铁路砟肩宽度怎么量（铁路知识小课堂）

请教你一个问题。

你我还这么客气，请说。

这个道砟的“砟”字究竟怎么写？

你提的这个问题很有意义。长期以来铁路内外使用的“砟”字一直很混乱，有用“渣”的，有用“碴”的，也有用“砟”的。

渣”字显然不对，渣是渣滓，碎屑的意思，和道砟的本义不符。

对。道砟的本义是铺垫在轨道与路基之间的小石块。

那“碴”字呢？

“碴”字有个含义是“小碎块”，比较符合道砟的本义，但是“碴”的读音为chá（查），而道砟的“砟”读作zhǎ（眨），总不能把百多年的一贯读法改变了吧？

要是读道查，会让人笑掉牙的。

后来才发现音义都比较相近的“砟”字。

砟（zhǎ），《新华字典》解释为某些坚硬的块状物，如焦砟、炉灰砟。

这个“坚硬的块状物”指出了道砟的特点，所以现在都改用“砟”了。

道砟的硬度是有要求的，不是什么石头都能作道砟的。

岂止是硬度，对石头的抗磨耗性能、抗冲击性能、抗压碎性能、耐大气腐蚀性能、渗水性能、稳定性能等都有相应的要求。

即使对石块的大小，也有标准。

专业名词叫粒径，比如玄武岩特级道砟要求不小于28毫米，不大于58毫米；而一级道砟标准就放宽为不小于25毫米，不大于70毫米。

很多的书上提到“碎石道砟”，难道还有整石道砟？

“碎石道砟”的说法值得商榷。既然是道砟，前面说了，砟本身就是碎块的意思，道砟就是铁路轨道和路基之间铺垫的小石块。正如你所说的，不存在什么整石道砟也就无所谓“碎石道砟”。如果换一个字，“碎石道床”就好理解了。

因为实际上确实有“碎石道床”和“整体道床”之分。

对。我们知道，最早的铁路没有什么道床，直接铺在地上。后来发现，因为下雨下雪，铁路泡在泥水里，既影响了铁路的稳定性，又影响了铁路的使用寿命。而那些铺在矿山煤矸石和其他矿渣的铁路不但渗水较好，那些渣石还起到分散压力、增加弹性和固定枕木的作用，真是一举多得。于是，道砟出现了，道床正式成为轨下基础的一部分。

道砟的作用和优越性不言而喻。

但是事物总是不断发展，不断创新的。随着铁路的发展和列车速度的不断提高，人们发现道砟也暴露出不少问题。

比如？

比如，列车荷载不断加大，牵引重量突飞猛进，再硬的石头也会逐渐粉碎，加上风沙和污物的侵蚀，道床逐渐板结，失去弹性和渗透性，造成轨道的不稳定和变形，增加了安全隐患。

工务部门隔段时间就会对道砟清筛、补充和捣实。

是的，但这需要大量的人工和时间，即使有大型养路机械也要有足够的维修“天窗”。在列车速度越来越快的情况下，如何才能少维修甚至零维修呢？于是“整体道床”应运而生了。

京津城际铁路就使用了无砟轨道。

彻底和道砟说拜拜。相比有砟轨道，无砟轨道使用寿命长，维修费用低，线路状况良好，特别适宜高速铁路。

无砟轨道上的无缝线路不易胀轨跑道。

也不会因为列车速度快，卷起道砟造成伤害。

列车提速后，道砟飞溅伤人伤车的事还真有。将来高速铁路出现，这的确是个问题。

所以高速铁路一般都采用无砟轨道。当然一次性投入的成本要比有砟轨道高不少，不过长远看来，以后可以从减少维修费用和提高效率中找补回来。

采用无砟轨道要少开多少山，节约多少石头呀。

大致来说，每公里线路要用道砟2000立方米，以我国铁路7万多公里营业里程计算，需要1亿4千万立方米石头，如果堆成1米见方的石墙，可以绕地球3圈半。

了不得。

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