长株潭绿心区位置（长株潭绿心最新总体规划出炉）

长株潭一体化正加快推进。

近日，省发改委发布了《长株潭城市群生态绿心地区总体规划（2010－2030）2018年修改》（简称《总体规划》），明确将在规划期内，把生态绿心地区建设成为长株潭城市群的生态屏障和高品质具有国际影响力的城市群绿心。

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打造高品质、具有国际影响力的

城市群绿心

总面积约528.32平方公里

划分14个片区

据介绍，我省曾于2011年发布《长株潭城市群生态绿心地区总体规划（2010－2030 年）》。为适应新时代、新要求，按照省委、省政府要求，省发改委、省自然资源厅于今年8月组织了听证会征求意见，并基于“认知回归、精度提升、尊重史实、刚性弹性相结合”四个维度修改发布了《总体规划》。

按《总体规划》：生态绿心地区位于长沙、株洲和湘潭三市交会地区，北至长沙绕城线及浏阳河，西至长潭高速西线，东至浏阳镇头镇，南至湘潭县易俗河镇，总面积约528.32平方公里。

生态绿心地区总体分区以行政区划管辖为准则，划分14个片区。包括长沙市的坪塘片区、暮云片区、同升片区、跳马片区、柏加-镇头片区5个片区，湘潭市的九华片区、昭山片区、岳塘片区、湘潭高新片区、易俗河片区5个片区，以及株洲市的天元片区、白马垄片区、云龙片区、荷塘片区4个片区，实现绿心地区全域管理与控制。

规划形成“一心六组团”的空间结构。一心，即以绿心中间的昭山、石燕湖等大型生态斑块组合成为生态核心。六组团，分昭山、岳塘、暮云、同升-跳马、柏加、白马垄6个组团。

发展目标：按《总体规划》，生态绿心地区将在规划期内，力争建设成为“生态文明样板区、湖湘文化展示区、两型社会创新窗口、城乡融合试验平台”，打造成为高品质具有国际影响力的城市群绿心。

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禁止并退出工业项目

严控房地产开发

发展生态农业、旅游休闲业

高端现代服务业、创新型孵化型产业

此次修改后的《总体规划》明确，将严格控制绿心区域的房地产开发，避免吸引外来人口造成规模的突破。规划至2030年，绿心地区城乡常住人口总量控制在39万人以内。区域内禁止工业和其他可能造成环境污染的建设项目，工业和其他可能造成环境污染的建设项目应当退出。

《总体规划》分生态保护与建设、环境保护、历史文化遗产保护、城乡融合与美丽乡村建设、产业发展与布局、综合交通、基础设施、公共服务设施、综合防灾减灾等九大领域，对“绿心”进行了具体规划。

绿心地区发展绿色产业，包括生态农业、旅游休闲业、高端现代服务业、创新型孵化型产业。区内产业发展应坚持“四个有利于”的发展方向。即，发展有利于绿心保护条例实施的产业，有利于绿心生态保护的产业，有利于长株潭一体化提升的产业，有利于绿心保值增值的产业。

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新规划昭山通用航空点

预留渝长厦快速铁路联络线等

综合交通设施

为加快长株潭一体化，将新规划昭山通用航空点、预留渝长厦快速铁路联络线等综合交通设施。

机场

规划昭山通用航空点， 主要用于长株潭地区航空应急救援综合服务。

铁路

高速铁路主要为武广高铁和沪昆高铁；普通铁路为京广铁路；火车站充分依托长沙火车站、株洲火车站、湘潭火车站、武广高铁长沙南站、武广高铁株洲西站和沪昆高铁湘潭北站。规划预留渝长厦快速铁路联络线。结合长株潭城际铁路的规划建设，完善沿线的相应站点建设。

为促进长株潭城市群一体化发展，规划建议加快推动长株潭“三干、两轨、四连线”中“两轨”的建设工作，包括“长沙西-湘潭北-株洲西”和“长沙南-株洲西”两条轨道快线的相关工作。

