本田锐混动e 落地价多少（本田e最新信息披露）

作为一款销量火爆、颜值颇高、上市不久就能成为长城汽车销量上一股中坚力量的欧拉R1，可谓是获得了不少的光环和成就。然而就是这样一款车，从诞生之初却被冠以“模仿”的标签。

就在近日，“一直被模仿”的本尊本田e终于开始接受预订，并将于2020年正式量产交付，随之而来的一系列配置参数也得到了曝光。至此，欧拉R1终于迎来了和本田e同台竞技、为自己正名的机会。

那么，被人们普遍认为极其相似的两款车，谁更能俘获消费者芳心呢？接下来，我就将通过对比，告诉你答案。

不得不说两辆车从外观看上去都比较讨喜，属于比较萌的一类小型车。但是两辆车“萌”的种类不同，欧拉R1属于呆萌类型，本田e则属于俊萌类型，前者更能迎合女性消费者的审美，而男性消费者会相对更倾向于后者。

欧拉R1只有日间行车灯为LED材质，远/近光灯均为卤素，虽然比较可惜，但符合可爱的风格。本田e淡蓝色的灯光显示出自身LED的灯光配置，看上去更富有电动车的科技感，也让自身的俊萌气质得到进一步提升。

侧面欧拉R1的线条更能凸显出轮眉的肌肉感，而本田e则相对规整一些，细长、凌厉的腰线贯穿车身侧面。同时，本田e还采用了悬浮式车顶的设计，相比欧拉R1更加时尚一些。

两辆车车尾均有撞色设计，但是欧拉R1的横向“蛙眼”尾灯设计显然与本田e呼应前灯式的圆形设计有些差距。加之光源为LED，本田e的尾灯甚至有一些性能车的味道在其中。

除此之外，本田e还有两辐式多功能方向盘、定速巡航、语音控制、天窗、方向盘加热、侧气囊、车道偏离警示等配置。可以说在配置上，本田e基本上用实力压制了欧拉R1，但考虑到欧拉目前的定价，其配置表现也并不算寒酸。

动力层面，欧拉R1搭载了一部33kWh的动力电池，但没有水冷降温系统，环境温度对电池电量影响相对较大。该动力电池作用于两个前轮，最大功率为35kW（48Ps），最大扭矩125N·m，工信部续航里程为351km，使用快充充电40分钟可将电池从5%充至80%。

本田e使用本田电动专用架构，搭载了一部35.5kWh的动力电池，并配有水冷系统，大大减少了环境温度对与电池的影响。该动力电池作用于后轮，整车前后配重比达到了更平衡的50:50，使用快充充电仅需要30分钟便可充至80%的电量。

虽然本田e的具体动力数值等信息还未公布，目前只是表示会超过200km，但从各项动力配置上看出，本田e的动力表现及续航里程将大几率会超过欧拉R1。

不仅如此，本田表示本田e还采用了后独立悬挂设计，乘坐感预计会比欧拉R1的扭力梁舒适一些。同时，本田e的部分部件采用锻造铝打造，以减轻车身重量，提高性能、效率。不过从另一方面来讲，如此不计成本的堆砌，本田e未来上市后的价格想必不会太低。在欧洲部分地区，本田e已经开启预售，预订金为1000美金左右（6900元人民币），若客户后期取消订车意向，可退还订金。截止目前，已有31000人有意向购买，其中英国占9000人。

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