丰田12代皇冠为什么那么舒适（情怀之外还有什么）

在皇冠的众多更代车型里，十二代皇冠可能是最具话题性的一款，代号皇冠S180。“十二代之后，再无皇冠”这句网传广泛的金句更是道出了一些皇冠迷心中十二代神级的地位。

情怀之外，它还有着怎样的魅力，让无数车迷为之心动？今天，我们再来重温这款传奇日系车型。

ZERO CROWN理念的全新外观

1991年九代皇冠在中国市场风生水起，成为90年代国人对日系豪车的最初认知。1995年十代皇冠采用承载式车身在国内市场也拥有一大批粉丝，但是皇冠退出中国市场之后的四年时间中国车迷无缘十一代皇冠，直到2005年十二代皇冠国产上市。

九代皇冠也是在国人心中留下太多回忆的重磅车型

或许短暂的离别是为了更好地相遇，2005年丰田用“ZERO CROWN”的理念打造12代皇冠来到中国市场。所谓zero，就是从零开始，用全新的东方美学理念打造。基于此理念，12代皇冠外观圆润，充满东方的柔美气息；线条简洁，体现出东方哲学的内敛含蓄。

作为一款豪华商务轿车，12代皇冠的前脸虽然简洁却不失恢弘大气。倒梯形的中网由横直又略带弧度的线条组成，顶部线条采用加粗镀铬亮面设计，整体很有豪华感。

12代皇冠的中网与同年的四眼圆灯的奔驰E级中网有些相像。下方的前杠造型端庄，沉稳大气，标准商务车的风格。

不同于奔驰的四眼圆灯的活泼激进，12代皇冠的大灯多了一丝稳重，仔细观察还透着蓝光，看上去精致而有神。

皇冠的侧身线条很有特点，上方车顶部分和下方侧裙勾勒出一条优美的曲线，而高腰线从翼子板一直贯穿到车尾，又给整体外观增添了几丝阳刚之气，不会像皇冠133那样有种塌下去的感觉（9代皇冠迷勿喷）。

12代皇冠采用短前悬长后悬的设计，短前悬使得车身视觉效果更显干练，长后悬使得车身看上去更加稳重端庄。这种设计使得12代皇冠很耐看，第一眼很圆润，再看上去又多了几分力量感。静如处子，动如脱兔。

1979年上市的六代皇冠很有美系车的味道

从船形到方形，在前11代皇冠的外观上，我们多少都会看到欧美车的影子。而12代皇冠则是完全的东方美学产物，而这个外观可能也是很多皇冠迷钟情12代的原因吧。

配置丰富的舱内设计

12代皇冠配置丰富，甚至在那个年代，超越了同时期的奔驰E和奥迪A6。同时，12代皇冠内饰采用了大量皮质用料，搭配桃木色（只是桃木色而不是真桃木）内饰面板，透露出的是温馨的车厢氛围，营造的是一种从容不迫的豪华感。或许，那个年代的皇冠车主是见过风雨，追寻功成名就之后的从容的一批人。

密密麻麻的实体按键被布置在中控屏周围，包括了自动空调控制、多媒体系统控制、空气净化系统(配有负离子发生器）控制等操作按键。值得一提的是12皇冠空调的SWIMING模式，可以实现自动摆风。

自动空调还不够，还要给你设置成可以自动摆风的出风口。也许从这个功能上，我们能看到日本人对服务到位的深刻理解。

这种感觉就像你有一个日本女朋友，你回家了，不仅主动帮你开门，还要双膝跪地为你送上舒适的拖鞋，帮你盛饭，为你沐浴...接下来的更深入服务细节各位可以自行科普，这里就不多说了。总之，在12代皇冠上，一些贴心的细节使得它甚至超越了同时期的奔驰E和奥迪A6。

