰M254 2.0T

▲应用车型：奔驰GLC、奔驰C级（海外版）

和上面新一代宝马B48 2.0T发动机一样，梅赛德斯-奔驰在动力总成电气化方面也下了大功夫，包含国产奔驰C级在内，全新M254系列发动机均搭载了经过电气化改造全新直列四缸引擎，只不过国产版缩缸到了1.5L排量，而海外版的奔驰C级和GLC则是标准的2.0T涡轮增压发动机，有150kW/350Nm、190kW/400Nm两个版本。

M254 2.0T发动机也配备了以ISG电机为基础的48V轻混系统，且电机动力数据被提升到了17kW/200Nm，超高的低转扭矩能够提供非常强大的起步动力支撑，油门更轻快，动力反馈更直接，有那么点混动车的味道，这是纯燃油车做不到的。

除此之外，搭载M254发动机的轻混版和插混版都经过了彻底的电气化改造，没有曲轴皮带轮系组件，油泵、水泵、压缩机都是电驱，发动机的功率输出除了供给配气系统，剩下的都到了输出轴上，效率自然比带了一堆累赘的燃油车发动机高。

●总结：

随着全球排放政策收紧，奔驰/宝马研发的新引擎也开始以经济性为最重要参考指标，这不光体现在机体本身的技术应用上，还有全面的电气化改造。而奥迪作为大众旗下的品牌之一，只能用EA888的升级魔改作为下一代产品的核心动力总成，好在，MEB电驱平台给奥迪在纯电领域提供了更多资源，集团未来的发展也必然会集中在纯电领域，例如下一代奥迪A4。

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