比亚迪唐混动四驱解析（比亚迪唐到底有多牛逼）

2015年汽车产业当中，有一件引人注意的事实就是比亚迪唐的诞生，这是一场“超级全时电四驱”对机械四驱的一次宣战。

比亚迪唐的“超级全时电四驱”在形式上，可以看做是一台车上安装了两套相对独立的驱动系统：前轮混动后轮电动。这样的架构最大好处是省去了复杂的机械四驱系统（前差速器、前传动轴、分动器、后传动轴）。但凡工业设计就会有得有失，舍去了复杂的机械四驱系统，却要在电动机性能、电池组件放电效率以及最为关键的前后桥轮速差、协调性以及整车姿态控制系统上做到毫无差错。数据也表明比亚迪唐”超级全时电四驱”的技术实力——电机扭矩调整约为20ms，传统燃油发动机扭矩约在200ms左右。

——这是一个令人不由感到敬佩和充满划时代意义的全新技术，是人类对SUV机械四驱时代的一次真正意义的革命颠覆。

如果抛开枯燥且冰冷的技术语言，用最直白的话来形容机械四驱与”超级全时电四驱”的不同，那么Myautotime更乐意将机械四驱比喻为一匹充满野性的烈马。机械四驱的技术相对复杂一些，因此只有驾驶者对着个系统有一定了解并且操作上有一定的功底之后才能更充分的发挥他的性能。驾驶者更像是一个要驯服这匹充满野性烈马的骑师，如果没有扎实的、深厚的驯马技术，那么这匹烈马注定顽劣，不仅很难发挥出自身隐藏的巨大潜能，更有可能让驾驶者头痛不已。

而比亚迪唐的“超级全时电四驱”，由于仰赖于电脑系统的自动控制，操作几乎没有任何难度。这里的比喻可以换成核电站，在比亚迪唐的“超级全时电四驱”在精密电子的控制下，这些暴躁、能量巨大的核子反应犹如置身于核反应釜，温顺、平和的将这些核裂变的能量释放出来，就好像早已被驯服的烈马，即便是没有丝毫驯马经验的普通人，都可以完美感受到这匹烈马所蕴含的的巨大潜能，都可以能享受到驾驭这匹烈马带来的出类拔萃与所向披靡。

比亚迪唐的诞生绝非偶然，而是一种必然。作为新能源汽车领导品牌，比亚迪已掌握电池、电机、电控三大核心技术，同时，比亚迪提出指导新能源汽车发展的542战略，在明确新能源车发展路线的基础上为后续产品设定了明确的性能指标，重新定义了汽车的性能、安全和油耗标准，使“弯道超车”不再是空洞的口号，而成为指日可待的“现实”。

俗话说“好鞍配好马”，如果把“超级全时电四驱”比喻成为“黄金马鞍”，那么比亚迪唐则确确实实是中国人自己的“汗血宝马”。