自动伸缩的方向盘，打火时自动伸出，熄火时自动缩回。不仅是一项对肥胖车主友好的配置，而且大大提升了驾驶的仪式感。

电动座椅，座椅记忆，真皮座椅这些豪华车应有的配置皇冠全部配备。

前排座椅的后面还设有两个扶手，两侧采用金属点缀，很有质感。同时也很方便后排乘客下车，这里有可能是丰田设计师的一个细节体现。在他们眼里，12代皇冠的车主可能是四五十岁的人，他们的父母就可能是七八十岁的老人，这个细节无疑体现了为车主多想一步的理念。

后排还设置了老板键，可以电动控制副驾驶座椅，这一配置甚至在今天的一些新车型上都被认为是豪华配置。

另外，在12代皇冠的顶配车型上，还支持副驾驶靠背悬空放倒功能。这样可以使老板位乘客把脚伸平，找到最舒服的坐姿。这项皇冠的特有功能，也许从某方面反映了东方等级化的社会理念，以老板的舒适度最大化为目的，司机的感受不作为最主要考虑因素。这项功能在某些欧美豪华车上很少，可能跟欧美崇尚自由平等的理念有关，虽然是司机也应得到充分的尊重。

丝滑的动态体验

12代皇冠分2.5和3.0两个排量，分别搭载代号为5GR-FE和3GR-FE的V6双顶置凸轮轴电喷发动机。2.5L发动机最大马力197匹，最大扭矩242N.m；3.0L发动机最大马力231匹，最大扭矩300N.m。两款发动机的缸径相同，只是冲程不同，所以有很多2.5车主将5GR改成3GR。这两款发动机技术成熟，平顺性极佳，尤其是3GR，瓶水不起波纹一点也不夸张。

这两款发动机均采用了Dual-VVTi(进排气双向正时智能控制系统），可以实现最大扭矩90%以上都发生在2000转左右的低扭和中高扭的宽阔区间，起步加速有力，中后段加速有余，大大提升加速信心。同时，低扭的增大可以防止为了克服行驶摩擦阻力和风阻出现的强制喷油，大大增加燃油经济性，所以很多3.0的皇冠都可以开出10-11个的油耗，节油性表现优异。

12代皇冠匹配的6AT变速箱换挡平顺，提速时行驶质感丝般顺滑。低扭加速时不会有很突兀的力道，但是也不吝啬动力的输出，线性提速，加速感很好。2.5车型提速会稍微差些，主要体现在低扭加速上。3.0的车型提速丝毫不输现在的涡轮车型，实测零百加速7.8S左右。

12代皇冠采用前双叉臂后多连杆悬挂，丰田的工程师对这套悬挂调校偏软，滤震能力突出。不过，由于双叉臂前悬的使用，12代皇冠的侧向刚性也足够，这点和九代的皇冠133不同。

王冠虽华，难免有瑕

12代皇冠毋庸置疑，是一款优秀的豪华商务车。不过，它也有自身的短板。

首先内饰的用料有瑕点，内饰板并没有像本土车型那样采用实木桃木材质，还有皇冠的通病仪表台时间长了容易开裂。其次后排空间也不算大，尤其是在当年A6完成加长升级推出A6L车型后，皇冠在尺寸上没有了任何优势。另外，12代皇冠存在烧机油现象，而且公里数长了以后发动机气门室垫等易损件老化可能会导致漏油。

结语

12代皇冠作为皇冠历史上里程碑式车型，在那个年代无论是机械素质还是配置丰富程度都不弱于同级的ABB车型，甚至还有跨级别的配置。据说，丰田的生产工艺分ABCD四挡。D档主要是卡罗拉、雅力士等紧凑型车和部分中型SUV如汉兰达，C档是B级轿车如凯美瑞、亚洲龙，B档只有皇冠，至于A档则是丰田旗下的雷克萨斯。所以，这个角度来说，皇冠代表了丰田品牌的最高生产工艺。

岁月如梭，静看花开花落。时至今日，12代皇冠已走过了十几载风雨历程。其优异的产品素质也让其成为一代经典。岁月回眸，越来越多的车迷开始重温这款传奇车型的辉煌。目前12代皇冠二手车价格在7万起，车况优良的甚至能到12万。

驾驶一台12代皇冠，行驶在安静的午后，听一首邓丽君的北国之春。人间，也值得。

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