公路

1．充分利用“一横四纵”的高速公路网络，即沪昆高速、长潭西高速、京港澳高速、长株高速、长攸城际快速通道（规划预留）；保留现状竹埠港、殷家坳、昭山南、昭山北、云田等高速互通口，新增互通口应依据相应的交通专项规划并加强论证。

2．构建“两横四纵”的快速交通结构，即南横线、G320、芙蓉路、东二环南延线(新韶山路)、洞株路、潭州大道，其他快速路包括 G107 改线（黄兴至暮云段）；相应的互通口建设应依据已批交通专项规划并加强论证。

3．结合发展需要，于暮云、昭山、跳马、柏加-镇头等片区规划长途客运汽车站，改善各片区之间及与周边地区的交通联系。

为促进长株潭城市群一体化发展，规划建议加快推动长株潭“三干、两轨、四连线”中“三干”的建设工作：包括芙蓉南路长沙和湘潭段以及湘潭境内接株洲段快捷化改造；洞株公路长沙段快捷化改造和洞株路至株洲北环路快速化建设，洞株路延伸线红旗路的建设；潭州大道至湘潭九华大道快速化改造相关工作。

道路构成

规划快速路、主干路、次干路、支路、农村道路 5 种类型，各道路的宽度、断面形式需从生态保护角度进行确定，坚持“预留生态通道、减轻生态破坏、精简设施结构”的原则，主要道路尽量绕开重要生态斑块，同时加强设施的生态化处理。

1．快速路主要为联系各组团的道路：包括 G320（现状）、洞株路（现状）、芙蓉大道（现状）、南横线、东二环南延线(新韶山路)，双向 6-8 车道，红线宽度为 40-45 米，设计时速 80 千米/小时。

2．主干路为片区内部与快速路联系的主要道路：昭山片区由昭云大道、滨江路、天湖南路、佳木路、红易大道、昭华大道、昭山二十三号路、沪昆高速联络线构成主干路道路骨架；同升、跳马片区主干路为云柏路；柏加片区主干路为园艺路和云柏路。 主干路为双向 6-8 车道，红线宽度为 45-55 米，设计时速 60 千米/小时。

3．次干路主要为联系各主干路的道路，各组团次干路红线宽度一般控制在 20-36 米；支路为内部街坊路，红线宽度控制在 15-24 米。

4．升级改造生态绿心地区内现有县、乡、村道等农村道路，统筹建设旅游线路、组团之间道路、新农村道路、景观道路，近期实现所有具备条件的乡村社区通水泥或沥青路。红线宽度控制在 6-10 米。

为促进长株潭城市群一体化发展，规划建议加快推动长株潭“三干、两轨、四连线”中“四连线”的建设工作：包括潇湘大道—沿江路、新韶山路—昭山大道、昭云大道—云峰大道等连接线建设，湘潭大道—铜霞路连接线的前期工作。

交通枢纽

1．客运枢纽：规划暮云综合交通枢纽和昭山汽车客运中心。暮云综合交通枢纽与暮云码头、城际铁路暮云站、芙蓉南路等相结合；昭山汽车客运中心包括长途汽车站和城际公共交通站场各一个，位于城际铁路仰天湖站以西位置。

2．货运枢纽：暮云片区规划国家级专业物流园—烟草物流园；昭山南部易家湾结合上瑞高速公路增设的互通口规划商贸物流中心。

城际轨道交通

1．长株潭城际铁路呈“人”字形穿越生态绿心地区，规划昭山旅游服务中心站为城际铁路换乘枢纽站。

2．结合用地规划，长沙规划设置暮云北站和暮云南站，湘潭规划设置昭山旅游服务中心站、仰天湖站和易家湾站，株洲规划设置白马垄站。

为促进长株潭城市群一体化发展，规划建议加快推进长株潭城际公交建设，充分发挥长株潭城际铁路干线作用，做好常规公交与城轨的接驳工作。

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文章来源：综合整理自湖南日报、《长株潭城市群生态绿心地区总体规划 （2010－2030）2018 年修改》 文本图集、湖南建筑设计院、湖南城市规划研究设计院、悦长沙、老左说长沙等

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